CIP-2021 : B64C 1/32 : Elementos de fuselaje separables o eyectables que facilitan la evacuación de emergencia (asientos eyectables B64D 25/10).

CIP-2021BB64B64CB64C 1/00B64C 1/32[1] › Elementos de fuselaje separables o eyectables que facilitan la evacuación de emergencia (asientos eyectables B64D 25/10).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).

B64C 1/32 · Elementos de fuselaje separables o eyectables que facilitan la evacuación de emergencia (asientos eyectables B64D 25/10).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

PUERTA EYECTABLE PARA AERONAVE.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: LECLERC, FREDERIC.

Puerta de aeronave, que comprende un marco susceptible de ser fijado al fuselaje de la aeronave, un panel articulado en el marco con medios de articulación , topes y elementos mecánicos montados respectivamente en el panel y en el marco , de modo que apoyan mutuamente bajo el efecto del peso del panel, cuando la puerta está cerrada, y medios de guiado intercalados entre el panel y el marco , con el fin de enganchar/desenganchar automáticamente los topes respecto a los elementos mecánicos , respectivamente al comienzo de la apertura y al final del cierre de la puerta, que se caracteriza porque comprende además medios de liberación de eyección , capacitados para comandar una desconexión mecánica de los medios de articulación y un desenganche relativo de los topes respecto a los elementos mecánicos , permitiendo los medios de guiado un desplazamiento del panel hacia abajo, por gravedad, durante la utilización de los medios de liberación de eyección.

PANEL COLAPSABLE Y PROCEDIMIENTO DE COLAPSO CONTROLADO DEL MISMO.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CERTIME AMSTERDAM B.V. Inventor/es: COLLINUCCI, LUCIANA.

SE EXPONE UN PANEL ESTALLABLE , QUE FORMA UNA ESTRUCTURA DE SEPARACION ENTRE UN AMBIENTE INTERIOR, GENERALMENTE CERRADO, Y UN AMBIENTE EXTERIOR, POR EJEMPLO, CONSISTENTE EN UNA VENTANA O PARABRISAS ESTRATIFICADO DE UN VEHICULO DE MOTOR, QUE INCORPORA DENTRO DE SU MASA AL MENOS UNA CARGA EXPLOSIVA A LA QUE VA ASOCIADO OPERATIVAMENTE UN DISPOSITIVO CEBADOR Y/O DETONADOR PARA PRODUCIR LA DETONACION DE LA CARGA EXPLOSIVA, A FIN DE HACER AÑICOS EL PANEL DE MANERA CONTROLADA, PRACTICAMENTE SIN SALIRSE DEL PLANO DEL MISMO.

SISTEMA DE DETONACION DE CUBIERTAS DE CABINA.

(01/08/2000). Solicitante/s: SAAB AKTIEBOLAG. Inventor/es: OLSSON, GEORG.

SE DESCRIBE UN SISTEMA DE DETONACION DE CAPOTA PARA HACER ESTALLAR LAS DOS CAPOTAS DE UN AVION BIPLAZA. COMPRENDE UN PRIMER CORDON DE DETONACION DETONABLE POR ACTIVACION Y FIJADO A LA CAPOTA DELANTERA Y UN SEGUNDO CORDON DE DETONACION DETONABLE POR ACTIVACION Y FIJADO A LA CAPOTA TRASERA . EL SISTEMA DE DETONACION DE LAS CAPOTAS SE CARACTERIZA SOBRE TODO POR UN GLOBO DE PROTECCION INFLABLE POR ACTIVACION DE UN GENERADOR DE GAS ESENCIALMENTE SIMULTANEA CON LA ACTIVACION DE LA DETONACION DEL SEGUNDO CORDON DE DETONACION Y PREPARADO PARA EVITAR QUE FRAGMENTOS DE LA SEGUNDA CAPOTA ENTREN EN EL ESPACIO CUBIERTO POR LA SEGUNDA CAPOTA.

SISTEMA DE EVACUACION DE PASAJEROS PARA AVIONES (S.E.P.A.).

(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ FERNANDEZ, AGUSTIN A. Inventor/es: ALVAREZ FERNANDEZ, AGUSTIN A.

Cápsula de salvamento aplicable sobre aeronaves en general, que consiste en un cuerpo de configuración general cónica dotado de una cámara blindada y presurizada que reviste perimetralmente a un compartimento de viajeros , que penetran a través de una puerta , incorporando paracaídas y (4"'), así como luces indicadoras y (3"'), teniendo interiormente un equipo de emergencia en un receptáculo y un air-bag , estando el compartimiento totalmente acolchado en su zona interna.

PROCEDIMIENTO DE OBTENCION DE UNA ESTRUCTURA FIBROSA NO TEJIDA PARA INCORPORARSE EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE UN VEHICULO.

(01/09/1978). Solicitante/s: IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED JOWITT,PETER F.

Resumen no disponible.

SISTEMA DE EVACUACIÓN Y SALVAMENTO DE PASAJEROS EN AVIONES SINIESTRADOS.

(01/05/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: DÍAZ MIRÓN, JUAN HELIODORO.

Resumen no disponible.

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