CIP 2015 : E01F 15/00 : Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva,

p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00).

CIP2015EE01E01FE01F 15/00[m] › Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00).

Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01F 9/00 hasta E01F 15/00: Equipo para facilitar el uso de las carreteras

E01F 15/02 · Barreras contínuas extendidas a lo largo de la carretera o entre las vías de circulación (separadores de vías de circulación transversas E01F 9/087).

E01F 15/04 · · esencialmente constituidas por vigas longitudinales o bandas rígidas (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).

E01F 15/06 · · esencialmente constituidas por cables, filamentos o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad; protección contra la caída de rocas E01F 7/04; dispositivos para detener los aviones B64F 1/02).

E01F 15/08 · · esencialmente constituidos por muros o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).

E01F 15/10 · · transportables, p. ej. para un uso temporal.

E01F 15/12 · · con medios para facilitar un paso ocasional, p. ej. para vehículos de emergencia.

E01F 15/14 · especialmente adaptados para una protección determinada, p. ej. pilares de puentes, islotes de circulación.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

"MECANISMO PARA LA REDUCCION DE LA VELOCIDAD DEL TRAFICO RODADO EN VIAS PUBLICAS Y BADEN CORRESPONDIENTE".

(07/06/2011) Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado en vías públicas y badén correspondiente. Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado en vías públicas que presenta una superficie abatible apta para desplazarse reversiblemente entre una posición levantada y una posición abatida, y que está normalmente levantada, de manera que es visible para el tráfico rodado, que comprende:- un sensor de presencia de un vehículo, dispuesto a una distancia predeterminada de la superficie abatible ,- unos medios de bloqueo aptos para bloquear la superficie abatible evitando que pueda alcanzar la posición abatida,- unos medios de desplazamiento de los medios de bloqueo ,- unos medios de retorno de los medios de bloqueo ,…

DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE USUARIOS DE MOTOCICLETAS.

(28/04/2011) Dispositivo para la protección de usuarios de motocicletas. La presente patente se refiere a un dispositivo continuo de protección, destinado a la salvaguarda de los usuarios de motocicletas, en caso de accidente, que produce su efecto práctico cuando se coloca en la parte inferior de las barreras de retención, entre el perfil en forma "W" y del suelo.El dispositivo, representado en la figura 1, está constituido por dos materiales distintos, el primero con fines estructurantes y el segundo, rugoso y flexible y que sirve para evitar las desaceleraciones bruscas y, simultáneamente, el deslizamiento a lo largo de la protección. El montaje de este sistema es fácil y rápido,…

CONJUNTO DE ISLA DE CANALIZACION DE TRAFICO EN ESTACION DE PEAJE.

(16/09/2010) Conjunto de isla de canalización de tráfico en estación de peaje, del tipo que es alargado, flanquea una vía y comprende al menos un primer bloque de protección dispuesto junto a una zona de acceso de vehículos, distanciado de una serie de elementos funcionales de dicha estación de peaje ubicados en dicho conjunto de isla, para protegerlos de posibles impactos de vehículos que se aproximen

BARRERA ADAPTABLE AL GUARDARRAIL PARA LA PROTECCION DE MOTOCICLISTAS O CICLISTAS.

(05/01/2010) Barrera adaptable al guardarraíl para la protección de motociclistas o ciclistas, para instalar en la protección presente en las vías de circulación, que consiste en una malla destinada a colocarse en el vano existente entre la protección horizontal y el asfalto; extendiéndose mediante un cable fijado a chapa de la bionda superiormente, y por una placa que abraza el poste vertical, surgiendo de dicha placa una tira que sujeta otro cable que mantiene tensada la malla en la parte inferior, estando la malla unida a los cables mediante anillas

MAQUINA HIDRAULICA PARA CLAVAR Y/O ARRANCAR POSTES Y SIMILARES MEJORADA.

(16/03/2006) 1. Máquina hidráulica para clavar y/o arrancar postes y similares mejorada que comprende: - un bastidor de máquina montado sobre parejas de ruedas ; - una columna o pluma articulada sobre una primera articulación para elevación / abatimiento sobre la vertical a través de un primer cilindro actuador , y también articulada sobre una segunda articulación para regular su inclinación lateral; - un soporte de herramienta montado de manera deslizante sobre dicha columna o pluma que es actuado para su ascenso /descenso a través de un sistema de accionamiento ; y - un circuito electro-hidráulico para mando y control tanto de la elevación /abatimiento de la pluma como de su inclinación lateral; caracterizada, porque…

MECANISMO SALVA CUNETAS.

(16/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RODRIGUEZ CAMACHO,VALENTIN. Inventor/es: RODRIGUEZ CAMACHO,VALENTIN.

Mecanismo salva cunetas. Consiste en una embocadura de hormigón que va situada en los laterales de los puentecillos, sobre las cunetas de acceso a caminos. En el frontal una perforación permite pasar el agua. En los laterales dos aletas descienden en pendiente. Sobre las aletas apoya una reja salva cunetas de hierro, que actúa de rampa entre el suelo y el puentecillo, formada por un cerco de embocadura adaptado al perfil superior de la embocadura y aletas. En él apoya un cerco bastidor y soldados unos tubos dispuestos transversalmente a las aletas sirven de reja rampa. En la parte superior del frontal de la embocadura unido mediante una rótula, un tubo de hierro curvado en sus extremos, pintado con pintura reflectante, actuando como barra quitamiedos. Este mecanismo evita a los vehículos que por accidentes se desvían de la carretera empotrarse en los puentes de los caminos.

DISPOSITIVO PARA PROTEGER LAS ZONAS ABIERTAS INFERIORES DE BIONDAS.

(01/08/2005) 1. Dispositivo para proteger las zonas abiertas inferiores de biondas; caracterizado porque está constituido por unos apilamientos de neumáticos, solidarizados los neumáticos de cada apilamiento entre sí, y fijados dichos apilamientos en la zona entre el perfil superior de la bionda y la calzada, abarcando la totalidad o mayor parte de las zonas abiertas inferiores bajo la bionda; los apilamientos se fijan en estas posiciones por medios adecuados. 2. Dispositivo según reivindicación 1 caracterizado porque los apilamientos tienen preferentemente la altura necesaria para cubrir la totalidad de la altura libre entre la calzada y el perfil superior de la bionda. 3. Dispositivo según reivindicación 1 caracterizado porque los neumáticos de cada…

DISPOSITIVO DE INTERRUPCION DE TERRAPLEN CENTRAL.

(16/04/2005) Dispositivo de interrupción de terraplén central con separador permanente para una zona de comunicación entre vías de circulación que presenta una posición de cierre que asegura la continuidad de la separación de las vías de circulación y unas posiciones de apertura por rotación para el desvío de la circulación en las que las vías de circulación son puestas en comunicación, estando constituido el dispositivo por unos módulos metálicos trapezoidales ensamblados y teniendo las paredes laterales cerradas, comprendiendo dichos módulos metálicos unos soportes retraíbles introducidos en unas camisas fijadas al suelo, estando dispuestos dichos soportes en unas riostras , siendo solidarias dichas riostras de las paredes laterales, comprendiendo el dispositivo…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN MATERIAL AMORTIGUADOR CONTRA IMPACTOS.

(01/03/2005). Solicitante/s: FOIX PADRELL,ANTONIO. Inventor/es: FOIX PADRELL,ANTONIO.

Procedimiento de fabricación de un material amortiguador contra impactos, que comprende las etapas de a) moler cubiertas de neumáticos usados hasta obtener una harina y granulado, b) mezclar esta harina y granulado con látex natural, y c) compactar la mezcla y someterla a presión dentro de un molde, donde se deja secar, al menos parcialmente, antes de su apertura. El material amortiguador obtenido puede ser utilizado en la formación de recubrimientos o elementos protectores contra impactos como elemento aislante.

VALLA DE PROTECCION.

(01/02/2005) 1. Valla de protección, que estando prevista para su aplicación tanto en obras de construcciones, como en viales y similares, se caracteriza porque se constituye mediante el acoplamiento correlativo entre sí de paneles de polietileno de alta densidad, constituidos a partir de placas de dicho material dotadas de nervios de rigidización por ambas caras, contando dichos paneles en sus extremos con salientes a modo de patillas, dos extremas y una intermedia en cada extremo, estando cada saliente o patilla afectada de dos alineaciones de orificios enfrentables a otra alineación de orificios establecidos al efecto en una pieza de unión que se dispone como elemento de acoplamiento entre dos salientes o patillas contiguas del propio…

PROCEDIMIENTO DE RECUBRIMIENTO DE PIEZAS METALICAS PARA VALLAS DE CARRETERAS Y PARQUES INFANTILES.

(01/10/2004). Solicitante/s: LLERA CASTEL,ANTONIO. Inventor/es: LLERA CASTEL,ANTONIO.

Procedimiento de recubrimiento de piezas metálicas para vallas de carreteras y parques infantiles, que comprende la disposición de la pieza a recubrir dentro de un molde, entre cuyas paredes y la pieza se determina una cámara en la que se inyecta poliuretano integral con un agente expansionante.

TERMINAL DE BARRERA DE PROTECCION RANURADA.

(16/11/2002). Solicitante/s: THE TEXAS A &M. Inventor/es: BLIGH, ROGER, P., SICKING, DEAN, I., MAK, KING, K., ROSS, HAYES, E., JR.

EL RAIL DE LA TERMINAL CONTIENE AL MENOS UNA SECCION RANURADA QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DEL RAIL Y QUE TIENE AL MENOS UNA RANURA LONGITUDINAL DE UN TAMAÑO SUFICIENTE PARA REDUCIR LA HABILIDAD DEL RAIL PARA RESISTIR LA TORSION EN RESPUESTA A UNA CARGA DESDE UN EXTREMO O DESDE UN LADO DEL RAIL. UN PROTECTOR DE LA RANURA ES PROPORCIONADO, QUE VA ADAPTADO PARA IR ADOSADO AL RIAL SOBRE EL LADO MIRANDO EN LA DIRECCION OPUESTA A LA CARRETERA Y EN EL CURSO DESCENDIENTE DE CADA SECCION RANURADA RELATIVO A LAS CARGAS LONGITUDINALES ESPERADAS SOBRE EL RAIL. EL PROTECTOR DE RANURA ESTA CONFIGURADO PARA SERVIR DE TOPE AL RAIL Y EXTENDER SU SECCION RANURADA RESPECTIVA PARA RESISTIR EL AGRANDAMIENTO DE CADA RANURA. EL PROTECTOR DE RANURA PERMITE A LA SECCION RANURADA RESISTIR Y COMBATIR FUERZAS DE IMPACTO LATERAL, DE MANERA QUE LA SECCION RANURADA DEL PROTECTOR DE RAIL ACTUARA PARA REDIRIGIR SUSTANCIALMENTE AL VEHICULO IMPACTANTE DE FORMA LATERAL.

DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA VALLAS Y POSTES DE CARRETERA.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RODRIGUEZ GARCIA,MANUEL. Inventor/es: RODRIGUEZ GARCIA,MANUEL.

1. Dispositivo de protección para valla y postes de carretera, del tipo de los utilizados para eliminar los impactos producidos en los accidentes, caracterizado porque consta de una superficie redondeada a modo de tubo que no llega a cerrarse completamente conservando una ranura que se colocará en los bordes superior e inferior, así como en los extremos de las vallas encajándose a modo de regleta, estando los postes de sujeción protegidos por un tubo giratorio recubierto completamente de un material amortiguador de golpes, y una especie de capuchón en su parte superior. 2. Dispositivo de protección para valla y postes de carretera, según la primera reivindicación, caracterizado porque la superficie redondeada a modo de tubo incompletamente cerrado que se coloca en los bordes se sujetará por medio de soldadura o con una abrazadera.

PROTECTOR PARA CANTO DE GUARDA-RAIL.

(16/06/2002). Solicitante/s: CAÑADAS SERRANO,LUIS. Inventor/es: CAÑADAS SERRANO,LUIS.

1. Protector para canto de guarda-rail. Caracterizado por estar constituido de una sola pieza, de material no especificado y en forma de U cerrada. 2. Protector para canto de guarda-rail. Según reivindicación 1. Caracterizado porque se acopla el canto del guarda-rail, mediante presión, pegado o atornillado. 3. Protector para canto de guarda-rail. Según reivindicación 2. Caracterizado porque puede seer tan largo como sea necesario para cubrir el guarda-rail en toda su longitud.

ELEMENTO MODULAR PARA LA FORMACION DE VALLAD0 VIAL.

(01/06/2002) 1. Elemento modular para la formación de vallado vial, del tipo de los que constituyen una limitación de seguridad en los lindes de los carriles de circulación, caracterizado porque está compuesto por: -al menos un módulo -una fijación al suelo -una configuración horizontal dotada de medios de unión a elementos contiguos -un forro de material absorbente de impactos -unos medios de absorción de impactos -unos medios de recuperación del conjunto tras recibir un impacto . 2. Elemento modular, según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de absorción de impactos están compuestos por un conjunto formado por unas barras longitudinales enlazadas entre sí , dotadas de al menos una unión en cada elemento. 3. Elemento modular, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el medio de unión de cada elemento…

BALIZA PARA SEÑALIZACION DE TRAFICO.

(01/12/2001) 1. Baliza para señalización de tráfico, que siendo del tipo de las que cuentan con medios de iluminación, concretamente a base de diodos led, se caracteriza porque incorpora un cuerpo base, cilíndrico, de un material elastomérico o similar, destinado a implantarse ajustadamente en un receptáculo así mismo cilíndrico efectuado en el asfalto, de manera que dicho cuerpo base actúa como amortiguador elástico entre la baliza propiamente dicha y el suelo ante un eventual impacto sobre dicha baliza. 2. Baliza para señalización de tráfico, según reivindicación 1ª, caracterizada porque entre el receptáculo cilíndrico del asfalto y el cuerpo elastomérico se establece un contenedor cilíndrico, que puede ser metálico o de cualquier otra naturaleza apropiada y que…

BANDA SONORA ESCAMOTEABLE PARA LA REGULACION DE LA VELOCIDAD DEL TRAFICO RODADO.

(01/11/2001) 1. Banda sonora escamoteable para la regulación de la velocidad del tráfico rodado caracterizada porque está constituida por una porción prismática móvil que se dispone horizontalmente en el interior de un alojamiento transversal al sentido de circulación, dispuesto en el pavimento; un detector de velocidad y un armario de maniobra; la porción prismática dispone de unos medios de accionamiento que producen su elevación curando el detector de velocidad se activa por la aproximación de un vehículo a velocidad excesiva. 2. Banda según la reivindicación 1 caracterizada porque la porción prismática elevable es segmentada, de…

SISTEMA DE REDUCCION DE VELOCIDAD.

(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MAESO ECHEVARRIA,JON KARLA. Inventor/es: MAESO ECHEVARRIA,JON KARLA.

Sistema de reducción de velocidad. Incorpora una señalización externa de advertencia del sistema reductor, así como una diversidad de sondas (S) dispuestas consecutivas que, a su vez, preceden a un número equivalente de sensores reductores (SR), además de unos señalizadores laterales , un compresor y un armario (AR) eléctrico, más unos pilotos incorporados en los sensores reductores (SR). Figuras 1 y 2.

AMORTIGUADOR DE CHOQUE PARA VALLAS PROTECTORAS.

(01/03/2000). Solicitante/s: SPS SCHUTZPLANKEN GMBH. Inventor/es: URLBERGER, KARL.

SE DESCRIBE UN AMORTIGUADOR DE IMPACTO CON VALLA DE DEFENSA PARA SUMINISTRAR PROTECCION DE OBSTACULOS EN CARRETERA. COMPRENDE UNA SECCION CABEZAL, UNA ABRAZADERA SOPORTE, ELEMENTOS DE AMORTIGUACION DISPUESTOS EN SERIE ENTRE LA SECCION CABEZAL Y LA ABRAZADERA SOPORTE, ESTANDO ORIENTADA LA VALLA DE DEFENSA LATERAL HACIA LA CARRETERA. LA ABRAZADERA DE SOPORTE ES ESENCIALMENTE UNA UNIDAD EN SUPERFICIES INCLINADAS DISPUESTAS PERPENDICULARMENTE Y CON REDUCCION DE SECCION EN DIRECCION OPUESTA AL FLUJO E TRAFICO, CON AL MENOS UNA PARED DE DEFLEXION ORIENTADA HACIA LA CARRETERA.

PROTECTOR DE IMPACTOS PARA SOPORTES DE BARRERAS METALICAS UTILIZADAS EN VIAS DE CIRCULACION.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MILLA OLIVA,ADORACION. Inventor/es: MILLA OLIVA,ADORACION.

1. PROTECTOR DE IMPACTOS PARA SOPORTES DE BARRERAS METALICAS UTILIZADAS EN VIAS DE CIRCULACION CARACTERIZADA PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR DOS PIEZAS, HECHAS DE UN MATERIAL ELASTICO CON ALTO PODER AMORTIGUANTE, ACOPLABLES ENTRE SI Y QUE SE COMPLEMENTAN PARA CUBRIR PERIMETRALMENTE EL PERFIL DE LA BARRERA, PARA LO CUAL CADA UNA DE ESTAS PIEZAS PRESENTAN UN REBAJE PRINCIPAL LATERAL EN EL CUAL APARECE CONFORMADO UNA PARTE DEL PERFIL DE LA SECCION DE LA BARRERA QUE SE COMPLEMENTA CON LA OTRA PARTE DEL MISMO CONFORMADO EN LA OTRA PIEZA; MIENTRAS QUE EL ACOPLAMIENTO DE ESTAS PIEZAS ES POR UNION MACHIHEMBRADA DESMONTABLE. 2. PROTECTOR SEGUN LA REIVINDICACION 1 CARACTERIZADO PORQUE LA DOS PIEZAS PRESENTAN EN LAS CARAS NO CENTRALES DE SUS REBAJES PRINCIPALES UNOS ENTRANTES O SALIENTES DE SECCION EN COLA DE MILANO POR MEDIO DE LOS CUALES SE ESTABLECE EL ACOPLAMIENTO MACHIHEMBRADO CITADO.

BARRA PERFILADA PARA DEFENSAS DE SEGURIDAD.

(16/01/2000). Solicitante/s: FMK TRAFIKPRODUKTER AB. Inventor/es: ANDERSSON, AKE.

UN RIEL DE TOPE DE VALLAS DE SEGURIDAD SE COMPONE DE UN ALMA. EL ALMA ESTA FORMADA POR UNA PARTE TUBULAR Y UNA PARTE DE VIGA CON PERFIL EN U. LAS BRIDAS DE LA PARTE DE VIGA CON PERFIL EN U ESTAN DIRIGIDAS HACIA EL LADO DE LA PARTE TUBULAR. UN RIEL DE TOPE DE ESTE TIPO SE FABRICA MEDIANTE SOLDADURA POR PUNTOS, LO QUE REPRESENTA UN RIESGO DE CORROSION FERROSA EN LUGARES EN LOS QUE NO EXISTE SOLDADURA ENTRE LA PARTE TUBULAR Y LA PARTE DE VIGA CON PERFIL EN U. CON OBJETO DE EVITAR ESTO SE SUGIERE QUE TODO EL ALMA ESTE FABRICADA A PARTIR DE UN ACERO DE BANDA EN UNA PIEZA, EN UN MOLINO DE RULOS. SE HAN DISPUESTO UNOS MEDIOS DE SOPORTE ENTRE LOS BORDES LONGITUDINALES DE LAS BRIDAS EN U.

PIEZA DE PROTECCION PARA ELEMENTOS METALICOS DE CARRETERAS.

(16/08/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA BALLESTEROS,ANGEL. Inventor/es: GARCIAA BALLESTEROS, ANGEL.

PIEZA DE PROTECCION PARA ELEMENTOS METALICOS DE CARRETERAS. CONSISTE EN UNA PIEZA ACOPLABLE EN LOS BORDES CORTANTES DE LOS ELEMENTOS PROTECTORES METALICOS EMPLEADOS PARA EVITAR LA SALIDA DE LOS VEHICULOS DE LAS CARRETERAS. SE TRATA DE UNA PIEZA DE MATERIAL FLEXIBLE, QUE PRESENTA LOS MEDIOS PARA ACOPLAMIENTO EN LOS BORDES DE LOS ELEMENTOS METALICOS , Y DISPONE DE UN SECTOR EN EL QUE SE PUEDEN UBICAR LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO. FIGURA 2.

MAQUINA HIDRAULICA PARA CLAVAR POSTES MEJORADA CON DISPOSITIVO DE FRENO AUTOMATICO Y ACCIONAMIENTO DE CONTROLES HIDRAULICOS.

(01/06/1999) 1. MAQUINA HIDRAULICA PARA CLAVAR POSTES MEJORADA CON DISPOSITIVO DE FRENO AUTOMATICO Y ACCIONAMIENTO DE CONTROLES HIDRAULICOS, CON UN BASTIDOR AUTOPORTANTE , UNAS RUEDAS MOTRICES DISPUESTAS SOBRE BIELAS GIRATORIAS DE MANERA AMOVIBLE ENTRE UNA POSICION REPLEGADA DE TRANSPORTE ADOSADAS AL LATERAL (1A) DE DICHO BASTIDOR DE MAQUINA Y UNA POSICION DE TRABAJO EN QUE YACEN COPLANARMENTE AL FRONTAL (1B) DEL CITADO BASTIDOR DE MAQUINA QUE ESTAN ACCIONADAS POR MEDIO DE UN MOTOR HIDRAULICO , UNA PLUMA O AGUILON , PORTANTE DE UN MARTILLO HIDRAULICO (5A), ARTICULADO TRANSVERSAL Y VERTICALMENTE SOBRE DICHO BASTIDOR DE MAQUINA Y QUE EN POSICION DE TRABAJO YACE EN…

MAQUINA HIDRAULICA PARA CLAVAR POSTES MEJORADA.

(01/06/1999) 1. MAQUINA HIDRAULICA PARA CLAVAR POSTES MEJORADA QUE CONSTA DE UN BASTIDOR DE MAQUINA MONTADO SOBRE UNAS RUEDAS MOTRICES DISPUESTAS SOBRE BIELAS GIRATORIAMENTE AMOVIBLES Y ACCIONADAS POR UN MOTOR-HIDRAULICO Y QUE TIENE UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE GOLPEO CON UNA PLUMA ARTICULADA SOBRE DICHO BASTIDOR, Y UN MARTILLO HIDRAULICO MONTADO DESLIZANTEMENTE SOBRE UNA GUIA (6A), DE DICHA PLUMA Y ACCIONADO, A TRAVES DE UN ELEMENTO DE TRACCION EN FORMA DE CADENA FIJO POR UN EXTREMO A UN ANCLAJE (8A) PREVISTO EN LA PARTE SUPERIOR DE DICHA PLUMA , POR UN SISTEMA DIFERENCIAL DE POLEAS FORMADO POR UNA PRIMERA POLEA TAMBIEN EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PLUMA…

CORREDERA O BARRERA DE SEGURIDAD DE CARRETERAS DE MADERA-METAL.

(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCTIONS INDUSTRIALISEES HENRI BRIVES, S.A. - C.I.H.B. Inventor/es: VALENTIN, GERARD, BRIVES, GERARD.

CORREDERA O BARRERA DE SEGURIDAD DE CARRETERAS DE MADERA-METAL. EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA CORREDERA O BARRERA DE SEGURIDAD MADERA-METAL DEL TIPO DE LAS QUE INCLUYEN AL MENOS UNA BANDA HORIZONTAL AGUANTADA POR POSTES POR MEDIO O NO DE SEPARADORES, CARACTERIZADA PORQUE LA SUSODICHA BANDA ESTA CONSTITUIDA POR UN ALMA METALICA PROVISTA EN SUS DOS EXTREMIDADES DE MEDIOS DE FIJACION A DICHOS POSTES Y, POR OTRA PARTE, DE UNA PARTE DE MADERA PUESTA SOBRE EL ALMA METALICA AL MENOS SOBRE TODA LA PARTE CORREDERA DE ESTA ULTIMA.

DISPOSITIVO PARA EL ANCLAJE DE BARRERAS DE SEGURIDAD EN UN FUNDAMENTO.

(16/11/1998). Solicitante/s: EASY RAIL EUROPE B.V. Inventor/es: MUTSCHLECHNER, PETER.

EL DISPOSITIVO DESCRITO COMPRENDE UNA SECCION HUECA TENIENDO UN ESPACIO HUECO QUE SE ABRE AL MENOS EN SU EXTREMO SUPERIOR PARA LA INSERCION DE UN POSTE . LA SECCION TRANSVERSAL HUECA, QUE ESTA CERRADA ESENCIALMENTE EN TODOS LOS LADOS, CORRESPONDE A LA SECCION TRANSVERSAL DEL POSTE INSERTADO PARA SER SOPORTADO. AL MENOS SE DISPONE DE UNA PROYECCION DE ANCLAJE EN SU LADO EXTERIOR CON AL MENOS UNA ABERTURA DE ANCLAJE PARA EFECTUAR EL ANCLAJE DE LA SECCION HUECA EN EL FUNDAMENTO.

RAMAL DE TRAVIESA DE CONDUCCION.

(01/10/1998). Solicitante/s: SPIG SCHUTZPLANKEN-PRODUKTIONS-GESELLSCHAFT MBH & CO.KG. Inventor/es: VOLKMANN, GERHARD.

EL RAMAL DE TRAVIESA DE CONDUCCION SE COMPONE DE MULTIPLES TRAVIESAS DE CONDUCCION DEL TIPO DE CAJAS, UNA DESPUES DE OTRA EN DISPOSICION DE EMPUJE. MUESTRA RODILLOS DE DESARROLLO APOYADOS VERTICALMENTE, QUE ESTAN AJUSTADOS AL MENOS EN PARTE BAJO EL INFLUJO DE ACCIONAMIENTOS DE MOTOR ELECTRICO INTEGRADOS EN LAS TRAVIESAS DE CONDUCCION. AL MENOS EN UN EXTREMO SE DISPONE EN EL RAMAL DE TRAVIESA DE CONDUCCION UNA UNIDAD DE BLOQUEO Y SUJECION EN LA QUE SE DISPONE DE TRAVIESAS DE CONDUCCION SUJETABLES EN DIRECCION LONGITUDINAL ENTRE DOS PUNTOS FIJOS. LA UNIDAD DE SUJECION Y BLOQUEO ACTUA CON AL MENOS DOS PUNTOS FIJOS INTRODUCIDOS AL MENOS EN EL FONDO Y SOBREPASABLES EN EL TRAFICO RODADO, QUE ESTAN PROVISTOS UNO CON OTRO A UNA DISTANCIA EN DIRECCION TRANSVERSAL DE LA TRAVIESA DE CONDUCCION.

ESTRUCTURA DE INTERBLOQUEO PARA AUTOPISTAS.

(16/03/1998). Solicitante/s: SMITH, RODNEY I. Inventor/es: SMITH, RODNEY I.

CADA UNA DE LAS SECCIONES DEL SISTEMA PUEDE TENER UN EXTREMO AHUECADO PARA ACOMODAR Y ENCAJARSE CON UN EXTREMO ADYACENTE Y SIMILAR DE LA SIGUIENTE SECCION. LOS EXTREMOS DE CADA SECCION DEL SISTEMA ESTAN PROVISTOS CON PLACAS DE INTERBLOQUEO PARA CONECTAR JUNTAS LAS SECCIONES ADYACENTES. CADA PLACA DE INTERBLOQUEO SE SUJETA A SU RESPECTIVA SECCION Y TIENE UN BORDE QUE SE EXTIENDE VERTICALMENTE QUE ESTA DOBLADO EN FORMA DE U PARA ENGANCHAR UN BORDE SIMILAR DE LA PLACA DE INTERBLOQUEO DE LA SECCION ADYACENTE DE MANERA QUE SE EVITE EL MOVIMIENTO LATERAL DE LAS PLACAS Y SECCIONES RESPECTIVAS. LAS SECCIONES RESPECTIVAS DEL SISTEMA PUEDEN COLOCARSE O SEPARARSE FACILMENTE MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO VERTICAL DE LAS SECCIONES.

DISPOSITIVO DE VEHICULO ATENUADOR DE IMPACTO.

(01/03/1998) ESTE DESCUBRIMIENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ATENUADOR DE IMPACTOS COMO UN UN CAMION QUE TENGA INSTALADO UN ATENUADOR QUE INCLUYE AL MENOS DOS CARTUCHOS , QUE ESTAN ASEGURADOS JUNTOS POR PESTAÑAS Y ELEMENTOS ANCLADOS EN LA PARTE TRASERA SOBRE PARTES ADYACENTES DE LAS CUBIERTAS INFERIOR Y SUPERIOR DE LOS CARTUCHOS . EL EXTREMO MAS REMOTO DE LA CRUJIA DEL DISPOSITIVO ATENUADOR DE IMPACTO DEL CAMION (T) INCLUYE ELEMENTOS DE RESISTENCIA EN LA CARA INFERIOR Y ELEMENTOS DEFORMABLES QUE VAN INMEDIATAMENTE PARALELOS A LA CARA INFERIOR DEL DISPOSITIVO ATENUADOR DE IMPACTO CON EL FIN DE IMPULSAR UN VEHICULO IMPACTANTE QUE TENGA UN PARACHOQUES BAJO DE ALTURA…

BARRERA CONTRA IMPACTOS DE VEHICULOS CONSTITUIDA POR UN 80-90% EN PESO DE PARTICULAS DE GOMA RECICLADA.

(01/12/1997). Solicitante/s: BAATZ, GUENTER ADOLF. Inventor/es: BAATZ, GUENTER ADOLF.

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA MANUFACTURAR UNA BARRERA SOLIDA DE GOMA PARA VEHICULOS QUE COMPRENDE LOS PASOS DE: MEZCLAR Y FUNDIR UNA MEZCLA DE ENTRE UN 80 Y 90% DEL PESO DE PARTICULAS DE GOMA DE DESECHO RECICLADA; ENTRE UN 10 Y UN 20% DE SU PESO DE GOMA VIRGEN; Y UNA COMPOSICION ACELERADORA; FORMAR LA MEZCLA EN UN MOLDE EN UNA CONFIGURACION DE BARRERA SELECCIONADA FORMANDO DE ESTA FORMA UNA BARRERA; ENDURECER LA MEZCLA DENTRO DEL MOLDE A UNA TEMPERATURA DE ENTRE 250 Y 450 (GRADOS) C A UNA PRESION DE ENTRE 500 Y 1000 PSI DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO DE ENTRE 1.5 Y 7.5 HORAS; Y SEPARAR LA BARRERA ENDURECIDA DEL MOLDE. DE ESTA MANERA SE FORMA UNA BARRERA DE GOMA, SOLIDA, HOMOGENEAMENTE MOLDEADA, PARA VEHICULOS FORMADA DE ENTRE UN 80 Y 90% DE SU PESO DE PARTICULAS DE GOMA DE DESECHO RECICLADA EN UNA MATRIZ DE ENTRE UN 10 Y UN 20% DE SU PESO DE GOMA VIRGEN. LA BARRERA COMPLETA TIENE UNA SUPERFICIE EXTERIOR FINALIZADA DE GOMA ENDURECIDA, NO CONTAMINADA, Y TIENE UNA DUREZA DE SHORE DE ENTRE 65 Y 70.

DISPOSITIVO DE GUIA PARA PAREDES DE GUIA.

(16/10/1997). Solicitante/s: JUNKER, WILHELM. Inventor/es: JUNKER, WILHELM.

LA INVENCION SE OCUPA DE UN EFECTO DE GUIA VISUAL PARA PAREDES DE GUIA QUE SON DIFICILES DE VER, ESPECIALMENTE EN EL PERIODO DE OSCURECIMIENTO VESPERTINO Y EN LA OSCURIDAD. EL DISPOSITIVO DE GUIA CONSISTE EN UN SOPORTE A SER MONTADO SOBRE LAS PAREDES DE GUIA Y PROVISTO CON UN BRAZO DE SOPORTE QUE ES FLEXIBLE AL MENOS EN LA DIRECCION HORIZONTAL. UN CUERPO DE GUIA ASEGURADO AL BRAZO DE SOPORTE POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ESTA PROVISTO EN AL MENOS UN LADO CON UNA SUPERFICIE DE GUIA QUE PUEDE SER FACILMENTE VISTA INCLUSO EN POBRES CONDICIONES DE VISIBILIDAD.

BARRA DE SEGURIDAD.

(01/08/1997). Solicitante/s: SSAB HARDTECH AKTIEBOLAG. Inventor/es: JONSSON, MARTIN.

SE PRESENTA LA CONSTRUCCION DE UNA BARRA, PREFERIBLEMENTE COMO BARRA DE SEGURIDAD EN VEHICULOS PARA PROTECCION ANTE COLISIONES, EN ESPECIAL ANTE COLISIONES LATERALES, QUE COMPRENDE UNA CONFIGURACION GENERALMENTE TRAPEZOIDAL Y ABIERTA EN TRANSVERSAL CON UNA BRIDA CENTRAL , DOS TELAS QUE ABRAZAN LA BRIDA CENTRAL, Y BRIDAS LATERALES QUE SE EXTIENDEN HACIA AFUERA DESDE UN LADO RESPECTIVO DE LA BARRA Y CONECTA CON SU RESPECTIVA TELA . LA BARRA PUEDE INCLUIR OPCIONALMENTE UNA PRIMERA SECCION DE SECCION TRANSVERSAL CONSTANTE EN LA PARTE CENTRAL DE LA BARRA. LA BARRA INCLUYE COMO MINIMO UNA SEGUNDA SECCION CON UNA BRIDA CENTRAL CUYA AMPLITUD (B) DISMINUYE HACIA UN EXTREMO DE LA BARRA. UNA PARTE DE TRANSICION DE CONFIGURACION GENERALMENTE TRAPEZOIDAL SE PRESENTA ENTRE LA SEGUNDA SECCION Y EL EXTREMO DE LA BARRA. LA SEGUNDA SECCION TIENE BRIDAS LATERALES CUYAS AMPLITUDES (C) DISMINUYEN HACIA UN EXTREMO DE LA BARRA. LA SEGUNDA SECCION TIENE ALTURA GENERALMENTE CONSTANTE.

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