CIP 2015 : H02K 7/102 : con frenos de fricción.

CIP2015HH02H02KH02K 7/00H02K 7/102[2] › con frenos de fricción.

H SECCION H — ELECTRICIDAD.

H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.

H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00).

H02K 7/00 Dispositivos para manipular energía mecánica estructuralmente asociados con con máquinas dinamo-eléctricas, p. ej. asociación estructural con un motores mecánico de arrastre o máquinas dinamoeléctrica auxiliares.

H02K 7/102 · · con frenos de fricción.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de freno para un motor de accionamiento eléctrico.

(29/07/2020) Dispositivo de freno para un motor de accionamiento eléctrico , en particular un motor de accionamiento con un eje del inducido que sobresale a través de una carcasa de motor , que presenta al menos un elemento de freno y un acumulador de energía, en el que el acumulador de energía aplica permanentemente una fuerza de freno a una superficie de fricción del elemento de freno, caracterizado por que el acumulador de energía y el elemento de freno están formados integralmente del mismo material.

Aparato flotante de recolección de energía eólica con convertidor de energía reemplazable.

(03/06/2020) Un aparato flotante de recolección de energía eólica para instalación en ultramar, comprendiendo dicho aparato de recolección de energía eólica: un cuerpo alargado de turbina eólica que se extiende a lo largo de un eje longitudinal del cuerpo de turbina eólica, comprendiendo dicho cuerpo de turbina eólica una porción inferior del cuerpo para estar principalmente debajo de una superficie de agua cuando el aparato de recolección de energía eólica está en funcionamiento y una porción superior del cuerpo para estar principalmente por encima de la superficie de agua cuando el aparato de recolección de energía eólica está en funcionamiento; al menos una pala (11a-c) unida a la porción superior del cuerpo para…

Monitorización de freno.

(04/12/2019). Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Inventor/es: EKHOLM,NIKO, JANTUNEN,AAPO, KARI,JOHANNA, TOIKKA,JUHA, VILPPO,RISTO.

Un método para monitorizar un freno que comprende: superficies de frenado primera y segunda , y medios de magnetización dispuestos para mover las superficies de frenado a un estado abierto, en el que las superficies de frenado están separadas entre sí, y a un estado cerrado, en el que las superficies de frenado están conectadas entre sí, caracterizado por que el método comprende: medir el tiempo que trascurre desde el cambio en el campo magnético provocado por los medios de magnetización al cambio de las superficies de frenado desde un estado a otro; determinar una intensidad del campo magnético de freno ; y determinar una disfunción del freno cuando los medios de magnetización generan un campo magnético en el estado cerrado de las superficies de frenado.

PDF original: ES-2775007_T3.pdf

Sistema de comunicación bidireccional para rastrear ubicaciones y estados de vehículos con ruedas.

(13/11/2019). Solicitante/s: Gatekeeper Systems, Inc. Inventor/es: HANNAH,STEPHEN E, CARTER,SCOTT J, JAMES,JESSE M.

Un sistema para controlar el uso del vehículo, que comprende: un dispositivo configurado para transmitir repetidamente un comando de bloqueo desde una antena direccional , montada dicha antena direccional sobre el suelo y en ángulo hacia abajo para crear una zona de bloqueo en la que el uso del vehículo está restringido; y una pluralidad de vehículos, comprendiendo cada vehículo un mecanismo de freno, y que comprende un circuito de comunicación de RF que responde al comando de bloqueo activando el mecanismo de freno.

PDF original: ES-2765853_T3.pdf

Sistema de comunicación bidireccional para rastrear localizaciones y estados de vehículos con ruedas.

(07/05/2019). Solicitante/s: Gatekeeper Systems, Inc. Inventor/es: HANNAH,STEPHEN E, CARTER,SCOTT J, JAMES,JESSE M.

Un sistema para recuperar carritos de la compra, comprendiendo el sistema: una pluralidad de carritos de compra , cada uno de los cuales incluye circuitería de comunicación de RF acoplada a un mecanismo de frenado , dicha circuitería de comunicación de RF siendo capaz de recibir transmisiones de RF de controles; y una unidad de recuperación de carrito mecanizado que empuja o tira de un grupo de carros anidados para facilitar la recuperación, la unidad de recuperación del circuito mecanizado configurada para comunicarse con la circuitería de comunicación de RF de los carritos anidados para hacer que los mecanismos de frenado de los carritos anidados permanezcan desbloqueados durante la recuperación del carro mecanizado.

PDF original: ES-2711748_T3.pdf

Un freno.

(05/12/2018). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: OLKKONEN,MIKA, SAARELAINEN,ANTTI.

Un freno, que comprende: una parte de marco; una parte de armadura montada de manera móvil sobre la parte de marco; un entrehierro entre caras contrarias de la parte de marco y de la parte de armadura dispuestas de manera que estén enfrentadas entre sí; en donde el freno comprende adicionalmente una placa de amortiguación plana, que puede curvarse elásticamente, prevista en el entrehierro y adaptada para resistir el curvado con una fuerza de amortiguación (Fd) que amortigua el ruido del freno; caracterizado por que al menos una de las caras contrarias antes mencionadas no es plana para curvar la placa de amortiguación.

PDF original: ES-2702234_T3.pdf

Freno para una máquina eléctrica y máquina eléctrica equipada con un freno de este tipo.

(02/11/2018) Freno para motor eléctrico , que comprende: - una culata , - por lo menos un disco de freno destinado a ser accionado en rotación con el árbol del motor eléctrico, - por lo menos una armadura axialmente móvil con respecto a la culata entre una posición de frenado en la que se aplica contra el disco de freno y una posición inactiva separada del disco de freno, - por lo menos un elemento de retención axialmente móvil con la armadura , - por lo menos un resorte que tiende a mantener la armadura en la posición de frenado, - un electroimán que solicita, cuando es alimentado con corriente, la armadura a la posición inactiva, y - un sistema de enclavamiento de la…

Freno electromagnético.

(06/09/2017). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: TENHUNEN,ASMO, SAARELAINEN,ANTTI.

Freno electromagnético, que comprende: Un carrete de bobina ; una bobina que se adaptada en el carrete de bobina ; una pieza de conexión eléctrica , que está equipada para hacer un contacto eléctricamente conductor entre la bobina y el cable de alimentación que suministra corriente al freno electromagnético; una parte bastidor ; una parte armadura soportada de forma móvil sobre la parte bastidor; en donde el carrete de bobina, así como la bobina adaptada en el carrete de bobina, se encajan en la parte bastidor desde un lado; caracterizado por que la pieza de conexión eléctrica se une con el carrete de bobina ; y por que el cable de alimentación se configura para conectarse en conexión con la pieza de conexión eléctrica con una pieza complementaria ; y por que la parte bastidor del freno comprende una cavidad para recibir la pieza complementaria desde el lado opuesto.

PDF original: ES-2640412_T3.pdf

Dispositivo de frenado para aparatos accionados por un motor eléctrico.

(31/05/2017) Dispositivo de frenado para un equipo accionado por un motor eléctrico , que comprende por lo menos un árbol giratorio sobre el cual está montado por lo menos un elemento de una unidad de freno , que gira de manera solidaria con dicho árbol , y por lo menos una carcasa que aloja por lo menos dicho árbol giratorio y por lo menos dicha unidad de freno , en el que dicha carcasa está separada del bastidor del motor de accionamiento eléctrico , y en el que están previstos unos medios para conectar directamente durante la rotación dicho árbol giratorio a un árbol accionado por dicho motor eléctrico…

Generador de turbina eólica que tiene un freno de corrientes parásitas, turbina eólica que tiene un generador de ese tipo y procedimientos asociados.

(14/12/2016) Un generador de turbina eólica , que comprende: una carcasa exterior ; un árbol de accionamiento montado de modo giratorio dentro de la carcasa exterior; un conjunto de estátor situado dentro de la carcasa exterior; un conjunto de rotor situado dentro de la carcasa exterior, en el que el conjunto de estátor se dispone radialmente hacia el exterior del conjunto de rotor y en el que el conjunto de estátor se acopla a la carcasa exterior de modo que sea fijo y el conjunto de rotor se acopla operativamente al árbol de accionamiento de modo que gire con el giro del árbol de accionamiento; un primer freno de corrientes parásitas configurado para reducir la velocidad del rotor y situado dentro de la carcasa exterior, incluyendo el…

Pila de laminados metálicos, laminados metálicos y procesos para la formación de una pila de laminados.

(25/05/2016). Solicitante/s: WHIRLPOOL S.A.. Inventor/es: WOLF,ANDERSON, MERINI,ANDRÉ LUCAS, KNUPFER,HERMANN OTTO, ROSÁRIO,SÉRGIO DO, GROTT,TARCÍSIO JOÃO.

Un laminado para la formación de una pila de laminados metálicos superpuestos, caracterizado por que comprende al menos un conjunto (S) de elementos de acoplamiento, comprendiendo dicho conjunto (S) una grapa de inserción , una grapa de recepción y al menos una ventana de recepción (40, 40'), manteniendo dichos elementos de acoplamiento el mismo posicionamiento relativo entre sí, estando definidas la grapa de inserción y la grapa de recepción por zonas respectivas del laminado que se proyectan axialmente al mismo lado de este último, estando dimensionada la grapa de inserción de un laminado para encajarse, por interferencia, en el interior de la grapa de recepción de un laminado adyacente, y estando dimensionada la grapa de recepción de un laminado para alojarse en la ventana de recepción (40, 40') de al menos otro laminado.

PDF original: ES-2587718_T3.pdf

Freno de elevador.

(04/03/2015) Un freno de elevador que comprende un primer miembro de frenado , dicho primer miembro de frenado es predispuesto por unos primeros medios de resorte (28a, 28b, 28c, 28d) en acoplamiento con una superficie de frenado, dicho primer miembro de frenado comprende una primera armadura que está dispuesta como para ser accionada 5 por unos medios electromagnéticos de accionamiento , para desacoplar dicho primer miembro de frenado de dicha superficie de frenado contra la fuerza de predisposición de dichos primeros medios de resorte (28a, 28b, 28c, 28d); y un segundo miembro de frenado , dicho segundo miembro de frenado es predispuesto por unos segundos medios de resorte (32a, 32b, 32c, 32d) en acoplamiento con una superficie de frenado, dicho segundo miembro de frenado …

Motor modular de flujo transverso con freno integrado.

(26/11/2014) Una máquina eléctrica rotatoria modular de flujo transverso , que comprende: un árbol rotatorio ; una pluralidad de módulos idénticos de rotor/estátor, generalmente cilíndricos, de flujo transverso dispuestos en dicho árbol, las líneas de flujo entre el rotor y el estátor de dichos módulos son perpendiculares a dicho par de torsión, por lo menos uno de dichos módulos es contiguo a por lo menos otro de dichos módulos adyacentes al mismo, dicho cada módulo es capaz de contribuir substancialmente al mismo par de torsión nominal a dicho árbol , el par de torsión nominal de dicho motor iguala de ese modo el par de torsión nominal de dicho cada módulo por el número…

Conjunto de rueda motriz eléctrica.

(29/11/2013) Conjunto de rueda motriz para un vehículo automóvil que comprende un motor eléctrico sin escobillas de flujoradial que tiene una pluralidad de imanes de estator dispuestos a lo largo de una trayectoria circunferencial; una rueda ; medios de conexión liberable para conectar dicho motor a una llanta de dicha rueda por transmisión de par y segundos medios de conexión adecuados para conectar el citado motor a dichovehículo automóvil, en el que dicho conjunto de rueda motriz define un asiento que interrumpe la secuencia dedichos imanes de estator a lo largo de la citada trayectoria circunferencial y dicho asiento es adecuado paraalojar una pinza de un sistema de frenado de dicho vehículo automóvil, en el que dicho motor comprende…

Dispositivo de bloqueo, unidad motriz de engranajes que contiene un dispositivo de bloqueo de esta clase, así como un método para la fabricación de una unidad motriz de engranajes de esta clase.

(25/09/2013) Dispositivo de bloqueo para el bloqueo de un movimiento de rotación de un eje en relación con unacarcasa de una unidad motriz de engranajes , con un primer elemento de bloqueo y un segundoelemento de bloqueo , que se puede desplazar mediante un electroimán y, al menos, un elemento deretorno , en relación con el primer elemento de bloqueo , en donde los elementos de bloqueo en elestado bloqueado en el sentido axial , engranan uno dentro de otro mediante una conexión por arrastre de forma , caracterizado porque entre la conexión por arrastre de forma y el electroimán , se encuentradispuesto axialmente, al menos, un elemento amortiguador acústico , en donde el elemento amortiguadoracústico se fija en el lado axial del electroimán , mediante un elemento de retorno conformadocomo un resorte anular .

Motor-Reductor.

(28/08/2013) Motor-reductor con - una unidad de reductor y una unidad de motor abridada a la misma, - una unidad de freno acoplada a un árbol de motor, que puede accionarse a través de una palanca manual, - una tapa de ventilación, que circunda la unidad de freno así como una rueda de ventilación unida de forma solidariaen rotación al árbol de motor, la cual presenta una abertura alargada, a través de la cual sale la palanca manualdesde la tapa de ventilación, caracterizado por - un disco giratorio que cierra la abertura alargada, puede girar centralmente alrededor de un punto de giro dispuestojunto a la abertura alargada y presenta sobre su perímetro una escotadura que se extiende radialmente para lapalanca manual

Accionamiento de carretilla elevadora.

(22/08/2012) Accionamiento de carretilla elevadora con un motor eléctrico excitado por imanes permanentes, que comprendeun estator con dientes, alrededor de los cuales están arrolladas bobinas que están interconectadas de formapolifásica como bobinas de diente individual y un rotor con polos excitados por imanes permanentes, que están orientados hacia el estator ,caracterizado porque el rotor tiene un número de polos de al menos 14.

MOTOR ELECTRICO CON AUTO-FRENADO.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COEL MOTORI S.R.L. Inventor/es: PAONE,GUIDO.

Motor eléctrico con auto-frenado. Comprende un motor eléctrico dotado de un árbol motor , giratorio y al menos un grupo freno apto para bloquear la rotación del citado árbol motor en ausencia de alimentación eléctrica al citado motor , integrando un conjunto de accionamiento dotado de unos medios ligados mecánicamente entre sí para permitir efectuar manualmente el desbloqueo del citado grupo freno y al mismo tiempo la rotación del citado árbol motor en ausencia de alimentación eléctrica.

METODO Y DISPOSICION PARA AJUSTAR UN FRENO DE DISCO DE UN MOTOR DE JAULA DE ARDILLA.

(01/05/2004) Un método para ajustar un freno de disco de un motor de jaula de ardilla que comprende un estátor , un rotor dispuesto en un eje del motor y que comprende un deflector para desviar parte del campo magnético del estátor a un flujo disperso del campo magnético del rotor en la dirección del eje , comprendiendo también el motor una armadura dispuesta en el eje , un elemento flexible dispuesto entre el deflector y la armadura para apartar la armadura del deflector , al menos un disco de freno soportado en un bastidor del motor mediante al menos una ranura , al menos un dispositivo de actuación dispuesto en el eje , y un cojinete del eje…

MECANISMO DE AUTORREGULACION DEL ENTREHIERRO EN LOS SISTEMAS DE ACTUACION ELECTROMAGNETICA.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: VIVANCOS CALVET,JOAN, GAVALDA MONEDERO,JORDI.

Mecanismo de autorregulación del entrehierro en los sistemas de actuación electromagnética. El mecanismo de autorregulación del entrehierro E en los sistemas de actuación electromagnética, compensa internamente el desgaste del disco de fricción D, autorregulando la separación interna entre las dos partes C y B que forman el plato de presión. Cuando actúa el sistema de excitación A, éste atrae a la pieza B, la cual al desplazarse hacia A provoca el acuñamiento de las bolas G entre ella y la pieza C, siendo ésta arrastrada hacia A, perdiendo su contacto con el disco de fricción D, dejando así de ejercer el par de fricción. Cuando A deja de actuar, los muelles F, I y J hacen que el plato de presión retroceda, desbloqueándose C de B, quedando finalmente C haciendo tope contra D y B haciendo tope contra un resalte de la pieza H, el cual asegura siempre el mismo valor inicial del entrehierro E, independientemente del desgaste de D.

MOTOR ELECTRICO CON FRENO ELECTROMAGNETICO.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es: GUITTON,ERIC.

Motor eléctrico con freno electromagnético, que comprende: - un árbol que gira en unos cojinetes solidario de un disco de freno, - un conjunto móvil de frenado solicitado contra el disco de freno por unos medios de retorno elásticos, - un electroimán solidario de una culata apto para generar un campo magnético que permite desplazar el conjunto móvil de frenado contra la acción de los medios de retorno elásticos, siendo la culata fija con respecto a los cojinetes del motor, - una tapa de protección que cubre la culata, - un captador de velocidad del motor que tiene un órgano móvil arrastrado en rotación por el árbol del motor, estando dicho captador de velocidad situado bajo la tapa y el órgano móvil de este captador está acoplado al árbol del motor por medio de por lo menos un órgano de transmisión cuya conductividad térmica es inferior a la del metal que constituye el árbol.

MOTOR PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO POR FALTA DE CORRIENTE.

(01/10/1999). Solicitante/s: ALIADE. Inventor/es: EVREUX, GERARD, PLUMER, LOUIS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE FRENO DOTADO CON UN DISPOSITIVO DE FRENADO QUE FUNCIONA POR CARENCIA DE CORRIENTE Y QUE COMPRENDE UNA PLACA MOVIL SUSCEPTIBLE POR UNA PARTE, DE SER DESOLIDARIZADO DE UNA PLACA FIJA BAJO LA ATRACCION DE UN DESVIADOR DE FLUJO Y, POR OTRA PARTE, COOPERAR CON DICHA PLACA FIJA BAJO LA ACCION DE MEDIOS DE RETORNO ELASTICOS DURANTE UNA CARENCIA DE CORRIENTE, COMPRENDIENDO DICHA PLACA MOVIL , ADEMAS, UNA MORDAZA FIJA (13A) Y UNA MORDAZA MOVIL (13B) SUSCEPTIBLES DE ACTUAR, SIMULTANEAMENTE, POR AMBAS PARTES DE AL MENOS UN ANILLO INTERMEDIO QUE CONSTITUYE LA PLACA FIJA . VENTAJOSAMENTE, LA MORDAZA MOVIL (13B) ESTA CONSTITUIDA POR UN NUCLEO CILINDRICO QUE SE ENCAJA EN EL INTERIOR DE LA MORDAZA FIJA (13A) PARA DESLIZARSE, DEFINIENDO DICHA MORDAZA MOVIL (13B), ADEMAS, UN ALOJAMIENTO INTERNO CONCENTRICO DESTINADO A LA INSERCION DEL ORGANO DE RETORNO ELASTICO.

FRENO DE CORRIENTE DE REPOSO.

(01/10/1994) UN FRENO DE CORRIENTE DE REPOSO EN EL LADO DEL ACCIONAMIENTO CONTRARIO DE MOTORES ELECTRICOS, COMPUESTO DE UNA CARCASA DE BOBINAS UNIDAS AL BASTIDOR DEL MOTOR, UN DISCO DE FRENO QUE GIRA CON EL EJE DEL MOTOR Y UNA PLACA DE ANCLAJE, APOYADA CONTRA GIRO Y MOVIL LONGITUDINALMENTE, ENTRE LA BOBINA MAGNETICA Y EL DISCO DE FRENO. AL FRENAR, ESTA PLACA SE APOYA MEDIANTE FUERZA DE RESORTE POR UN DISCO DE FRICCION, QUE SE ENCUENTRA ENTRE LA PLACA Y EL DISCO DE FRENO. EL FRENO DEBE SER EQUIPADO DE FORMA QUE TANTO EN ESTADO DE FRENO DEBIDAMENTE SANGRADO COMO EN ESTADOS DONDE SE LLEGA AL GRUESO MAXIMO PERMITIDO DE LA RENDIJA DE AIRE O QUE EL DISCO DE FRICCION ESTA DESGASTADO, SE PUEDE OBTENER SEÑALES. PARA ELLO SE PREVE QUE LA PLACA DE ANCLAJE AISLA ELECTRICAMENTE CON LA CARCASA…

MECANISMO DE FRENADO PARA MOTORES ELECTRICOS.

(16/01/1994). Solicitante/s: AUSTRIA ANTRIEBSTECHNIK G. BAUKNECHT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EGGER, OTTO.

PARA FRENAR MOTORES ELECTRICOS CON INDUCIDO EN CORTOCIRCUITO, SE PROPONE UN CUERPO DE FRENO , CON FORMA DE OLLA, Y CONSTRUIDO EN CHAPA POR EL METODO O SISTEMA DE EMBUTICION PROFUNDA. ESTE CUERPO MUESTRA UN RESALTE Y A SU VEZ TRABAJA CONJUNTAMENTE CON UN RESALTE DISPUESTO EN EL ANILLO DEL CORTOCIRCUITO DEL INDUCIDO , PARA LOGRAR CON ESTO QUE EL CUERPO DEL FRENO PRESIONE CONTRA EL FORRO DE FRENO . EN EL PISO DEL CUERPO DE FRENO ESTA SOLDADO UN CASQUILLO O MANGUITO CILINDRICO AL ANILLO DEL CORTOCIRCUITO , QUE APLICA EL FORRO DE FRENO AL CUERPO DEL FRENO ALZADO Y AL ANILLO DE CORTOCIRCUITO . PUESTO QUE EL CASQUILLO O MANGUITO DEFINE LA SITUACION DEL CUERPO DE FRENO EN LA POSICION DE NO FRENADO, EL CUERPO DEL FRENO NO NECESITA SER MECANIZADO.

DISPOSITIVO PARA FRENAR MOTORES.

(01/10/1993). Solicitante/s: AUSTRIA ANTRIEBSTECHNIK G. BAUKNECHT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EGGER, OTTO.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA INSTALACION PARA FRENAR MOTORES, ESPECIALMENTE MOTORES ELECTRICOS, CON UN DISCO DE FRENO EN EL QUE, ENTRE ESTE Y UN PLATILLO DEL COJINETE DE LA CARCASA FIJA DEL MOTOR HAY PREVISTO UNA SUELA DE FRENO Y, ENTRE EL ROTOR DEL MOTOR Y EL DISCO DEL FRENO HAY DISPUESTO UN RESORTE QUE PRESIONA EL DISCO DEL FRENO CONTRA LA SUELA DE FRENO . EL DISCO ESTA COLOCADO ENTRE EL LADO INTERNO DEL PLATILLO DEL COJINETE Y UNO DE LOS FRONTALES DEL ROTOR . EL EL DISCO DE FRENO HAY PREVISTO COMO MINIMO UN SALIENTE ORIENTADO AXIALMENTE EN FRENTE DEL ROTOR , QUE PUEDE SER DESPLAZADO AXIALMENTE Y QUE SOBRESALE ENTRE LAS ASPAS DE UN VENTILADOR.

MOTOR-FRENO.

(16/05/1986). Solicitante/s: SOMFY.

MOTOR ASINCRONO CON ROTOR DE JAULA DE ARDILLA, ASOCIADO CON UN FRENO QUE FUNCIONA POR FALTA DE CORRIENTE. CONSTA DE UN ROTOR QUE COMPRENDE, POR UNA PARTE, EN SUS EXTREMOS OPUESTOS, UNO PRIMERO Y SEGUNDO ANILLOS DE CORTOCIRCUITO DE MATERIA NO MAGNETICA, CONECTADOS A TRAVES DE LOS CONDUCTORES ROTORICOS , Y POR OTRA PARTE, UN ANILLO INTERMEDIARIO DE CORTOCIRCUITO , DE MATERIA NO MAGNETICA, QUE SEPARA UNA PARTE (5L) DEL ROTOR , DESTINADA A DESVIAR LA PARTE CORRESPONDIENTE DEL CAMPO RADIAL ESTATORICO, EN DIRECCION AL DISCO MOVIL DEL FRENO ; Y DE UNOS SEGMENTOS DE ANILLO DE MATERIA MAGNETICA, SITUADOS ENTRE EL CONTORNO DEL SEGUNDO ANILLO DE CORTOCIRCUITO Y EL DIAMETRO EXTERIOR DEL ROTOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR ELECTRICO EQUIPADO CON UN FRENO DE PARADA.

(16/08/1984). Solicitante/s: MAVILOR SYSTEMES S.A..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR ELECTRICO EQUIPADO CON UN FRENO DE PARADA.CONSISTENTES EN QUE EL FRENO DE PARADA (18 A 23) ESTA INSTALADO COMPLETAMENTE EN UNA DE LAS MITADES DEL MOTOR Y ESTA UBICADO EN EL ESPACIO ANULAR DELIMITADO POR LOS IMANES DEL ESTATOR DE LA BRIDA DEL MOTOR ; Y LA MITAD DE FRENO (18 A 21) FIJA, PRESENTA UNA PARTE DE BRIDA DE MATERIAL FERROMAGNETICO FIJADA A LA BRIDA DE MOTOR MEDIANTE TORNILLOS , CON UN ANILLO POLAR INTERIOR SOBRESALIENTE EN SU CARA INTERNA, COAXIAL RESPECTO AL ARBOL DE MOTOR Y EN CUYO CONTORNOEXTERIOR ASIENTA EL ARROLLAMIENTO DE EXCITACION DEL ELECTROIMAN.

FRENO DOBLE, DE DISCO, APLICABLE A CABRESTANTES DE ASCENSORES Y MONTACARGAS.

(01/12/1982) 1. Freno doble, de disco, aplicable a cabrestantes a ascensores y montacargas, caracterizado por el hecho de estar constituido por un bloque anular, en el espesor del cual hay practicados, por lo menos, dos asientos para el alojamiento de otros tantos electroimanes que, en condiciones de excitación, presionan a unos forros de fricción susceptibles de presionar sobre un disco, el cual está acoplado en forma arrollada a un cubo de rueda solidario del árbol motor, que lleva un volante, estando dispuestos correspondiéndose con la cara externa de tal disco unos forros fijos de fricción, montados sobre un escudo, hecho solidario del bloque anular antes citado. 2. Freno doble, de disco, como en la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de estar constituido por un cuerpo anular insertado…

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