CIP 2013 : F16H 9/10 : con toma por una polea prevista de elementos que llevan la correa susceptibles de ser accionados radialmente.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 9/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo, por órganos flexibles sin fin (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00; órganos flexibles sin fin per se , p. ej. correas o cadenas F16G).
F16H 9/10 · · · con toma por una polea prevista de elementos que llevan la correa susceptibles de ser accionados radialmente.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    SISTEMA DE TRANSMISION AUTO-ADAPTABLE DEL PAR FUERZA-VELOCIDAD PARA VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOVAR RODRIGUEZ, JOSE ANTONIO. Inventor/es:

    Sistema de transmisión auto-adaptable del par fuerza-velocidad para vehículos. El sistema, especialmente aplicable a una bicicleta, integra unos medios para apoyo de una cadena sin fin , de accionamiento, susceptibles de expansión o contracción, con variación de diámetro conjugada, dependiendo del par de giro aplicado al eje de accionamiento . Comprende sendos platos , , calados al eje delantero y al eje trasero con unas ruedas dentadas (1a), (2a), de menor diámetro, superpuestas, de giro libre, engranadas con los extremos dentados , de respectivas palancas radiales y articuladas a dichos primeros platos, solicitadas por respectivos resortes dispuestos inversamente, los del plato coaxial al eje de accionamiento por delante, y los del otro plato por detrás, en el sentido del avance del vehículo, a fin de que actúen en forma conjugada sobre las palancas conforme éstas por sus otros extremos provistos de dientes (5a) (6a) engranan con la cadena sin fin.

  2. 2.-

    POLEA SIMPLE O DOBLE CON DIAMETRO VARIABLE Y VARIADOR DE VELOCIDAD QUE INCLUYE TAL POLEA DOBLE.

    . Solicitante/s: ELECTRICITE DE FRANCE SERVICE NATIONAL. Inventor/es:

    LA POLEA SE COMPONE DE UNA ESTRUCTURA DE GUIADO DE SEGMENTOS DESPLAZABLES SEGUN EL REGLAJE DE BIELAS PROLONGADAS SIMETRICAMENTE RESPECTO A UN PIVOTE Y LLEVAN UN CONTRAPESO OPUESTO. LOS SEGMENTOS SON ARCOS DE CIRCUNFERENCIA PARA ASEGURAR UNA BUENA ADHERENCIA DE LA CORREA. LOS CONTRAPESOS SON SEGMENTOS , LO QUE PERMITE QUE OBTENER UNA POLEA DOBLE CERRADA CON DOS POLEAS COAXIALES CUYOS DIAMETROS VARIAN EN SENTIDOS OPUESTOS. LA FUERZA CENTRIFUGA SOBRE LOS SEGMENTOS PUEDE SER EQUILIBRADA. APLICACION A VARIADORES DE VELOCIDAD CONTINUOS.

  3. 3.-

    TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE CON ALINEAMIENTO CORREGIDO DE POLEAS.

    . Solicitante/s: VAN DOORNE'S TRANSMISSIE B.V.. Inventor/es:

    TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE QUE CONSTA DE UNA POLEA PRIMARIA ACOPLADA A UN EJE MOTOR Y UNA POLEA SECUNDARIA ACOPLADA A UN EJE ARRASTRADO . AMBAS POLEAS CONSISTEN EN DOS DISCOS CONICOS OPUESTOS DE LOS QUE UNO ES MOVIL A LO LARGO DEL EJE SOBRE EL QUE VA FIJADO, CON UNA CORREA EN V PASANDO POR AMBAS POLEAS Y LAS LINEAS CENTRALES DE ESTAS DESCENTRADAS (C) CUANDO LA TRANSMISION ESTA EN SU POSICION MEDIA Y EN LINEA CUANDO LA TRANSMISION ESTA EN LA ALINEACION DE RELACION MENOR.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE ALTERNADORES POR EL EJE DE COLA EN BARCOS, QUE TENIENDO POR FINALIDAD ACCIONAR UN ALTERNADOR DENTRO DE UNA AMPLIA VARIACION DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE PROPULSION DE UN BARCO, MANTENIENDO CONSTANTE LA VELOCIDAD DEL EJE DE TAL ALTERNADOR Y BASANDOSE EN UN VARIADOR DE VELOCIDAD DE POLEAS EN LAS QUE ES SUSCEPTIBLE DE MODIFICAR EL DIAMETRO PRIMITIVO DE LA POLEA MOTRIZ PARA QUE LA VELOCIDAD TRANSMITIDA POR LA OTRA POLEA AL EJE DEL ALTERNADOR SEA SIEMPRE CONSTANTE, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE LA POLEA MOTRIZ QUE, A TRAVES DE LA CORRESPONDIENTE...