CIP 2013 : F15B 9/00 : Servomotores con acción de seguimiento, es decir, en los cuales la posición del órgano accionado corresponde a la del órgano que controla.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F15B 7/00 hasta F15B 21/00: Dispositivos accionados por fluido a presión
F15B 9/02 · con servomotores del tipo de movimiento alternativo u oscilante.
F15B 9/03 · · con medios de control eléctricos.
F15B 9/04 · · controlados por la variación de salida de una bomba de capacidad variable.
F15B 9/06 · · controlados mediante la utilización de un chorro de fluido.
F15B 9/07 · · · con medios de control eléctricos.
F15B 9/08 · · controlados por válvulas que actúan sobre la alimentación del fluido o sobre la salida del fluido del servomotor (F15B 9/06 tiene prioridad).
F15B 9/09 · · · con medios de control eléctricos.
F15B 9/10 · · · en los cuales el elemento de control y el servomotor controlan cada uno un órgano distinto, actuando estos órganos sobre diferentes conductos del fluido o sobre el mismo.
F15B 9/12 · · · en los cuales el elemento de control y el servomotor controlan ambos el mismo órgano actuando sobre un conducto de fluido y están ligados con este órgano mediante una transmisión diferencial.
F15B 9/14 · con servomotores rotativos.
F15B 9/16 · Sistemas que constan esencialmente de dos o más servomotores en interacción.
F15B 9/17 · · con medios de control eléctricos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    SISTEMA DE ACTUACION Y CONTROL DEL EQUIPO SERVOMOTOR

    . Solicitante/s: ASTILLEROS ESPAÑOLES,S.A..

    SISTEMA DE ACTUACION Y CONTROL PARA EQUIPOS SERVOMOTORES DE BUQUES DE CARGA. ESTA FORMADO POR DOS CIRCUITOS INDEPENDIENTES (1 Y 2), CADA UNO DE LOS CUALES CONSTA ESENCIALMENTE DE DOS DEPOSITOS DE ACEITE (3 Y 4), DE UNA BOMBA PRINCIPAL Y OTRA AUXILIAR , DE UNA VALVULA DE SEGURIDAD Y BY-PASS AUTOMATICA Y DE DOS CILINDROS ACTUADORES . LOS CIRCUITOS SE INTERCONECTAN POR MEDIO DE DOS VALVULAS DE SOLENOIDE DE CUATRO VIAS. EL SISTEMA POSEE UNA ALIMENTACION ELECTRICA PRINCIPAL Y OTRA DE EMERGENCIA TOTALMENTE INDEPENDIENTES PARA CADA UNO DE LOS CIRCUITOS, ASI COMO DISTINTAS ALARMAS Y ELEMENTOS DE ACTUACION AUTOMATICA PARA CASOS DE FALLO SIMPLE O FALLO DE ALIMENTACION ELECTRICA.