CIP 2013 : F16D 25/08 : con un órgano accionado por fluido que no gira con el órgano de embrague (F16D 25/02 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 25/08 · con un órgano accionado por fluido que no gira con el órgano de embrague (F16D 25/02 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Sistema para el control asistido de un conjunto de eje motor de un vehículo industrial pesado; donde el vehículo comprende un motor con un árbol de accionamiento y un conjunto de eje motor; donde el sistema comprende dicho conjunto de eje motor y medios informáticos; donde el conjunto de eje motor comprende un conjunto de diferencial con un engranaje hipoide conectado de manera operativa con el árbol de accionamiento y al menos un eje accionado (9', 9'') para accionar un respectivo semieje (10', 10'') conectado con una respectiva rueda motriz; donde el al menos un semieje (10', 10'') está conectado de manera operativa con el respectivo eje accionado (9', 9'') mediante un respectivo engranaje...

  2. 2.-

    Un sistema de control de enganche de embrague y un embrague de rozamiento , incluyendo el sistema dispuesto para enganchar el embrague de rozamiento una pluralidad de chapas de rozamiento y estando provisto de una chapa de presión por medio de un accionador e incluyendo además: primeros medios detectores para detectar el estado de transmisión de potencia por el embrague de rozamiento , y medios de control para controlar el accionador , con el fin de desplazar la chapa de presión en la dirección en la que las chapas de rozamiento se enganchan a una primera velocidad de...

  3. 3.-

    Dispositivo para el desacoplamiento del árbol de arrastre de un equipo desde un árbol conductor , comprendiendo el citado dispositivo un embrague de mordazas provisto de primeros dientes y de primeras acanaladuras para desplazarse longitudinalmente a lo largo de un primero de los citados árboles por cooperación con segundas acanaladuras llevadas por el segundo de los citados árboles y engranar o desengranar los citados primeros dientes en segundos dientes situados en el segundo de los citados árboles , comprendiendo el citado dispositivo además un medio de desplazamiento longitudinal que comprende una parte fija que actúa sobre una pieza móvil longitudinalmente para desplazar el citado embrague de mordazas entre...

  4. 4.-

    Una toma de fuerza que comprende: una carcasa ; un mecanismo de entrada apoyado para rotación sobre dicha carcasa ; un mecanismo de salida apoyado para rotación sobre dicha carcasa ; un conjunto de embragues que es operable ya sea en cualquiera de un modo desenganchado, en donde dichomecanismo de entrada no se conecta para impulsar de forma giratoria dicho mecanismo de salida , y unmodo enganchado, en donde dicho mecanismo de entrada se conecta para impulsar de forma giratoria dichomecanismo de salida ; y un mecanismo de accionamiento para operar de forma selectiva...

  5. 5.-

    Unidad motriz para un vehículo, incluyendo la unidad motriz un motor , un embrague de fricción, una transmisión y un árbol de accionamiento, transmitiendo el embrague de fricción un par motor del motor a un árbol de embrague, transmitiéndose una rotación del árbol de embrague al árbol de accionamiento a través de la transmisión, comprendiendo el embrague de fricción: un cubo de embrague unido a un árbol de embrague para hacerse rotar de manera solidaria con el mismo; un alojamiento de embrague unido al árbol de embrague de manera rotatoria para rodear una periferia del cubo de embrague; una placa de fricción que incluye un cuerpo (64b) principal de placa que tiene una superficie que se extiende en...

  6. 6.-

    Un dispositivo de actuador de embrague adecuado para un vehículo de tipo de silla de montar, que comprende: un cilindro maestro que genera una presión de aceite; un cilindro de liberación del embrague que realiza la operación de embragar/desembragar el embrague al recibir la presión de aceite transmitida desde el cilindro maestro a través de una tubería hidráulica; y un actuador que acciona el cilindro maestro al realizar automáticamente la operación de embragar/desembragar del embrague, [caracterizado porque] en el que el dispositivo de actuador de embrague incluye un miembro de transmisión de potencia que transmite una...

  7. 7.-

    Dispositivo mecánico de transmisión de un movimiento de rotación en traslación que comprende un primer elemento, que constituye un cubo de longitud axial LM que comprende una superficie periférica exterior provista de un filete que se extiende substancialmente en toda la longitud LM, y un segundo elemento, coaxial con el primer elemento, que constituye una corona de longitud axial LC, inferior a LM, que comprende una superficie periférica interior provista igualmente de un filete que se extiende...

  8. 8.-

    SISTEMA DE ACOPLAMIENTO PARA VENTILADORES DE VEHICULOS A MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BARUFFALDI S.P.A. Inventor/es:

    Dispositivo según la reivindicación 1 caracterizado porque dichos medios de acoplamiento consisten en una rueda 47 de corona, con dientes (47b) frontales.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE CONTROL HIDRAULICO EQUIPADO CON UN TUBO GUIA Y PROCEDIMIENTO DE OBTENCION DE DICHO TUBO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    El dispositivo de embrague comprende un cuerpo exterior solidario a un tubo de guiado que delimita a él solo una cavidad anular ciega de orientación axial en el interior de la cual se desplaza un pistón guiado por el tubo de guiado . El tubo de guiado se obtiene mediante un procedimiento de extrusión por impacto. Aplicación: vehículo automóvil.

  10. 10.-

    CILINDRO RECEPTOR PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Un cilindro receptor para accionamiento de un embrague de fricción, especialmente en automóviles, con una carcasa , una pieza interior, un émbolo anular dispuesto entre la carcasa anular dispuesto entre la carcasa y la pieza interior, un apoyo de desembrague que está unido con el émbolo anular, dispuesto desplazable axialmente respecto a la carcasa , así como un muelle a compresión asegurado contra la torsión que es apoya por una parte en el apoyo de desembrague y por otra parte en la carcasa , es caracteriza porque el muelle a compresión es un resorte en zigzag y para el aseguramiento contra la torsión están provistos en el apoyo de desembrague y en la carcasa rebajos operativos en direcciones opuestas en los que es apoyan los extremos del resorte en zigzag. Figura 1.

  11. 11.-

    Dispositivo para el accionamiento, en especial para el accionamiento neumático de un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un automóvil, comprendiendo una disposición de cojinetes para desembrague y un servomecanismo posicionador que presenta una disposición de cilindro de potencia con agente de presión y una válvula de mando unida con una fuente de agente de presión. La válvula comprende una disposición de válvula que puede conmutarse entre al menos dos estados de maniobra. En un primer estado de maniobra existe una unión de agente de presión entre la disposición de cilindro de potencia con agente de presión y la fuente de...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRA PARA MANIOBRA DE EMBRAGUE NEUMATICA CON PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS Y/O MANIPULACION DEFECTUOSA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de maniobra para maniobra de embrague neumática con protección contra sobrecargas y/o manipulación defectuosa, estando un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento entre una unidad de accionamiento y una caja de cambios con una disposición de maniobra y estando unida una disposición de pedal de embrague con la disposición de maniobra, que presenta un pedal de embrague , que en un primer estado de funcionamiento se puede maniobrar según una característica fuerza-recorrido de un primer tipo. Se propone que el dispositivo de maniobra presente un dispositivo de señalización o/y protección, que está en unión funcional con la disposición de pedal de embrague o está integrado funcionalmente en ésta de tal modo, que tras reaccionar el dispositivo de señalización y/ o protección ante un segundo estado de funcionamiento, el pedal de embrague sólo se puede maniobrar según una característica fuerza-recorrido de un segundo tipo.

  13. 13.-

    Un embrague de fricción, especialmente para automóviles comprende un acumulador de energía (18a), que puede ser cargado mediante una disposición (28a) de accionamiento por fluido a presión para efectuar procesos de embrague o desembrague, en el cual la disposición (28a) comprende un conjunto telescópico (30a) con un primer grupo de construcción (32a), con una primera disposición de cojinete (64a) y con un segundo grupo de construcción (34a), con una segunda disposición de cojinete (74a), en el cual el primero y el segundo grupo de construcción (32a), (34a) forman una cámara de fluido (60a), y en el cual al menos una disposición de cojinete...

  14. 14.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR, QUE COMPRENDE UN DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE QUE PUEDE BLOQUEARSE ENTRE DOS COMPONENTES Y VA MONTADO GIRATORIAMENTE SOBRE UN EJE DE UNA CAJA DE CAMBIO , UTILIZANDOSE UN MUELLE DE EMBRAGUE PARA BLOQUEAR EL DISCO DE FRICCION ENTRE AMBOS COMPONENTES, COMPRENDIENDO EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE UN DISPOSITIVO ESCLAVO , SITUADO CERCA DEL EMBRAGUE, UN DISPOSITIVO MAESTRO , SITUADO LEJOS DEL EMBRAGUE, ASI COMO UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION MONTADO ENTRE LOS DOS DISPOSITIVOS ANTERIORMENTE INDICADOS. EL DISPOSITIVO ESCLAVO ...

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de maniobra para un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un automóvil, que comprende una disposición de desembrague, que comprende un cilindro de medio de presión y un pistón de medio de presión desplazable axialmente en él y que mediante una válvula de control está unido efectivamente con una fuente de medio de presión y que puede ser maniobrado en función de una magnitud guía que representa la magnitud prescrita y de una magnitud actual que representa la posición axial del pistón de medio de presión, pudiendo la válvula de control ser maniobrada mediante un dispositivo de posicionado electromagnético.

  16. 16.-

    CONECTOR HIDRAULICO PARA MANDO HIDRAULICO DE EMBRAGUE

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    EL CONECTOR COMPRENDE UNA PLACA QUE CUBRE UNA ABERTURA DE UNA CUBIERTA Y UN CONDUCTO DE ALIMENTACION DEL MANDO HIDRAULICO DE EMBRAGUE ; LA PLACA LLEVA UNA GRAPA DEFORMABLE DOTADA DE UNA PORCION DE ENGANCHE PARA COOPERAR CON EL BORDE DE LA ABERTURA DE LA CUBIERTA . APLICACION: VEHICULO AUTOMOVIL.

  17. 17.-

    RECEPTOR HIDRAULICO PARA MANDO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN RECEPTOR HIDRAULICO PARA MANDO DE EMBRAGUE CON UN PISTON MONTADO DE MANERA AXIALMENTE MOVIL DENTRO DE UNA CAVIDAD MEDIO CIEGA DELIMITADA POR UN CUERPO EXTERIOR Y UN TUBO - GUIA EN EL CUAL EL PISTON LLEVA EN SU EXTREMO DELANTERO UNA PIEZA PORTADORA Y DE SOPORTE FIJADA POR MEDIOS DE ANCLAJE CON LA COLABORACION DE FORMAS SOBRE EL EXTREMO DELANTERO DEL PISTON.

  18. 18.-

    RECEPTOR DE MANDO HIDRAULICO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RECEPTOR QUE CONSTA DE UN CUERPO EXTERIOR PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE APOYO Y UN ASIENTO DE CENTRAJE Y UN TUBO INTERNO CONCENTRICO CON UN DISCO EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE APOYO ; EL ASIENTO DE CENTRAJE FORMA PARTE DE UN SOBREESPESOR QUE PRESENTA, POR DEFORMACION, UN SALIENTE PARA SUJETAR A PRESION, ENTRE ESTE Y LA SUPERFICIE DE APOYO , UNA PIEZA INTERMEDIA Y LA PERIFERIA EXTERNA DEL DISCO . APLICACION: VEHICULOS AUTOMOVILES.

  19. 19.-

    Disposición de desembragado para un embrague de fricción para vehículos de motor prevista para su utilización en una caja de cambio de vehículo de motor con escalones de cambio de marcha subdivididos comprende: - un órgano de desembragado desplazable por la acción de aire a presión para la ejecución de procesos de desembragado, - una disposición de válvula para la aportación a elección de aire a presión para el ataque del órgano de desembragado, - una disposición (18') de medida para medir una posición de desembragado real del órgano de desembragado, al mismo tiempo, que la disposición de válvula realiza el ataque con el medio a presión del órgano de desembragado en función de una magnitud de referencia prevista por una...

  20. 20.-

    RECEPTOR DE COMANDO HIDRAULICO CON PLACA DE CIERRE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RECEPTOR QUE COMPRENDE UN CUERPO EXTERIOR PROVISTO DE UN REBORDE INTERNO QUE CONFIGURA EL FONDO DE LA CAVIDAD DEL RECEPTOR , DELIMITADO ASIMISMO POR UN TUBO-GUIA ENSAMBLADO AL CUERPO EXTERIOR. APLICACION A LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

  21. 21.-

    Dispositivo de maniobra para la maniobra, en particular maniobra neumática, de un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un vehículo automóvil, entre un motor de combustión interna y una caja de cambios en una campana de alojamiento , que comprende una disposición de cojinete de desembrague y una disposición de servo-posicionado con una disposición de cilindro de fuerza de medio de presión para la disposición , presentando la disposición de servo- posicionado una válvula de control unida con una fuente de...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRA PARA LA MANIOBRA, EN PARTICULAR MANIOBRA NEUMATICA, DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de maniobra para la maniobra, en particular maniobra neumática, de un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un vehículo automóvil, que comprende una disposición de servoposicionado con una disposición de cilindro de fuerza neumático que actúa sobre una disposición de cojinete de desembrague , cuya disposición se puede maniobrar mediante una válvula de control unida con una fuente neumática en función de una magnitud guía representativa de una posición prescrita y de una magnitud actual representativa de la posición axial de la disposición de cojinete de desembrague. Se propone que la disposición de cilindro de fuerza neumático esté dispuesta dentro de la campana envolvente , y que la válvula esté dispuesta fuera de la campana envolvente o al menos parcialmente dentro de la campana envolvente, pero que en caso de estar la campana envolvente unida con el motor de combustión Interna sea accesible y/o desmontable desde fuera. (Figura 1).

  23. 23.-

    Dispositivo para la maniobra , en particular maniobra neumática, de un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un vehículo automóvil, que comprende una disposición de servoposicionado con una disposición de cilindro de fuerza de medio de presión que actúa sobre una disposición de cojinete de desembrague, dispuesta dentro de la campana de alojamiento . La disposición , una disposición de elemento transmisor asociada a una válvula de control y en su caso medios de par anti-vuelco previstos...

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO DE TRACCION Y DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION PROPONE UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE FRICCION, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO TIRADO Y QUE COMPRENDE UN CARTER DE EMBRAGUE EN EL INTERIOR DEL CUAL ESTA DISPUESTO UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UN TOPE DE DESEMBRAGUE Y UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON DE ACCIONAMIENTO QUE ES SUSCEPTIBLE DE SOLICITAR AXIALMENTE EL TOPE DE DESEMBRAGUE EN UN PRIMER SENTIDO (F1) PARA PROVOCAR EL DESEMBRAGUE CUANDO EL DISPOSITIVO HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO ES ALIMENTADO CON FLUIDO A PRESION. EL CARTER COMPRENDE UNA VENTANA PARA PERMITIR LA INTRODUCCION DE UNA HERRAMIENTA AMOVIBLE DE ACCIONAMIENTO MECANICA DEL TOPE PARA SOLICITAR AXIALMENTE ESTA ULTIMA EN UN SEGUNDO SENTIDO (F2) OPUESTO AL PRIMER SENTIDO (F1). EL EXTREMO DE LA HERRAMIENTA AMOVIBLE SITUADA EN EL INTERIOR DEL CARTER COOPERA CON UNA PARTE COMPLEMENTARIA DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO PARA LA INDICACION DEL DESGASTE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo para la indicación del desgaste de un embrague de fricción dispuesto en una carcasa en la cadena de transmisión, entre un motor y una caja de cambios. La indicación de desgaste comprende una marca fija con relación a la carcasa durante el funcionamiento del embrague, y una marca móvil con el movimiento de embrague o/y de desembrague del embrague durante su funcionamiento. Al considerar una posición límite predeterminada, en especial con el embrague embragado o desembragado lo más ampliamente posible, las dos marcas se aproximan una a otra con el desgaste creciente del embrague. Una distancia reducida esencialmente a cero entre las dos marcas, indica el desgaste máximo permisible del embrague. Este puede comprobarse fácilmente y sin duda alguna, incluso para condiciones de instalación de difícil accesibilidad. Figura 1.

  26. 26.-

    EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO DE TRACCION Y DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION PROPONE UN EMBRAGUE DE FRICCION DEL TIPO TIRADO Y QUE COMPRENDE UN CARTER DE EMBRAGUE EN EL INTERIOR DEL CUAL ESTA DISPUESTO UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UN TOPE DE DESEMBRAGUE Y UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON DE ACCIONAMIENTO QUE ES SUSCEPTIBLE DE SOLICITAR AXIALMENTE EL TOPE DE DESEMBRAGUE EN UN PRIMER SENTIDO (F1) PARA PROVOCAR EL DESEMBRAGUE CUANDO EL DISPOSITIVO HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO ES ALIMENTADO CON FLUIDO A PRESION, ASI COMO UNA PALANCA CON UN CUERPO , UN PRIMER EXTREMO Y UN SEGUNDO EXTREMO . EL CUERPO DE LA PALANCA ATRAVIESA UNA ABERTURA OBLONGA FORMADA EN LA PARED DEL CARTER , MIENTRAS QUE EL SEGUNDO EXTREMO DE LA PALANCA (449 ESTA EN VOLADIZO EN EL EXTERIOR DEL CARTER PARA PERMITIR SOLICITAR AXIALMENTE EL TOPE DE DESEMBRAGUE EN UN SEGUNDO SENTIDO (F2) OPUESTO AL PRIMER SENTIDO (F1) MEDIANTE EL PISTON.

  27. 27.-

    EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO QUE COMPRENDE MEDIOS DE INDICACION DE DESGASTE.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION PROPONE UN EMBRAGUE DE FRICCION,PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, DE TIPO QUE COMPRENDE UN CARTER DE EMBRAGUE EN EL INTERIOR DEL CUAL ESTA DISPUESTO UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UN TOPE DE DESEMBRAGUE Y UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON DE ACCIONAMIENTO QUE ES SUSCEPTIBLE DE SOLICITAR AXIALMENTE EL TOPE DE DESEMBRAGUE . EL EMBRAGUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE INDICACION DE DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION DEL EMBRAGUE QUE COMPRENDE UN ORGANO DE INDICACION DE DESGASTE QUE ESTA UNIDO EN TRASLACION AXIAL CON EL PISTON DE ACCIONAMIENTO Y ESTA EN VOLADIZO EN EL EXTERIOR DEL CARTER PARA TRANSMITIR MECANICAMENTE UNA INFORMACION RESPECTO DEL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO.

  28. 28.-

    CILINDRO PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Cilindro para instalaciones hidráulicas, especialmente para vehículos automóviles. que consiste en una carcasa con un ánima axial en la que va guiado de forma axialmente desplazable un pistón fijado a un vástago de pistón, cuyo pistón está solicitado con fluido hidráulico en un lado frontal y va guiado de forma obturada con respecto a la carcasa. El cilindro está provisto de acometidas para al menos una tubería de presión, una unión con una cámara de líquido y un sistema de fijación, proporcionando al menos una junta anular ranurada dispuesta en la carcasa la obturación de esta última con respecto a la superficie exterior del pistón. Entre el líquido hidráulico y la zona extrema del vástago de pistón que queda alejada del pistón, este último y/o su vástago están provistos de un mecanismo para amortiguar golpes de presión procedentes del fluido hidráulico. Figura 1.

  29. 29.-

    SISTEMA HIDRAULICO CON UNA PLURALIDAD DE CILINDROS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    SISTEMA HIDRAULICO CON UNA PLURALIDAD DE CILINDROS, QUE ESTA EQUIPADO CON AL MENOS UN ACCIONAMIENTO QUE VA UNIDO CON AL MENOS UN ACUMULADOR DE ENERGIA Y ESTA PREVISTO PARA REALIZAR UN MOVIMIENTO EN CONTRA DE LA FUERZA DE UN MEDIO DE MUELLE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION. EL ACCIONAMIENTO LLEVA ASOCIADO AL MENOS UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE PARA COMPENSAR UNA DESVIACION AXIAL Y QUE PRESENTA UN MEDIO DE AJUSTE UNIDO CON EL ELEMENTO DE TRANSFERENCIA Y ADAPTABLE AL MOVIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO, ASI COMO UN MEDIO DE RETENCION QUE ASEGURA LA POSICION DEL RECORRIDO DEL MEDIO DE AJUSTE CONTRA UNA TRASLACION AXIAL A LO LARGO DE UN TRAYECTO CORRESPONDIENTE A LA DESVIACION AXIAL, HASTA QUE, BAJO UNA DESVIACION AXIAL ORIGINADA POR EL DESGASTE, SE PRODUZCA UNA FUERZA AXIAL RESULTANTE QUE SUPERE EN MAGNITUD A LA FUERZA DE RETENCION.

  30. 30.-

    SISTEMA DE DESEMBRAGUE MANIOBRABLE HIDRAULICAMENTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    SISTEMA DE DESEMBRAGUE MANIOBRABLE HIDRAULICAMENTE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL, QUE CONSTA DE UNA UNIDAD PISTON-CILINDRO DISPUESTA CONCENTRICA RESPETO A UN ARBOL DE ENTRADA DE LA CAJA DE CAMBIOS, CUYO CILINDRO ESTA SUJETO A LA ENVUELTA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y PRESENTA ENTRE UNA ENVOLVENTE CILINDRICA INTERIOR Y UNA EXTERIOR LA CAMARA CILINDRICA PARA EL PISTON. EL PROPIO PISTON ESTA GUIADO DENTRO DE UN ELEMENTO DE GUIADO ATACADO ALREDEDOR POR LA CITADA ENVOLVENTE. LA ENVOLVENTE CILINDRICA EXTERIOR PRESENTA AL MENOS UN MEDIO DE RETENCION QUE SE PUEDE LLEVAR A ENGRANAR CON EL ELEMENTO DE GUIADO, MEDIANTE EL CUAL ESTE SE PUEDE PROTEGER CONTRA UNA PARTICIPACION EN EL MOVIMIENTO DEL PISTON AL EMBRAGAR Y DESEMBRAGAR. SE PUEDE ELIMINAR ADEMAS MEDIANTE EL PISTON, EN CASO DE UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL MISMO PROVOCADO POR DESGASTE EN EL EMBRAGUE DE FRICCION, LA ACCION DEL MEDIO DE RETENCION PARA UN MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DEL ELEMENTO DE GUIADO.

  31. 31.-

    ACCIONADOR PARA EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE SUMINISTRA UN ACCIONADOR PARA UN EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE, ACCIONADO NEUMATICAMENTE PARA UN VEHICULO. UN PISTON DE ACCIONAMIENTO PRIMARIO ACCIONADO DE MANERA NEUMATICA SOPORTA UNA VARILLA DE EMPUJE/ARRASTRE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA UNION DEL EMBRAGUE MAESTRO . LA VARILLA DE EMPUJE/ARRASTRE ESTA MONTADA EN EL PISTON PRIMARIO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE HIDRAULICO PARA MOVERSE AXIALMENTE JUNTO CON EL. TAMBIEN SE SUMINISTRAN MEDIOS MEDIDORES , AL MENOS PARCIALMENTE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL CILINDRO PRIMARIO , PARA MEDIR LA POSICION AXIAL DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO PRIMARIO.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA KUBOTA. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO OPERADOR DEL EMBRAGUE PARA EMPUJAR EL ELEMENTO LIBERADOR DE EMBRAGUE DE UN EMBRAGUE DEL TIPO DE DISCO SECO, COLOCADO ENTRE UN VOLANTE FIJADO AL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y UN EJE PROPULSOR SUJETO ROTATIVAMENTE POR LA PARED DE SOPORTE DE LA CAJA DE TRANSMISION, DICHO DISPOSITIVO ESTA PROVISTO DE UNA CAVIDAD CILINDRICA ANULAR (A) FORMADA EN DICHA PARED DE SOPORTE COAXIALMENTE CON DICHO EJE DE PROPULSION ; UN PISTON ANULAR INSERTADO EN DICHA CAVIDAD CILINDRICA (A) DESLIZABLE EN LA DIRECCION AXIAL; UN COJINETE DE DESEMBRAGUE EN LA PUNTA DE DICHO PISTON Y ADOSADO, DE FORMA QUE PUEDA SEPARARSE, A DICHO ELEMENTO DE LIBERACION DEL EMBRAGUE ; Y UN ELEMENTO PARA ALIMENTAR LA PRESION DE ACEITE A DICHA CAVIDAD CILINDRICA (A) CUANDO SE PISA UN PEDAL DE EMBRAGUE PARA EMPUJAR DICHO PISTON HACIA EL ELEMENTO LIBERADOR DEL EMBRAGUE.

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