CIP 2013 : F02B 13/02 : Motores con encendido por compresión que utilizan aire o un gas para insuflar combustible en el aire comprimido en el cilindro.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 13/00 hasta F02B 15/00: Motores caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 13/00 Motores   caracterizados por el   procedimiento de introducción del combustible en los cilindros.
F02B 13/02 · Motores con encendido por compresión que utilizan aire o un gas para insuflar combustible en el aire comprimido en el cilindro.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    APARATO DE INYECCIION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un aparato de inyección de combustible para motor incluyendo un inyector que tiene una válvula de inyección de combustible para inyectar combustible, un recorrido de suministro de aire comprimido (126A) para suministrar aire comprimido a dicha válvula de inyección de combustible y una válvula de inyección de combustible y aire que está montada en una culata de cilindro para inyectar combustible directamente a una cámara de combustión junto con aire comprimido, caracterizado porque al menos parte del recorrido de suministro de aire comprimido (126A) se dispone directamente en la culata de cilindro de manera que pase cerca de un orificio de escape de tal manera que el aire comprimido que fluye por el recorrido de suministro de aire comprimido (126A) pueda ser calentado por el calor de los gases de escape que fluyen por el orificio de escape.

  2. 2.-

    MOTOR DE DOS TIEMPOS, DE INYECCION NEUMATICA Y DE CAUDAL DE ESCAPE RESTRINGIDO.

    . Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es:

    EL MOTOR TIENE UN CILINDRO , UN CARTER QUE COMUNICA CON UNO DE LOS EXTREMOS DEL CILINDRO , AL MENOS UN CONDUCTO DE TRANSFERENCIA QUE UNE EL CARTER CON EL CILINDRO , UN INYECTOR DE CARBURANTE ALIMENTADO CON AIRE BAJO PRESION, CON UNA CAPACIDAD CONECTADA AL CARTER Y UN CONDUCTO DE ESCAPE . UN MEDIO DE RESTRICCION DEL PASO DE LOS GASES DE ESCAPE, SE ENCUENTRA EN EL CONDUCTO DE ESCAPE . ESTE MEDIO ESTA CONTROLADO Y REGULADO POR SU APERTURA Y SU CIERRE EN FUNCION DE AL MENOS DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. ESTA DISPOSICION PERMITE MEJORAR LA CALIDAD DE LA INYECCION DEL CARBURANTE.