CIP 2013 : F02B 43/02 : Motores caracterizados por medios que permiten aumentar el rendimiento de funcionamiento.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 43/00 hasta F02B 45/00: Motores que funcionan con combustibles no líquidos; Plantas motrices que incluyen tales motores, es decir, combinaciones de los motores con los aparatos generadores de combustible
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 43/00 Motores caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos; Plantas motrices que incluyen tales motores (motores caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/06; motores transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente F02B 69/04).
F02B 43/02 · Motores caracterizados por medios que permiten aumentar el rendimiento de funcionamiento.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MEJORAS EN O RELATIVAS A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: UNITED FUELS LIMITED. Inventor/es:

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN QUE CADA CILINDRO SE ENCUENTRA CONECTADO A UNAS FUENTES DE AIRE Y DE COMBUSTIBLE MANTENIDAS COMO GAS A PRESION Y EN QUE LA CARRERA DE COMPRESION, DURANTE LA CUAL UNA CARGA COMPLETA DE AIRE ES ARRASTRADA Y COMPRIMIDA, SE COMPLETA SUSTANCIALMENTE ANTES DE QUE LA CARGA DE COMBUSTIBLE SEA ADMITIDA Y LA MEZCLA SE QUEME PARA QUE SE INICIE LA CARRERA DE POTENCIA SUBSIGUIENTE. EL COMBUSTIBLE PUEDE SER ADMITIDO A TRAVES DE UNA UNIDAD QUE TIENE DOS FUNCIONES, UNA DE VALVULA DE ADMISION Y OTRA DE IGNITOR, Y LOS MOTORES CONVENCIONALES DE GASOLINA O DIESEL SE PUEDEN CONVERTIR SI SE DISEÑA ESA UNIDAD DE MODO QUE ENCAJE EN LOS ORIFICIOS DE LAS BUJIAS Y DE LOS INYECTORES. EL COMBUSTIBLE GASEOSO COMPRIMIDO PUEDE SER METANO O CUALQUIER OTRO GAS NATURAL. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A MOTORES MOVILES Y FIJOS, ESPECIALMENTE A MOTORES DE AUTOMOVILES, Y A LOS METODOS PARA SU PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.

  2. 2.-

    UN SISTEMA PARA INCORPORAR UN TURBO-COMPRESOR EN CIRCUITOS CON VALVULA QUE TRABAJA POR DEPRESION

    . Solicitante/s: CORONADO COSTA,DIONISIO.

    SISTEMA PARA INCORPORAR UN TURBO-COMPRESOR EN CIRCUITOS CON VALVULA QUE TRABAJA POR DEPRESION.COMPRENDE UN CIRCUITO (R) CON TURBO-COMPRESOR UBICADO EN UN COLECTOR DE ADMISION ; UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE FLUIDO, CON UNA VALVULA DE MEMBRANA; UNA PRIMERA CONDUCCION , PROVISTA DE UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL ; UNA SEGUNDA CAMARA , UBICADA EN LA ADMISION DEL TURBO-COMPRESOR ; UNA SEGUNDA CONDUCCION , PROVISTA DE VALVULA UNIDIRECCIONAL ; UN CALDERIN O DEPOSITO , CON UNA BOCA DE CARGA (Y QUE ALMACENA UN FLUIDO, AIRE O AGUA), PROVISTO DE DOS CONDUCCIONES: UNA DE ENTRADA , CON LA VALVULA UNIDIRECCIONAL Y OTRA DE SALIDA ; UNA CAMARA ANULAR UBICADA EN LA ADMISION A LA ENTRADA DEL TURBO-COMPRESOR ; Y UN REGULADOR DE PRESION.