CIP 2013 : F02B 3/10 : con introducción intermitente de combustible.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 1/00 hasta F02B 11/00: Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 3/00 Motores caracterizados por   compresión de aire y   adición subsiguiente de combustible (caracterizados por   ompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y   compresión de aire, o caracterizados por   encendido provocado y   encendido mediante compresión a la vez F02B 11/00; caracterizados por las   cámaras de precombustión F02B 19/00; caracterizados por las   cámaras de acumulación de aire F02B 21/00; caracterizados por la   forma o estructura particular de otras cámaras de combustión F02B 23/00).
F02B 3/10 · · con introducción intermitente de combustible.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    UN PROCEDIMIENTO DE MEJORA DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN LOS MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANÇAIS DU PÉTROLE, DES CARBURANTS ET LUBRIFICANTS.

    Procedimiento de mejora de las condiciones de funcionamiento de los motores de encendido por compresión sobrecalentados, caracterizado esencialmente por el hecho de que la carga total de carburante es objeto de dos inyecciones sucesivas en cada cilindro y porque la primera de éstas se realiza en los gases residuales del periodo de escape protegidos del barrido por una separación material del espacio de combustión, efectuándose la segunda inyección hacia el final de la carrera de compresión del pistón.