CIP 2013 : F16D 65/16 : colocados en, o sobre el freno.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
Notas[n] desde F16D 65/14 hasta F16D 65/28:
  • En este grupo, es deseable añadir lo códigos de indexación de los grupos F16D 121/00 - F16D 131/00  relativos al medio de accionamiento. 
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/16 · · colocados en, o sobre el freno.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Mecanismo de frenado en pendiente para carros, coches o sillas, por ejemplo, carros de la compra, coches de bebé o sillas de ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende un sensor de inclinación vinculado a un sistema de bloqueo asociado con un eje provisto en sus extremos de ruedas, tal que al detectar el sensor una inclinación del terreno acciona el sistema de bloqueo impidiendo el movimiento del eje de las ruedas. 2. Mecanismo de frenado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el sensor de inclinación está constituido por un sensor de inclinación mecánico. 3. Mecanismo de frenado según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el sensor de inclinación mecánico está constituido...

  2. 2.-

    Dispositivo de frenado que presenta un primer freno y un segundo freno, comprendiendo el dispositivo de frenado: un alojamiento ; un eje que se extiende por lo menos parcialmente a través del alojamiento, estando el eje giratorio con relación al alojamiento respecto de un eje longitudinal ; una pila de discos distanciados axialmente a lo largo del eje , en por lo menos uno de los discos que está adaptado para girar en concordancia con el eje, comprendiendo la pila de discos un primer extremo axial dispuesto en oposición a un segundo extremo axial, una estructura de muelles dispuesta y configurada para comprimir la pila de discos entre sí para proporcionar un primer freno, estando montada la estructura de muelles en un primer extremo...

  3. 3.-

    Procedimiento para hacer funcionar como freno de emergencia un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca , accionada por un motor eléctrico , coaxial...

  4. 4.-

    FRENO DE DISCO PARA VEHICULO CON COMPENSACION DEL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Freno de disco para vehículos, que comprende: – una pinza ; – unos forros ; – un accionador y un pistón ; y – unos medios de unión , aptos para compensar un desgaste de los forros e interpuestos entre el accionador y el pistón , de modo que el deslizamiento del accionador en un primer sentido con relación a la pinza provoca un deslizamiento del pistón, siendo aptos los medios de unión para utilizar un efecto de cuña, de manera que inmovilizan el pistón con relación al accionador durante el deslizamiento, y para hacer que el pistón sea móvil con relación al accionador durante un deslizamiento del accionador en un segundo sentido; caracterizado porque los medios de unión comprenden: – al menos una cara de contacto unida al accionador ; – al menos una cara de contacto unida al pistón ; y porque las caras de contacto unidas al accionador y al pistón tienen una forma de porción de cono.

  5. 5.-

    Procedimiento para poner en funcionamiento un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca coaxial, accionada por un motor eléctrico , respecto al eje central (A) del pistón del freno , para inmovilizar mecánicamente...

  6. 6.-

    Dispositivo accionador , que comprende un alojamiento que contiene un mecanismo de tornillo y un motor que está conectado de manera motriz al mecanismo de tornillo , dicho mecanismo de tornillo proveyendo un movimiento lineal en respuesta a un movimiento rotacional del motor y comprendiendo un tornillo y una tuerca uno de los cuales es soportado rotatoriamente con respecto al alojamiento mediante un elemento de soporte de rodadura , y medios de soporte que se extienden axialmente respecto al mecanismo de tornillo, dichos medios de soporte engranando el alojamiento y soportando el mecanismo de tornillo de forma tal que se puedan compensar las cargas axiales ejercidas sobre dicho mecanismo...

  7. 7.-

    PISTON PARA UNA UNIDAD DE PISTON Y CILINDRO DE UN FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A. DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    Pistón para una unidad de pistón y cilindro de un freno de disco, que comprende un cuerpo y una cabeza diseñada para entrar en contacto con una almohadilla para actuar en una banda de frenado de un disco , comprendiendo dicha cabeza y dicho cuerpo , respectivamente, un fuste y un rebaje para el fuste , que forma un hueco para un elemento amortiguador de anillo dispuesto entre la cabeza y el cuerpo del pistón , caracterizado porque el anillo está asociado con forros en las superficies en contacto con el fuste y el cuerpo.

  8. 8.-

    PISTON DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL QUE PUEDE ACCIONARSE HIDRAULICA Y MECANICAMENTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    Pistón de accionamiento de un freno de disco de guarnición parcial para vehículos que puede accionarse hidráulica y mecánicamente para una disposición que se hermetiza y desplazarse en un taladro cilíndrico del freno de disco, que presenta una superficie cónica que transmite la fuerza axial para actuar de forma conjunta con una superficie cónica correspondiente de un dispositivo de accionamiento mecánico del freno de disco, caracterizado porque: - la pieza del pistón de accionamiento que comprende la superficie cónica que transmite la fuerza axial se compone de acero y la pieza del pistón de accionamiento prevista para actuar conjuntamente con el taladro cilíndrico del freno de disco se compone de metal ligero o plástico y porque - los componentes mencionados del pistón de accionamiento forman conjuntamente un componente compuesto en una sola pieza.

  9. 9.-

    UNA FUNDA PROTECTORA PARA UNA UNIDAD PISTON-CILINDRO DE UN FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A.. Inventor/es:

    Una funda flexible para proteger una unidad pistón - cilindro de un freno de disco que incluye un pistón deslizable en un cilindro con objeto de actuar sobre un taco de freno, teniendo la funda flexible una superficie que comprende una porción que puede estar orientada hacia una pared del taco, caracterizada porque comprende al menos un elemento espaciador que está asociado con la superficie y está destinado, en uso, a entrar en contacto con la pared del taco con objeto de mantener dicha porción de la superficie espaciada de la pared del taco.

  10. 10.-

    GRUPO CONSTRUCTIVO DE ACTUADORES PARA UN FRENO DE VEHICULO Y FRENO DE VEHICULO CON UN GRUPO CONSTRUCTIVO DE ACTUADORES SEMEJANTE.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE VEHICULO CON UN ACCIONAMIENTO QUE ESTA CONECTADO EN EL LADO DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE . EN EL LADO DE SALIDA DEL ENGRANAJE SE DISPONE PARA ACTUACION AL MENOS DE UN ELEMENTO DE FRICCION (13A, 13B, 108, 110) DEL FRENO DE VEHICULO, SIENDO EL ENGRANAJE UNA DISPOSICION DE PALANCA ACODADA CON DOS BRAZOS (31A, 31B).

  11. 11.-

    Dispositivo de accionamiento con reajuste automático para un freno hidráulico de disco para vehículos, con una carcasa , que presenta un fondo de carcasa y una envoltura de carcasa con un cilindro abierto , un pistón , que es desplazable hidráulicamente, para el accionamiento del freno, en el cilindro , y un dispositivo mecánico de accionamiento para el desplazamiento del pistón en el cilindro y para la compensación del desgaste de forro de freno, que comprende un dispositivo de extensión , que actúa axialmente en la dirección de accionamiento del freno, y un apoyo, de longitud regulable, entre el dispositivo de extensión...

  12. 12.-

    CONJUNTO EMPUJADOR AJUSTABLE.

    . Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es:

    Conjunto empujador ajustable para un freno de disco, comprendiendo el conjunto un manguito exterior roscado internamente , un árbol interno que tiene una parte roscada externamente y un dispositivo de cierre hermético, presentando el dispositivo de cierre hermético un elemento de soporte portado externamente por el manguito , el elemento de soporte porta un cierre hermético para formar un cierre hermético entre el manguito y el árbol , caracterizado porque dicho cierre hermético tiene una parte de labio dispuesta para acoplarse a una parte de superficie exterior no roscada de dicho árbol en relación de cierre hermético para proporcionar un cierre hermético de alta integridad durante el movimiento helicoidal del árbol con respecto al manguito.

  13. 13.-

    Dispositivo accionador que comprende un motor, un elemento accionador y un mecanismo de tornillo que proporcionan un movimiento lineal del elemento accionador con respecto a la carcasa de alojamiento en respuesta a un movimiento de rotación del motor , cuyo mecanismo de tornillo comprende un tornillo y una tuerca uno de los cuales está giratoriamente soportado con respecto a la carcasa de montaje por medio de un cojinete y un medio de engranajes reductores , estando situados el elemento accionador y el medio de engranajes reductores en extremos opuestos del mecanismo de...

  14. 14.-

    ENSAMBLAJES DE FRENO DE DISCO OPERADO ELECTRICAMENTE MEJORADOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    EN UN FRENO DE DISCO ELECTRICO PARA UN VEHICULO EN EL QUE UN ELEMENTO DE FRICCION SE HA ADAPTADO PARA APLICARSE A UN DISCO DE FRENO GIRATORIO MEDIANTE UN SISTEMA DE FRENO INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO QUE FORMA PARTE DEL FRENO, Y SE HA ADAPTADO UN SISTEMA DE ACCIONADOR LINEAL EN FORMA DE DISPOSITIVO DE ROSCA PARA APLICAR UNA FUERZA DE FRENADO DIRIGIDA AXIALMENTE EN EL ELEMENTO DE FRICCION EN RESPUESTA AL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR , Y ESTE ACCIONADOR LINEAL INCLUYE TORNILLOS COMPUESTOS CONCEBIDOS PARA CONVERTIR EL GIRO DEL MOTOR EN UN MOVIMIENTO AXIAL DEL ELEMENTO DE FRICCION EN UNA DIRECCION DE FRENADO.

  15. 15.-

    Dispositivo de freno electromecánico para ruedas para un vehículo de motor, con un motor eléctrico , con un dispositivo de accionamiento sin autobloqueo , que puede ser accionado por el motor eléctrico y que transforma un movimiento rotativo de accionamiento del motor eléctrico en un movimiento de traslación, con un forro de freno de fricción , que puede ser presionado por el dispositivo de accionamiento contra un cuerpo de freno unido fijamente a prueba de giro a una rueda del vehículo, por medio del accionamiento del...

  16. 16.-

    FRENO DE DISCO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY VARITY GMBH. Inventor/es:

    Freno de disco de accionamiento electromecánico con: - una carcasa , - una pastilla de freno en la cual actúa un accionador eléctricamente accionable, donde - el accionador comprende un motor eléctrico y un mecanismo de husillo y tuerca, - el motor eléctrico está configurado como motor con rotor interior, con un estator y un rotor , cuyo rotor está acoplado de forma rígida contra giro con el husillo , - el husillo está acoplado a fines de transmisión con la tuerca , para transformar un movimiento de giro del husillo en un movimiento de traslación de la tuerca , - el husillo está apoyado en sentido radial de forma giratoria respecto a la carcasa en por lo menos dos puntos a lo largo de su extensión longitudinal y - la tuerca está guiada en la carcasa de forma deslizante en sentido axial, caracterizado porque - el husillo está apoyado de forma giratoria en la zona de sus dos extremos.

  17. 17.-

    Freno de disco para ser abierto por par de torsión, estando dispuesto el freno de disco entre un eje motor y un eje accionado , y que comprende al menos una rueda de freno dispuesta en el eje accionado de manera que no pueda girar en la dirección periférica; al menos una superficie de fricción dispuesta para cooperar con la rueda de freno ; al menos un dispositivo de resorte dispuesto para presionar axialmente la rueda de freno contra la superficie de fricción ; y medios (19 a 21; 190 a 200; 290 a 291) que, por la acción del par y la torsión del eje motor , y un posible par antagonista del eje accionado , hagan que la rueda de freno y la superficie de fricción...

  18. 18.-

    INSTALACION DE FRENO, ESPECIALMENTE FRENO DE DISCO DEL TIPO DE CONSTRUCCION DE ASIENTO FLOTANTE, PARA UN AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LOS FORROS DEL EQUIPO DE FRENOS SE ACCIONAN GRACIAS A LA CARRERA AXIAL DE UN MOTOR ELECTRICO , POR MEDIO DE UNA TRANSMISION POR PALANCA AUTOMULTIPLICADORA DE FUERZA. ENTRE LA TRANSMISION POR PALANCA Y LA PINZA DE FRENO HAY UN DISPOSITIVO MECANICO DE REAJUSTE A MODO DE APOYO DE TRINQUETE QUE COMPENSA AUTOMATICAMENTE EL DESGASTE DE LOS FORROS DEL FRENO . PARA CONTRARRESTAR UNA CARRERA AXIAL EXCESIVA AL AUMENTAR EL DESGASTE DE LOS FORROS DEL FRENO , TAMBIEN SE PUEDE MONTAR UN APOYO DE TRINQUETE ENTRE EL MOTOR ELECTRICO Y LA PINZA DE FRENO.

  19. 19.-

    DISPOSICION DE FRENO PARA UN VEHICULO DE CARRETERA.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    Disposición de freno para un vehículo de carretera con las características siguientes: – un motor eléctrico , con el que está conectada una reductora , cuya salida 41 está unida con la entrada 18 de un dispositivo de ubicación/aproximación , que actúa sobre forros de fricción (16a; 16b) de una disposición de freno, caracterizada porque, – la reductora está configurada con autorretención, y disco de freno.

  20. 20.-

    Freno electromecánico para automóviles, con un elemento , que se puede mover longitudinalmente en dos direcciones por medio de un motor eléctrico, para apretar por lo menos un forro de freno contra un elemento de fricción en una carrera de aproximación y para soltar el forro de freno en una carrera de retroceso, así como con un embrague , que puede ser accionado por el elemento , que se puede mover longitudinalmente y que, al sobrepasarse una carrera tolerable de retroceso, separa efectivamente del motor eléctrico de accionamiento al elemento que puede moverse longitudinalmente,...

  21. 21.-

    Accionador con un elemento flexible, y estribo de freno que comprende dicho accionador.

    . Solicitante/s: SKF ENGINEERING & RESEARCH CENTRE B.V.. Inventor/es:

    Accionador , que comprende un alojamiento , un motor , un elemento accionador y un mecanismo de tornillo que proporciona un movimiento lineal del elemento accionador con respecto al alojamiento en respuesta a un movimiento rotatorio del motor ; dicho mecanismo de tornillo incluye un tornillo y un émbolo uno de los cuáles se sostiene rotativamente con respecto al alojamiento , caracterizado por el hecho de que el mecanismo de tornillo y el elemento accionador se engranan a través de un relleno de presión elástico que incluye dos barras de entramado generalmente paralelas ; dichas barras de entramado están conectadas respectivamente a lo largo de su circunferencia e incluyen un espacio interno cerrado que se llena con un fluido.

  22. 22.-

    Accionador de tornillos y calibrador para frenos que incluye dicho accionador.

    . Solicitante/s: SKF ENGINEERING AND RESEARCH CENTRE B.V. Inventor/es:

    Accionador de tornillos, que incluye un alojamiento , un motor , un elemento accionador y un mecanismo roscado que proporciona un movimiento lineal del elemento accionador con respecto al alojamiento en respuesta a un movimiento rotatorio del motor , cuyo mecanismo roscado comprende un tornillo , una tuerca que se engranan mediante elementos rotativos , uno del tornillo mencionado y una tuerca que se sujetan de forma rotatoria con respecto al alojamiento , y unos medios de engranaje de reducción de velocidad , caracterizados por el hecho de que la tuerca se fija con respecto al alojamiento , y el tornillo se sujeta de forma rotatoria con respecto al alojamiento mediante los elementos rotativos.

  23. 23.-

    SE PRESENTA UN FRENO DE DISCO MEJORADO PARA CAMION QUE UTILIZA UN FRENO DE SEGURIDAD CARGADO CON UN MUELLE Y UNA CAMARA DE AIRE PARA LIBERAR EL FRENO DE SEGURIDAD ASI COMO UNA CAMARA DE MEJORA DEL FRENO DE SERVICIO Y UN PAR DE DISCOS DE ROTOR DE FRENO . LOS DISCOS DE FRENO ESTAN VENTILADOS E INCLUYEN CANALES DE VENTILACION QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE DESDE LOS MISMOS Y EL AIRE EXPULSADO ES ENVIADO AL DISPOSITIVO DE FRENO POR MEDIO DE UNA PALETA EN EL EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO PASANDO A TRAVES DE LAS ABERTURAS EN EL ALOJAMIENTO. LOS...

  24. 24.-

    2.1 EN UN FRENO DE VEHICULO ACCIONABLE ELECTRICAMENTE DEBEN SER REALIZADAS LAS FUERZAS NECESARIAS PARA LA APLICACION CORRESPONDIENTE BAJO UTILIZACION DE UN ACCIONAMIENTO DE HUSILLO SIN ETAPA O ETAPAS DE ENGRANAJE ADICIONALES, O SIN OTROS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS. 2.2 ESTO SE CONSIGUE POR MEDIO DE UN ACTUADOR DE FRENADO, CUYAS MORDAZAS DE FRENO SON ADAPTABLES A UN DISCO DE FRENADO CON LA AYUDA DE UN MOTOR ELECTRICO QUE SIRVE COMO ACCIONAMIENTO ELECTRICO, A TRAVES DE LA UTILIZACION DE UN HUSILLO DE ROSCA-RODILLO-PLANETARIO. EL MOTOR ELECTRICO ESTA UNIDO A TRAVES DEL HUSILLO DISPUESTO...

  25. 25.-

    MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es:

    UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE A HORCAJADAS SOBRE UN DISCO DE FRENO DEL VEHICULO, UNA TAPA ACOPLADA AL ALOJAMIENTO , DOS MANGUITO DE EMPUJE QUE VAN CONECTADOS A UN FORRO DEL FRENO Y QUE SE MUEVEN AXIALMENTE EN EL ALOJAMIENTO , UNA BARRA TRANSVERSAL , QUE CONECTA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE , Y UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADA DESDE UN CILINDRO DE FRENO , ACOPLADO A LA ZAPATA, A LA BARRA TRANSVERSAL . EL MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA ESTA ZAPATA INCLUYE LOS MANGUITOS DE EMPUJE , LA BARRA CRUZADA Y LA PALANCA , Y SE SOSTIENE DE MANERA AUTONOMA, PUDIENDO SER ENTREGADO Y MONTADO EN EL ALOJAMIENTO EN FORMA DE UNA SOLA UNIDAD.

  26. 26.-

    UNA PINZA DE FRENO DE DISCO.

    . Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es:

    UN CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE PARA MONTAR SOBRE UN DISCO DE FRENO DE UN VEHICULO, UNA CUBIERTA SUJETA AL ALOJAMIENTO, DOS MANGUITOS DE EMPUJE QUE ESTAN CONECTADOS A UNA ZAPATA DE FRENO Y QUE SON AXIALMENTE MOVILES EN EL ALOJAMIENTO, UNA CRUCETA QUE SUJETA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE, UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADO DESDE UN CILINDRO DE FRENO , SUJETO AL CALIBRADOR, A UNA CRUCETA. DOS TOPES EXCENTRICOS , PARALELOS CON LA CRUCETA, SE FIJAN AL INTERIOR DE LA CUBIERTA. LA PALANCA TIENE UNA CALZA CURVADA CON DOS SUPERFICIES CILINDRICAS (19', 19") EN AJUSTE CON LAS SUPERFICIES CILINDRICAS CORRESPONDIENTES DE LOS TOPES EXCENTRICOS Y LA CRUCETA, RESPECTIVAMENTE. SE DISPONE UN MECANISMO DE AJUSTE EN UN EJE RANURADO GIRATORIAMENTE ARTICULADO EN LOS TOPES EXCENTRICOS.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO DE APLICACION DE UN FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE, INC. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO DE APLICACION DE UN FRENO DE DISCO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE DISCO CON GUARNICION PARCIAL REVESTIDO DE ASIENTO O BASTIDOR FLOTANTE PARA CAMIONES O AUTOBUSES, TIENE AL MENOS UN EMPUJADOR QUE PUEDE DESPLAZARSE EN LA DIRECCION DE UN EJE DEL EMPUJADOR (C), PARA INSTALAR UNA GUARNICION DE FRENO EN UN DISCO DE FRENO, Y AL MENOS UNA EXCENTRICA , QUE PARA ACCIONAR EL FRENO SE HA ALOJADO DE FORMA QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL (B) Y EN AL MENOS UN RODAMIENTO . EN LA EXCENTRICA SE HA MONTADO A TRAVES DE UN COJINETE UN CUERPO RODANTE PARA TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACCIONAMIENTO AL EMPUJADOR . PARA EVITAR SITUACIONES QUE FAVOREZCAN EL DESGASTE EN EL INTERIOR DEL DISPOSITIVO DE APLICACION, EL COJINETE MUESTRA UN APENDICE , QUE SE EXTIENDE RESPECTO AL EJE TRANSVERSAL (B) AL MENOS CASI RADIALMENTE HACIA FUERA, SE HA CONFORMADO PARA ENCAJAR EN UNA JAULA DEL RODAMIENTO Y PUEDE RETRAER LA JAULA A UNA POSICION DE PARTIDA DEFINIDA CUANDO SE LIBERA EL FRENO.

  28. 28.-

    PISTON DE FRENO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es:

    EN UN PISTON DE FRENO DE PLASTICO, PARA UN FRENO DE DISCO, SE MEJORA LA CONDUCTIVIDAD TERMICA POR MEDIO DE DOTAR AL PISTON DE FRENO DE UNA PIEZA DE INSERCION DE UN MATERIAL METALICO, QUE SE EXTIENDE DESDE UN PRIMER EXTREMO DEL EMBOLO DE FRENO HASTA EL SEGUNDO EXTREMO.

  29. 29.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO, QUE COMPRENDE UN ESTRIBO QUE IMBRICA UN DISCO DE FRENO , COMPRENDIENDO EL ESTRIBO MEDIOS DE ACCIONAMIENTO SUSCEPTIBLES DE SOLICITAR AL MENOS UN ELEMENTO DE FRICCION CONTRA UNA CARA DE UN DISCO GIRATORIO , COMPRENDIENDO ESTOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO UN CILINDRO SOLIDARIO AL ESTRIBO QUE PRESENTA UN PRIMER Y UN SEGUNDO ESCARIADO EN EL INTERIOR DE LOS CUALES SE DESLIZAN DE MANERA ESTANCA RESPECTIVAMENTE PRIMER Y SEGUNDO PISTONES CONCENTRICOS SELECTIVAMENTE ACCIONADOS POR LA PRESION DE UN FLUIDO HIDRAULICO, TENIENDO EL PRIMER ESCARIADO UN DIAMETRO INFERIOR AL DEL SEGUNDO...

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA FRENO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE FRENO DE DISCO.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    EN EL FONDO DE UNA CARCASA SE APOYA UN EJE , QUE GIRA PARA OBTENCION DE UN FRENADO MECANICO. SOPORTADO SOBRE EL FONDO DE LA CARCASA DE MANERA COMPLETA ALREDEDOR DEL EJE SE DISPONE DE UNA ESTRUCTURA DE RAMPA SUJETA EN LA CARCASA, EN FORMA DE UNA PLACA ANULAR QUE, RODEANDO EL EJE , ESTA CENTRADA EN LA CARCASA Y SE PREVIENE CONTRA GIRO MEDIANTE UN TOPE ANTIRROTACION COLOCADO DE FORMA EXCENTRICA. EN LA CARCASA SE DISPONE TAMBIEN DE UNA ESTRUCTURA DE RAMPA GIRATORIA, AJUSTABLE AXIALMENTE, CONECTADA EL EJE PARA LA TRANSMISION DE UN PAR DE FUERZA. LA ESTRUCTURA DE RAMPA GIRATORIA ESTA SOPORTADA SOBRE LA ESTRUCTURA DE RAMPA SUJETA EN LA CARCASA DE TAL MODO QUE CONVIERTE UN PAR DE FUERZA EJERCIDO SOBRE ELLA MEDIANTE EL EJE EN UNA FUERZA (B) DE ACTUACION AXIAL.

  31. 31.-

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE FRENO DE DISCO MEJORADO PARA CAMIONES QUE USA UN FRENO DE SEGURIDAD CARGADO CON UN MUELLE Y UN TANQUE NEUMATICO PARA LIBERAR EL FRENO DE SEGURIDAD ASI COMO UN TANQUE DE MEJORA DEL USO DEL FRENO Y UN PAR DE DISCOS DE FRENO . LOS DISCOS DE FRENO ESTAN VENTILADOS E INCLUYEN CANALES DE VENTILACION QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE A PARTIR DE LOS MISMOS Y EL AIRE EXPELIDO ES DESVIADO AL INTERIOR DEL DISPOSITIVO DE FRENO POR MEDIO DE UN DEFLECTOR SITUADO SOBRE EL EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO QUE PASA A TRAVES DE LAS ABERTURAS EN EL ALOJAMIENTO Y LOS DISCOS DE FRENO ACTUAN COMO IMPULSORES QUE...

  32. 32.-

    FRENO COMBINADO DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es:

    UN FRENO COMBINADO DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO POSEE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE A SU VEZ TIENE UN CILINDRO DE FRENO Y UN PISTON DE FRENO , Y UN DISPOSITIVO DE FIJACION , ACCIONABLE POR MEDIOS HIDRAULICOS, PARA DETENER EL PISTON DEL FRENO EN ESTADO DE ACCIONADO. EN VIRTUD DE LA INVENCION, EL DISPOSITIVO DE FIJACION PUEDE SER ACCIONADO POR UNA ACOMETIDA HIDRAULICA ESPECIFICADA, MEDIANTE UN IMPULSO DE PRESION QUE SE ENCUENTRA POR ENCIMA DEL INTERVALO DE PRESIONES PREVISTO PARA LOS FRENOS DE SERVICIO.

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