CIP 2013 : E05B 65/36 : Cierre simultáneo de varias puertas.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E05B 63/00 hasta E05B 67/00: Cerraduras de características estructurales especiales o para empleos particulares
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.
E05B CERRADURAS; SUS ACCESORIOS; ESPOSAS.
E05B 65/00 Cerraduras para empleos particulares.
E05B 65/36 · · · Cierre simultáneo de varias puertas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Dispositivo decodificador de código para llaves del tipo de los que comprenden un primer cuerpo a modo de base, caracterizado porque incorpora una pluralidad de huecos en su superficie, fresados y referenciados numéricamente (2a), donde dichos huecos tienen la forma o perfil de las láminas tipo presentes en el interior de un bombín de llave . 2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 en donde dicho primer cuerpo incorpora al menos una hendidura en su superficie con una forma correspondiente con el saliente de una llave . 3. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones...

  2. 2.-

    VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    REIVINDICACIONES 1.- Vehículo automóvil con un dispositivo de control y con al menos un sensor conectado eléctricamente a dicho dispositivo de control , especialmente para captar un estado de una cerradura de vehículo automóvil o una actuación de un elemento de mando, tal como una manilla de puerta o una palanca de actuación , caracterizado porque el sensor presenta, para la transmisión de señales de sensor, al menos dos y de preferencia exactamente dos salidas eléctricamente independientes , y las salidas están conectadas al dispositivo de control a través de líneas de señal eléctricas . 2.- Vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque las salidas del sensor están conectadas al dispositivo de control a través de líneas de señal eléctricas separadas.

  3. 3.-

    Un sistema de utilización de vehículo, que permite el uso de un vehículo que tiene un respectivo código de identificación (Cveh), comprendiendo, el sistema: - una llave que tiene medios de memoria , configurados para memorizar un código de autorización (Cid), que autoriza al uso del mencionado vehículo; - medios de autorización que permiten el uso del mencionado vehículo, por un usuario en posesión de la mencionada llave , si el código de autorización (Cid) memorizado en la llave satisface unas condiciones dadas; y - medios de programación , para generar el mencionado código de autorización (Cid), en función del mencionado código de identificación del vehículo (Cveh), y para memorizar el mencionado...

  4. 4.-

    Cerradura de puerta de automóvil con elementos de cierre como pestillo de cerradura y trinquete de bloqueo así como con una mecánica de cerradura, en la que la mecánica de la cerradura presenta un accionamiento , en la que el accionamiento presenta un motor de accionamiento o similar y un elemento de regulación , en la que el trinquete de bloqueo se puede elevar a través del accionamiento y en la que durante la elevación con motor, el trinquete de bloqueo llega a la zona de actuación del accionamiento de tal forma que a través del trinquete de bloqueo se puede bloquear el movimiento adicional del accionamiento y, por lo tanto, se puede desconectar el accionamiento...

  5. 5.-

    SISTEMA DE CIERRE PARA PUERTAS DE AUTOMOVILES Y OTROS CERRAMIENTOS.

    . Solicitante/s: CHEVALIER, JOHN PHILLIP. Inventor/es:

    Una disposición de cerrojo de aldaba para retener un percutor de forma que pueda soltarse, que consta de un perno de aldaba conformado para retener el percutor en una posición de enganche y soltar el percutor en una posición de no enganche; un mecanismo de bloqueo que puede moverse entre una posición de bloqueo, en la cual retiene el perno de aldaba y su posición de retención, y una posición de no enganche, en la cual permite que el perno de aldaba se mueva a su posición de no enganche; medios para unir le mecanismo de bloqueo a un control manual externo de apertura de la aldaba, como un mango de puerta; medios de accionamiento acoplados al mecanismo de cierre y/o al perno de aldaba para una actuación potenciada de la misma para abrir y retener el mecanismo de bloqueo y/o accionar el perno de aldaba a su posición de enganche o a su posición de desenganche; un embrague giratorio acopla los medios de accionamiento a un motor de accionamiento eléctrico.

  6. 6.-

    CONJUNTO DE CERRADURA DE UNA PUERTA PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE UN MODULO DE CIERRE DE DICHO CONJUNTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es:

    Conjunto de cerradura de una puerta para vehículo automóvil, destinado a ser montado en dicha puerta, del tipo que comprende un módulo de cierre eléctrico que incluye, por una parte, una tarjeta electrónica que forma una interface destinada a conectar este módulo de cierre con los medios principales de alimentación eléctrica y con los medios (22 a 26) de accionamiento del módulo de cierre , y por otra parte, unos medios auxiliares para la alimentación eléctrica del módulo de cierre en caso de mal funcionamiento de los medios de alimentación principales , caracterizado por el hecho de que los medios auxiliares comprenden al menos un componente electrónico de almacenamiento de energía incluido en la tarjeta y por el hecho de que el componente electrónico de almacenamiento de energía es un supercondensador, de modo que los medios principales de alimentación eléctrica mantienen el supercondensador permanentemente en carga en funcionamiento normal.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCLUYE UNA CENTRAL ELECTRONICA , MIENTRAS QUE LA PUERTA DEL MALETERO ESTA DOTADA DE UNA CERRADURA QUE ES COMANDADA POR UN ACCIONADOR MOROTIZADO . EL DISPOSITIVO INCLUYE MEDIOS PARA RECIBIR Y RECONOCER AL MENOS UNA SEÑAL CODIFICADA PRINCIPAL DE IDENTIFICACION (C1). SE CARACTERIZA POR QUE VA EQUIPADO CON UN MODULO ELECTRONICO AUXILIAR DISPUESTO EN LA PROXIMIDAD DEL ACCIONADOR MOTORIZADO DE LA CERRADURA DEL MALETERO, Y POR QUE UNA SEÑAL CODIFICADA (C2) ES RECIBIDA POR EL DISPOSITIVO Y TRANSMITIDA AL MODULO , QUE LA RECONOCE PARA COMANDAR EL ACCIONADOR Y ABRIR EL MALETERO.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE CIERRE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CIERRE DE UN VEHICULO DE MOTOR, CON UN MECANISMO DE CERRADURA QUE PUEDE SER ACTIVADO POR UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO AL QUE VAN ASOCIADOS DISPOSITIVOS ELECTRONICOS DE CERRADURA . EL DISPOSITIVO DE CIERRE COMPRENDE ADEMAS UNA ANTENA QUE PUEDE CONTROLARSE POR UN SISTEMA ELECTRONICO DE TRANSMISION Y/O DE RECEPCION , UN TRANSPONDEDOR QUE INTERCAMBIA DATOS CON LA ANTENA , Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE VA CONECTADO POR UN SISTEMA DE BUS , A TRAVES DE ELECTRONICA DE BUS A LA ELECTRONICA DE TRANSMISION Y/O A LA ELECTRONICA DE RECEPCION Y/O A LA ELECTRONICA DE LA CERRADURA . EL SISTEMA ELECTRONICO DE BUS , EL DE TRANSMISION Y/O EL DE RECEPCION Y/O EL DE CERRADURA VAN INCORPORADOS ESTRUCTURALMENTE EN UN ALOJAMIENTO FORMANDO UN MODULO DE CERRADURA QUE INCLUYE UNA CONEXION PARA EL SISTEMA DE BUS.

  9. 9.-

    La invención se refiere a un dispositivo para transmitir movimientos mecánicos de control y/o señales eléctricas entre un dispositivo de accionamiento de una puerta y un dispositivo de cierre de una puerta de la puerta de un vehículo a motor para asegurarse de la apertura/cierre y del bloqueo/desbloqueo así como de las funciones de la cerradura eléctrica. Un elemento de acoplamiento de una sola pieza que puede desplazarse de una forma traslacional o giratoria y que transmiten mecánica y/o eléctricamente ambas funciones de la puerta entre el dispositivo de accionamiento de la puerta y el dispositivo de cierre de la puerta , comprende al menos un conector que puede unirse a un punto...

  10. 10.-

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE CIERRE CENTRALIZADO PARA UN VEHICULO A MOTOR, EN EL CUAL A CADA PUERTA DEL VEHICULO SE LE HACE CORRESPONDER UN DISPOSITIVO DE CIERRE (VL, VR, HL, HR, HK) CON AL MENOS UN ELEMENTO DE ACTUACION PARA LA CONMUTACION DE UNA LOGICA MECANICA (1 HASTA 5) DEL DISPOSITIVO DE CIERRE. LA LOGICA MECANICA (1 HASTA 5) DE LOS DISPOSITIVOS DE CIERRE PUEDE ADOPTAR AL MENOS TRES POSICIONES: POSICION ABIERTA, POSICION CERRADA, EN LA CUAL EL DISPOSITIVO DE CIERRE PUEDE PASARSE A LA POSICION ABIERTA MEDIANTE UN ELEMENTO DE BLOQUEO SITUADO EN EL INTERIOR DEL VEHICULO, Y UNA POSICION DE SEGURIDAD, EN LA CUAL NO ES POSIBLE...

  11. 11.-

    UN BLOQUEO CENTRAL PARA UNA MULTIPLICIDAD DE UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO ACTIVAS Y/O COMPONENTES PASIVOS DE UN AUTOMOVIL, ESTA PREVISTO CON UN EQUIPO DE SEÑAL PARA BLOQUEO Y DESBLOQUEO CON UN MIEMBRO DE BLOQUEO CORRESPONDIENTE A LA SEÑAL DE ENTRADA, ACOPLADO CON LAS UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO Y/O LOS COMPONENTES DE LA INSTALACION. EL EQUIPO DE ENTRADA DE SEÑAL SE COMPONE DE UN GENERADOR DE SEÑAL ACTIVABLE EXTERIOR Y UN APARATO DE TRATAMIENTO DE DATOS. EL APARATO DE TRATAMIENTO DE DATOS ESTA ACOPLADO A TRAVES DE UN LUGAR DE CORTE EN SERIE Y UNA CONDUCCION...

  12. 12.-

    1. Elemento de ajuste para el desbloqueo y/o bloqueo de un dispositivo de cierre de un vehículo, compuesto por: - Un vástago desplazable por un accionamiento regulador , - Una varilla de ajuste que se puede unir al vástago mediante un elemento de acoplamiento , en donde el accionamiento regulador desplaza el vástago para el desbloqueo y/o bloqueo desde una primera posición a una segunda posición, y en donde el elemento de acoplamiento y la varilla de ajuste se pueden desplazar uno en contra de otro en dirección del eje del vástago, caracterizado porque: - el elemento...

  13. 13.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CIERRE CON UN CILINDRO DE CIERRE, CUYO NUCLEO DE CILINDRO PUEDE SER MOVIDO POR MEDIO DE UNA LLAVE A POSICIONES DE OPERACION DIFERENTES. EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTE EN QUE AL MENOS UN MICROINTERRUPTOR SEA ACTUADO POR MEDIO DE LEVAS DE CONEXION SOLO UNA VEZ, INCLUSO SI LA LEVA DE CONEXION CONTINUA MOVIENDOSE CUANDO EL MICROINTERRUPTOR HA SIDO ACTUADO. DURANTE EL MOVIMIENTO DE RETORNO, ESTE MICROINTERRUPTOR NO DEBE SER DISPARADO MEDIANTE LA LEVA DE CONEXION DE NUEVO, Y CON ELLO SE EVITA UNA CONEXION DEFECTUOSA. PARA ESTE OBJETIVO,...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE APERTURA GRADUAL, PARA SISTEMAS DE CIERRE CENTRALIZADO.

    . Solicitante/s: YUSO INGENIERIA, S.L. Inventor/es:

    Un dispositivo de apertura gradual para sistemas de cierre centralizado, para su aplicación a vehículos automóviles en particular, mediante el cual es posible llevar a cabo el establecimiento de diferentes niveles de apertura de un vehículo provisto de un sistema de cierre centralizado. Este sistema de apertura gradual permite al conductor abrir el vehículo automóvil, es decir, abrir las cerraduras, de manera parcial o completa directamente desde la cerradura de la puerta del conductor o desde el mando a distancia del cierre centralizado.

  15. 15.-

    Cierre de puerta de vehículo automóvil. Cierre de puerta de vehículo automóvil con resbalón giratorio , trinquete de bloqueo y palanca de disparo para el trinquete de bloqueo , cuya palanca de disparo presenta un agujero alargado que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal de dicha palanca de disparo ; con una palanca de accionamiento exterior dotada de un apéndice de arrastre que está sustancialmente alineado con un extremo del agujero alargado de la palanca de disparo; con una palanca central de enclavamiento que puede ser hecha bascular por medio de una palanca de enclavamiento interior y una palanca de enclavamiento exterior y sobre...

  16. 16.-

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA CONTROL DE UNA CANTIDAD DE ACTUADORES (1 HASTA 4) DISPUESTOS EN PUERTAS DE UN EQUIPO DE BLOQUEO CENTRAL PARA AUTOMOVILES, DONDE CADA UNO DE LOS ACTUADORES (1 HASTA 4) ESTA COORDINADO AL MENOS CON UN TRANSMISOR DE SEÑAL, DE TAL MODO QUE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSMISOR DE SEÑAL GUIA DE NUEVO A UNA SITUACION DEL ELEMENTO DE AJUSTE Y EL ELEMENTO DE AJUSTE DE LOS ACTUADORES (1 HASTA 4) SE CONTROLA MEDIANTE UN APARATO DE CONTROL EN DEPENDENCIA AL MENOS DE LA SEÑAL DE SALIDA DE UN TRANSMISOR (5A, 5B, 7A, 7B) DE SEÑAL DE UNO DE LOS ACTUADORES . PARA EVITAR, QUE A TRAVES DE LA SEPARACION SENCILLA DE UNA CONDUCCION...

  17. 17.-

    CONJUNTO CONSTITUIDO POR UNA CERRADURA ELECTRICA DE PUERTA CON UNA FUNCION DE EMERGENCIA ELECTRICA Y POR MEDIOS DE CONTROL Y ALIMENTACION.

    . Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es:

    CONJUNTO CONSTITUIDO POR UNA CERRADURA ELECTRICA DE PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL ASOCIADA A SUS MEDIOS DE CONTROL Y DE ALIMENTACION, ESTANDO LA ABERTURA DE DICHA CERRADURA ASEGURADA POR LA MANIOBRA DE UN ACCIONADOR ALIMENTADO POR LA BATERIA (4A) DEL VEHICULO, SIENDO DICHA CERRADURA, EN CASO DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA ALIMENTACION ELECTRICA PROPORCIONADA POR DICHA BATERIA, SUSCEPTIBLE DE SER ABIERTA GRACIAS A ALA ALIMENTACION ELECTRICA PROPORCIONADA POR UNA FUENTE DE ENERGIA DE REPUESTO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA FUENTE DE ENERGIA DE REPUESTO ES UNA BATERIA DE REPUESTO IMPLANTADA EN LA PUERTA A LA QUE LA CERRADURA ESTA ASOCIADA.

  18. 18.-

    CONJUNTO CONSTITUIDO POR UNA CERRADURA ELECTRICA DE PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL Y SUS MEDIOS DE CONTROL Y DE ALIMENTACION.

    . Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es:

    CONJUNTO CONSTITUIDO POR UNA CERRADURA ELECTRICA DE PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL ASOCIADA A SUS MEDIOS DE CONTROL Y DE ALIMENTACION, ESTANDO LA ABERTURA DE DICHA CERRADURA ASEGURADA ELECTRICAMENTE POR LA MANIOBRA DE UN ACCIONADOR ALIMENTADO POR LA BATERIA DEL VEHICULO, COMPRENDIENDO DICHO VEHICULO UNA PLURALIDAD DE CERRADURAS ELECTRICAS DE PUERTA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA ALIMENTACION ELECTRICA DE LA CERRADURA ES CONTROLADA POR UN MODULO ELECTRONICO IMPLANTADO EN LA PUERTA A LA QUE LA CERRADURA ESTA ASOCIADA, RECIBIENDO DICHO MODULO, POR UNA PARTE, LA ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA DEL VEHICULO Y POR OTRA PARTE, LAS INSTRUCCIONES PROPORCIONADAS POR LOS ORGANOS DE CONTROL ASOCIADOS A LA CERRADURA CONTROLADA POR DICHO MODULO, Y ESTANDO CONECTADO A AL MENOS OTRA CERRADURA ELECTRICA DE PUERTA DE VEHICULO POR UN CONECTOR PARA ASEGURAR LA TRANSMISION DE LA INFORMACION RELATIVA AL ESTADO DE CIERRE O DE ABERTURA DE LA CERRADURA HACIA OTRA CERRADURA ELECTRICA DE PUERTA.

  19. 19.-

    EN UN CICLOMOTOR, UNA CUBIERTA LATERAL ESTA MONTADA A UN CUERPO TRASERO DE UN CUERPO DE CICLOMOTOR, UNA ABERTURA ESTA FORMADA EN LA CUBIERTA LATERAL, EN UNA PORCION QUE ESTA DELANTE DE UNA PUERTA DE SUMINISTRO DE ACEITE COMBUSTIBLE, DE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DISPUESTO DENTRO DE LA CUBIERTA LATERAL Y UNA JUNTA PARA TAPA DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE QUE INCLUYE UNA TAPA PARA DEPOSITO DE COMBUSTIBLE ESTA PROVISTA PARA CUBRIR LA ABERTURA A SER ABIERTA O CERRADA. UNA JUNTA PARA TAPA DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DEL CICLOMOTOR SE CARACTERIZA PORQUE LA CUBIERTA LATERAL TIENE UNA PORCION TRASERA, UNA...

  20. 20.-

    1. DISPOSITIVO DE CIERRE CENTRALIZADO PARA VEHICULOS DE MOTOR, CON ELEMENTOS DE AJUSTE, QUE PUEDE ACTIVARSE POR MEDIO DE UNA MANILLA DE CIERRE PARA CADA UNA DE LAS CERRADURAS Y MEDIANTE INTERRUPTORES CENTRALIZADOS QUE PUEDEN IGUALMENTE BLOQUEAR LAS CERRADURAS, DISPOSITIVO DE CIERRE CON EL QUE COLABORA UN DISPOSITIVO DE SEGURO CONTRA ROBOS QUE SE PUEDE CONECTAR A TRAVES DE LOS INTERRUPTORES CENTRALIZADOS, COLABORANDO CON ESTOS ELEMENTOS UNA BATERIA, PREFERENTEMENTE LA BATERIA DEL VEHICULO, CONTANDO ADEMAS DICHO DISPOSITIVO CON ELEMENTOS DE CIERRE O BLOQUEO ELECTROMAGNETICOS,...

  21. 21.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CIERRE DE PUERTA DE AUTOMOVIL CON UN ACCIONAMIENTO DE BLOQUEO CENTRAL Y UNA PALANCA DE BLOQUEO CENTRAL ACCIONADA DE FORMA CORRESPONDIENTE. EL ACCIONAMIENTO DE BLOQUEO CENTRAL ESTA EJECUTADO DE FORMA ELECTROMAGNETICA, TRABAJA EN DISPOSICION REVERSIBLE Y MUESTRA UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO CON UN PIVOTE DE ARRASTRADO DISPUESTO DE FORMA EXCENTRICA, QUE ES MOVIL SOBRE SU ARCO DE ROTACION EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO, DE FORMA QUE LA PALANCA DE BLOQUEO CENTRAL ES OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE OSCILACION PARALELO CON RESPECTO AL EJE DE GIRO DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO Y MUESTRA UNA RECEPCION EN FORMA DE...

  22. 22.-

    METODO PARA EL CIERRE CENTRALIZADO DE UN VEHICULO CON FUNCION DE SEGURIDAD ANTIRROBO Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL METODO

    . Solicitante/s: MANNESMANN VDO AG. Inventor/es:

    PARA UN DISPOSITIVO PARA EL CIERRE CENTRALIZADO (ZV) Y SEGURO ANTIRROBO (DS) DE VEHICULOS, SE PROPONE PREVEER UN DETECTOR CON EL CUAL SE DETECTA LA PRESENCIA DE UNA PERSONA EN EL VEHICULO Y POR EL CUAL SE PUEDE CONDUCIR UNA SEÑAL A UN APARATO DE CONTROL CENTRAL , QUE ACTIVA UN CIRCUITO DE BLOQUEO , LO QUE IMPIDE QUE SE EJECUTE LA ORDEN DE CONEXION DS, EN TANTO EXISTA LA CORRESPONDIENTE SEÑAL.

  23. 23.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO REGULADOR ELECTROMOTRIZ PARA UN SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS DE UN VEHICULO, QUE PRESENTA UNA CARCASA Y UNA PRIMERA CORREDERA AJUSTABLE POR UN PRIMER ELECTROMOTOR ENTRE DOS POSICIONES FINALES, LA CUAL PUEDE SER CONECTADA CON UNA CERRADURA DE PUERTA DEL VEHICULO INDEPENDIENTEMENTE DE LA DIRECCION, Y PREFERENTEMENTE ESTA DESACOPLADA EN LAS POSICIONES FINALES DEL ELECTROMOTOR, DE FORMA QUE ENTONCES PUEDE SER AJUSTADA FACILMENTE DE FORMA MANUAL ENTRE SUS POSICIONES FINALES. SEMEJANTE ACCIONAMIENTO REGULADOR ELECTRO-MOTRIZ DEBE SER EQUIPADO CON UN SEGURO ANTIRROBO, EN EL SENTIDO DE QUE DESPUES HABER CERRADO...

  24. 24.-

    CARCASA PERFECCIONADA, APLICABLE EN ELEMENTOS DE CIERRE.

    . Solicitante/s: MONTAJES ELECTRONICOS DORCAS, S.L.. Inventor/es:

    CARCASA PERFECCIONADA, APLICABLE EN ELEMENTOS DE CIERRE, CARACTERIZADA POR ESTAR CONSTITUIDA A PARTIR DE UNA CAJA PRISMATICA FABRICADA PREFERENTEMENTE EN MATERIAL PLASTICO POR EL METODO DE INYECCION, QUE ADOPTA LA CONFIGURACION PLANTAR RECTANGULAR Y QUE SE ENCUENTRA ABIERTA POR SUS CARAS MAYORES FRONTAL Y SUPERIOR, EN LA CUAL SUS EXTREMOS E INTERIORMENTE ESTAN DOTADOS DE BLOQUES QUE OCUPAN LA MITAD SUPERIOR, SIENDO DE SECCION CUADRADA Y PROVISTO DE ORIFICIOS PASANTES PARA EL ACOPLAMIENTO DEL EJE DE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE APERTURA, ESTANDO DOTADO EL BLOQUE LATERAL DERECHO DE UN VACIADO CILINDRICO EN SU ZONA SUPERIOR, QUE CUENTA CON UN EJE CENTRAL Y PROLONGADO HACIA LA ZONA INFERIOR, EN LA CUAL QUEDA CERRADO POR UN DOBLE TABIQUE QUE LE SEPARA DE LA ZONA CENTRAL DE LA CAJA, CON OBJETO DE QUE EN ESTE ALOJAMIENTO SE INCLUYA EL CORRESPONDIENTE GATILLO DE ACCIONAMIENTO SOBRE LA PALANCA DE ENCLAVAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE APERTURA.

  25. 25.-

    ELEMENTO DE AJUSTE PARA CERRADURAS DE AUTOMOVILES CON MOTOR ELECTRICO.

    . Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es:

    SE PROPONE UN ELEMENTO DE AJUSTE PARA CERRADURAS DE AUTOMOVILES, EN EL QUE UN EMPUJADOR ESTA DISPUESTO DESPLAZABLE TRANSVERSALMENTE POR MEDIO DE MOTOR ELECTRICO , ENGRANAJE DE HUSILLO Y TUERCA DE CORREDERA Y EN EL QUE ENTRE EL EMPUJADOR Y LA TUERCA DE CORREDERA ESTA PREVISTO UN ACOPLAMIENTO. ADEMAS, ESTA PREVISTA UNA INSTALACION DE BLOQUEO. EL EMPUJADOR ES ARRASTRADO POR UNA TUERCA DE CORREDERA POR MEDIO DE UN ARRASTRADOR , QUE ES DESPLAZABLE A LAS POSICIONES FINALES TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION DE CORREDERA Y QUE SE DOBLA FACILMENTE, DE MANERA QUE LAS FUERZAS NECESARIAS PARA EL DESACOPLAMIENTO SON SOLO UN POCO MAYORES QUE LAS QUE SE NECESITAN PARA EL DESPLAZAMIENTO DEL EMPUJADOR . SI SE LLEVA A LA TUERCA DE CORREDERA MAS ALLA DE LA POSICION "BLOQUEADA", ENTONCES ARRASTRA CONTRA UN MUELLE DE RECUPERACION A UNA PALANCA , POR MEDIO DE LA CUAL UN TRINQUETE DE BLOQUEO SE ENCAJA EN ESCOTADURAS DEL EMPUJADOR , CON LO QUE EL EMPUJADOR SE FIJA EN LA POSICION "BLOQUEADA".

  26. 26.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y SIMILARES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN EL QUE LAS PUERTAS Y SIMILARES LLEVAN UN ACCIONADOR ELECTRICO DE TRIPLE EFECTO, CON DOS ESTADOS DE BLOQUEO, QUE COMPRENDE AL MENOS UN MOTOR ELECTRICO, Y CIERTAS PUERTAS Y SIMILARES LLEVAN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO DE LLAVE DE CERRADURA QUE TRANSMITE ORDENES A UNA UNIDAD CENTRAL DE CONTROL QUE RECIBE POR OTRA PARTE ORDENES PROCEDENTES EN PARTICULAR DE LA LLAVE DE CONTACTO Y/O DE UN APARATO DE CONTROL...

  27. 27.-

    VEHICULO PROVISTO DE UN SISTEMA MEJORADO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE LA VENTANA Y DEL TECHO SOLAR.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    SE PROVEE AL VEHICULO DE UN SISTEMA CAPAZ DE CONTROLAR SIMULTANEAMENTE TODOS LOS ELEMENTOS MOVILES DE CIERRE (VENTANAS INSTALADAS EN LAS PUERTAS Y POSIBLEMENTE EL TECHO SOLAR). CONVENIENTEMENTE SE ACTIVA EL SISTEMA MEDIANTE UN ELEMENTO CONMUTADOR (IC) INSTALADO EN EL COMPARTIMENTO PARA PASAJEROS EN EL VEHICULO, Y/O MEDIANTE EL DISPOSITIVO CENTRALIZADO DE TRABA DE PUERTAS.

  28. 28.-

    PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR PALABRAS DE UN CODIGO DE UN SISTEMA DE CONTROL A DISTANCIA Y DE UN SISTEMA DE CONTROL A DISTANCIA CON CODIGOS TRANSMISIBLES A TRAVES DE PALABRAS DE UN CODIGO

    . Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE INCREMENTA LA SEGURIDAD DE UNA TRANSMISION CODIFICADA INALAMBRICA, POR MEDIO DE UN EMISOR O EMISORES INDEPENDIENTES, HACIA UN RECEPTOR FIJO Y PARA CUALESQUIERA OBJETOS, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES CONTROLABLES DESDE UNA UNIDAD CENTRAL, POR MEDIO DE UN SISTEMA DE MANDO A DISTANCIA. EN EL, SE ALMACENA UNA PARTE CODIFICADA INVARIABLE, QUE ES TRANSMITIDA EN CADA TRANSMISION CODIFICADA, CONJUNTAMENTE CON UNA PARTE DE CODIGO VARIABLE, A TENOR DE UN ALGORITMO PREESTABLECIDO, DE FORMA ESPECIFICA, TANTO EN CADA EMISOR COMO EN LOS RECEPTORES FIJOS. SOLO ES POSIBLE UN PROCEDIMIENTO DE SINCRONIZACION ENTRE UN EMISOR Y EL RECEPTOR, QUE SOLO SE REALIZA EN DEPENDENCIA DE UNA RESTRICCION DE CONTROL MECANICO, CUANDO LA PARTE CODIFICADA ESPECIFICA DEL EMISOR RESPECTIVO QUEDA ALMACENADA EN EL RECEPTOR Y ES SUSCEPTIBLE DE SER LLAMADO.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO EN UN AUTOMOVIL E INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO.

    . Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO EN UN AUTOMOVIL CON MANDO DE VARIOS LUGARES DESDE LA PUERTA DEL CONDUCTOR (FT) Y DESDE LA PUERTA DEL MALETERO, EN CUYA REALIZACION SE PUEDE EVITAR UN BLOQUEO CENTRAL DE LOS CIERRES DE LA PUERTA DEL AUTOMOVIL AL ASEGURAR MECANICAMENTE EL CIERRE DE LA PUERTA DEL MALETERO CONTRA APERTURA NO CODIFICADA EN EL ESTADO DESBLOQUEADO DESDE FUERA MEDIANTE SUPRESION CONTROLADA POR CONMUTADOR DE LA ACCION DE LA SEÑAL DE CONTROL DEL BLOQUEO GENERADA AL BLOQUEAR. ADEMAS, SE EXPLICAN DIFERENTES VARIANTES DE INSTALACIONES PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO SEGUN LA INVENCION.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DEL CIERRE DE LAS PUERTAS, CAPO Y MALETERO DE UN AUTOMOVIL

    . Solicitante/s: ROCKWELL AUTOMOTIVE BODY SYSTEMS-FRANCE EN ABREGE:ROCKWELL ABS-FRANCE. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DEL CIERRE DE LAS PUERTAS Y SIMILARES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, EN EL QUE CADA PUERTA O SIMILAR ESTA DOTADO DE UN CONTACTO DE CIERRE QUE ESTA CONECTADO A UNA UNIDAD CENTRAL. SE CARACTERIZA EN QUE LA UNIDAD CENTRAL ESTA CONECTADA A TODAS LAS PUERTAS O SIMILARES POR UNA SOLA LINEA COMUN O DOS CONDUCTORES , EN QUE LA UNIDAD CENTRAL COMPRENDE AL MENOS UN GENERADOR DE SEÑALES PERIODICAS CONECTADO A DICHOS DOS CONDUCTORES, EN QUE CADA PUERTA O SIMILAR COMPRENDE UN CIRCUITO PASIVO RECEPTOR SINTONIZADO EN LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL PERIODICA EMITIDA POR DICHO GENERADOR DE LA UNIDAD CENTRAL, ESTANDO CONECTADO DICHO CIRCUITO EN SERIE AL CONTACTO DE CIERRE DE DICHA PUERTA O SIMILAR Y EN QUE DICHO DISPOSITIVO COMPRENDE ADEMAS MEDIOS DE SEÑALIZACION DE UN DEFECTO DE CIERRE SENSIBLES A LAS VARIACIONES DE LA SEÑAL CREADA POR EL GENERADOR DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL CONTACTO DEL CIERRE CORRESPONDIENTE.

  31. 31.-

    INSTALACION DE REGULACION CENTRAL

    . Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es:

    UNA INSTALACION DE REGULACION CENTRAL QUE TIENE UN ELEMENTO REGULADOR , EL CUAL TIENE UNA MEMBRANA QUE LE PERMITE, SEGUN LA ALTURA DE LA DESVIACION DE LA PRESION, ACTUAR EN TRES DIVERSOS PUNTOS. UNA BARRA UNIDA CON LA MEMBRANA PERMITE QUE GIRE LA PALANCA REGULADORA DEL CIERRE DE UNA PUERTA Y QUE OTRA PALANCA DE SEGURIDAD ANTIRROBOS GIRE EN UN PUNTO EXTREMO DE LA MEMBRANA POR MEDIO DE UNA RAMPA DE ACCIONAMIENTO , QUE LOGRA, EN EL PUNTO DEL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ANTIRROBOS,LA COLOCACION EN EL RECEPTACULO DE ENGANCHE DE UNA BARRA QUE UNE UN BOTON DE MANDO DE PUERTA 811) CON LA PALANCA REGULADORA.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRA PARA CERRADURAS DE PUERTAS DE VEHICULOS DE MOTOR, QUE SE PUEDEN BLOQUEAR POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE CIERRE INTERIOR EN CADA PUERTA, CON UN DISPOSITIVO ANTIRROBO, QUE TIENE UN PUNTO CENTRAL DE CIERRE, DESDE EL QUE SE PUEDEN ACTIVAR VARIOS TRINQUETES O PESTILLOS DE CIERRE, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE EL CITADO PUNTO CENTRAL DE CIERRE ESTA OPERATIVAMENTE UNIDO CON AL MENOS UN PIVOTE O ELEMENTO INTERIOR DE CIERRE PROVISTO, EN SL SECTOR PERMANENTEMENTE ALOJADO EN EL INTERIOR DE LA PUERTA, DE UN SALIENTE RADIAL Y DE UN REBAJE LATERAL, PREFERENTEMENTE CONTRAPUESTO AL PRIMERO,...

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