CIP 2013 : F04C 21/00 : Bombas de pistón oscilante especialmente adaptadas para fluidos compresibles.

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Notas[g] desde F04C 18/00 hasta F04C 29/00: Bombas especialmente adaptadas para fluidos compresibles
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES.
F04C MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores movidos por líquidos F03C ); BOMBAS PARA LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (bombas de inyección de combustible para motores F02M).
F04C 21/00 Bombas de pistón oscilante especialmente adaptadas para fluidos compresibles.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Aparato para administrar por vía transdérmica un líquido que comprende un principio activo y un disolvente, comprendiendo el aparato: un conjunto activo que comprende un controlador y una fuente de energía ; un conjunto pasivo adaptado para acoplarse mecánicamente con el conjunto activo y para desacoplarse del mismo, comprendiendo el conjunto pasivo un depósito de dispensación que contiene el líquido; y un mecanismo de dispensación que comprende una parte activa en el conjunto activo que proporciona una fuerza motriz destinada a extraer el líquido del depósito de dispensación y una parte pasiva en el conjunto pasivo próxima a la parte activa y que define una cámara...

  2. 2.-

    UNA MAQUINA DE CONVERSION DE POTENCIA, COMPRENDIENDO UN CONJUNTO DE ROTOR QUE TIENE UNA PRIMERA PARTE DEL ROTOR, CON UN PRIMER PAR DE PISTONES , Y UNA SEGUNDA PARTE DEL ROTOR, CON UN SEGUNDO PAR DE PISTONES , QUE TIENEN UN MOVIMIENTO OSCILATORIO DE VAIVEN RESPECTO AL PRIMER PAR DE PISTONES, EN EL ALOJAMIENTO DE LA MAQUINA . LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR SE CONECTA AL ARBOL ROTATORIO DE LA MAQUINA, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PARTE DEL ROTOR SE CONECTA, NO ROTATORIAMENTE, A LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR, Y CON MOVIMIENTO DE VAIVEN RESPECTO A LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR. CONSECUENTEMENTE, LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR Y LA SEGUNDA PARTE DEL ROTOR SE UNEN ROTATORIAMENTE ALREDEDOR...

  3. 3.-

    DISPOSICION DE VALVULA PARA BOMBA O COMPRESOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: 3H INVENT A/S. Inventor/es:

    UNA DISPOSICION DE VALVULA PARA COMPRESOR CON ASPAS DE EMBOLO OSCILANTES (116B) PRESENTA UNA SERIE DE RANURAS DE DESCARGA MUTUAMENTE DESPLAZADAS ANGULARMENTE, DISPUESTAS EN UNA PARED DE EXTREMO QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE ENTRE LAS CAMARAS OPERATIVAS DE LA MAQUINA Y UNA CAMARA DE DESCARGA (111B) SITUADA EN LUGAR OPUESTO. LAS RANURAS DE DESCARGA QUEDAN REGULADAS POR SU RESPECTIVO ELEMENTO VALVULAR (112B) IMPELIDO POR RESORTE. EL ELEMENTO VALVULAR (112B) ESTA INSERTADO EN LA PARED DE EXTREMO , DENTRO DE UNA MUESCA QUE TIENE UNA ABERTURA MINIMA DIRIGIDA HACIA LA CAMARA OPERATIVA Y UNA ABERTURA MAXIMA DIRIGIDA HACIA LA CAMARA DE DESCARGA (111B). HAY UN ASIENTO (121A) DE VALVULA DISPUESTO ENTRE ESTAS ABERTURAS. LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA VALVULA QUEDA AL RAS O SENSIBLEMENTE AL RAS CON LA SUPERFICIE INTERIOR ADYACENTE DE LA CAMARA OPERATIVA.

  4. 4.-

    COMPRESOR NEUMATICO. EL CARTER DEL MOTOR VA ACOPLADO AL COMPRESOR FORMANDO UN CONJUNTO. EL MOVIMIENTO CIRCULAR DEL EJE MOTOR SE TRANSFORMA, MEDIANTE EL CONOCIDO MECANISMO BIELA-MANIVELA, EN ALTERNATIVO, PRODUCIENDO EL PISTON , UNIDO A LA BIELA , MOVIMIENTO DE VAIVEN DENTRO DEL CILINDRO . AL DESCENDER EL PISTON , ENTRA EL AIRE ATMOSFERICO, ABRIENDOSE LA VALVULA DE ADMISION Y AL ASCENDER SE ABRE LA VALVULA DE EXPULSION SALIENDO EL AIRE COMPRIMIDO A LA CAMARA (41A), DESDE DONDE SE CONDUCE AL DEPOSITO ACUMULADOR. LA DISMINUCION DEL CALOR DURANTE SU FUNCIONAMIENTO SE CONSIGUE COLOCANDO EN LA SUPERFICIE DE ROZAMIENTO DEL PISTON UNA EMPAQUETADURA EMBUTIDA DE TEFLON, DISPONIENDO CON ALETAS EXTERIORES DE REFRIGERACION EL CARTER DEL COMPRESOR Y CONSTRUYENDO...

  5. 5.-

    COMPRESOR PERFECCIONADO

    . Solicitante/s: ALONSO CASTILLO,JAVIER.

    COMPRESOR NEUMATICO SIN LUBRICACION. EN EL GRUPO MOTOCOMPRESOR ESTAN UNIDOS EL CARTER DEL COMPRESOR Y LA CARCASA DEL MOTOR. EL EJE DEL MOTOR ACTUA SOBRE EL MUÑON DEL CIGUEÑAL, DEL CONTRAPESO Y BIELA (23A). ESTA ULTIMA ESTA CONECTADA RIGIDAMENTE POR SU EXTREMO SUPERIOR AL PISTON, EL CUAL SE MUEVE ALTERNATIVAMENTE DENTRO DEL CILINDRO . EL PISTON VA PROVISTO DE LA VALVULA DE ADMISION Y LLEVA UNA EMPAQUETADURA ESTANCA DE TEFLON QUE ROZA DIRECTAMENTE LAS PAREDES DEL CILINDRO MEDIANTE JUNTA HERMETICA DE ESTANQUIDAD. LA VALVULA DE EXPULSION VA SITUADA, TAMBIEN, EN LA CULATA. AL DESCENDER EL PISTON SE ABRE LA VALVULA DE ADMISION, ENTRANDO EL AIRE QUE ES COMPRIMIDO DURANTE SU ELEVACION Y QUE SALE POR LA VALVULA DE EXPULSION A LA CAMARA DE DESCARGA , DESCARGANDOSE POR LA TUBERIA PARA SU UTILIZACION O ALMACENAMIENTO. ESTE COMPRESOR ES DE APLICACION EN TRABAJOS MOVILES COMO CAMIONES, AUTOBUSES, CARAVANAS, ETC. N.