CIP 2013 : F01L 3/22 : Asientos de válvula no cubiertos por ninguno de los subgrupos precedentes del presente grupo; Fijación de los asientos de válvulas.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K).
F01L 3/00 Válvulas que se alzan, es decir, dispositivos obturadores cuyo elemento de cierre tiene al menos una componente de su movimiento de apertura o cierre, perpendicular a la superficie de obturación; Elementos o accesorios de estas válvulas.
F01L 3/22 · Asientos de válvula no cubiertos por ninguno de los subgrupos precedentes del presente grupo; Fijación de los asientos de válvulas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    VALVULA DE ASIENTO INVERTIDO EN CULATA Y EJE DE DISTRIBUCION INVERTIDO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARIN ROMERO, JOSE. Inventor/es:

    Válvula de asiento invertido en culata y eje de distribución invertido que comprende, al menos: un asiento en culata invertido , donde la base de apoyo de la válvula se encuentra situada por el interior de las toberas de admisión y escape , una válvula con el asiento invertido en la cara exterior y contraria al vástago , un muelle , estando éste únicamente situado en la válvula de admisión, un cartucho de soporte del sistema , y un eje de distribución con leva invertida, de perfil redondo y sección plana para el accionamiento de las válvulas.

  2. 2.-

    Dispositivo de válvula de intercambio de gases para motores de combustión interna, especialmente motores Diesel grandes de dos tiempos, con un asiento de válvula estacionario , que rodea un canal de circulación asociado, y una pieza de válvula móvil opuesta, que presenta un plato de válvula que se puede apoyar herméticamente en el asiento de válvula , estando previstas en la zona de al menos una de las superficies cónicas opuestas del asiento de la válvula y del plato de la válvula , varias...

  3. 3.-

    Un método de montaje de un anillo de asiento de válvula en un receso anular en un componente del motor , tal como una culata del cilindro que comprende las etapas de: a) soportar el componente del motor por encima de una estación de trabajo de manera que el receso que ha de recibir un anillo de asiento de válvula se dirige una dirección generalmente hacia abajo; b) colocar el anillo en el extremo superior de una herramienta que forma parte de la estación de trabajo y que está adaptada para moverse en una dirección ascendente hacia un componente soportado por encima de ella; c) mover la herramienta hacia arriba...

  4. 4.-

    EL PROCEDIMIENTO DESCRITO SE REFIERE AL MONTAJE Y A LA MECANIZACION DE ELABORACION DE ANILLOS DE ASIENTO DE VALVULA PREVIAMENTE FABRICADOS DE MANERA METALICA CON POLVO. LA MECANIZACION DE ELABORACION SE CONSIGUE DURANTE EL AJUSTE DE UTILIZACION EN UNA PERFORACION DE RECEPCION, PREVISTA PARA ELLO EN EL PRINCIPIO DE UN CANAL DE GAS EN UNA CULATA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA A BASE DE ALEACIONES DE METAL LIGERO, POR EJEMPLO SOBRE BASE DE AL. CON AYUDA DE UNA HERRAMIENTA CONOCIDA SE APLICAN POR MEDIO DE UNA PRENSA DE POLVO Y DE SINTERIZADO...

  5. 5.-

    METODO DE FABRICACION DE CULATAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BLEISTAHL PRODUKTIONS-GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE FABRICACION DE CULATAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSISTE EN VERTER EL MATERIAL LIQUIDO DE LA CULATA, EN PARTICULAR ALUMINIO, EN UN MOLDE DE CULATA QUE CONTIENE UN NUCLEO DE FUNDICION CON SECCIONES ESCALONADAS EN LA ZONA DEL ANILLO DE ASIENTO DE LA VALVULA Y DE LA GUIA DE VASTAGO DE VALVULA . EL METODO DE LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE VALVULA Y LAS GUIAS DE VASTAGO DE VALVULA ESTAN FABRICADOS MEDIANTE COMPRESION Y SINTERIZADO CON UN MATERIAL CONVENCIONAL BASADO EN HIERRO O COBRE DE TAL FORMA QUE PRESENTAN UN VOLUMEN DE PORO ABIERTO COMPRENDIDO ENTRE EL 5 % Y EL 15 %; PORQUE SE COLOCA UN ASIENTO DE VALVULA Y/O UNA GUIA DE VASTAGO DE VALVULA EN CADA SECCION ESCALONADA DEL NUCLEO DE FUNDICION ; Y PORQUE A CONTINUACION SE VIERTE ALUMINIO LIQUIDO EN EL MOLDE PRECALENTADO Y, UNA VEZ QUE EL ALUMINIO FUNDIDO HA SOLIDIFICADO, SE EXTRAE EL NUCLEO DE FUNDICION EN LA FORMA CONVENCIONAL.

  6. 6.-

    SE DESCRIBEN UN ASIENTO POSTIZO PARA EL ASIENTO DE UNA VALVULA DE DOS CAPAS Y UN METODO PARA SU FABRICACION. EL METODO CONSISTE EN PREPARAR DOS MEZCLAS DE POLVOS; UNA PRIMERA MEZCLA DE POLVOS PARA FORMAR LA CAPA DE LA SUPERFICIE DEL ASIENTO DE LA VALVULA; UNA SEGUNDA MEZCLA DE POLVOS PARA FORMAR LA CAPA BASE DEL ASIENTO DE LA VALVULA; INTRODUCIR SECUENCIALMENTE UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE CADA UNA DE DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA MEZCLAS DE POLVOS EN UNA MATRIZ COMPACTADORA DE POLVOS DE MODO QUE HAYA UNA INTERCONEXION ENTRE ELLAS SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE DE DICHA MATRIZ; COMPACTAR SIMULTANEAMENTE DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA MEZCLAS DE...

  7. 7.-

    MOTOR DIESEL.

    . Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es:

    LA INVENCION TRATA DE UN MOTOR DIESEL CON UNA VALVULA DE ADMISION Y OTRA DE ESCAPE Y ADICIONALMENTE UNA VALVULA DE MARIPOSA POR CILINDRO PARA EL FUNCIONAMIENTO POR FRENO DEL MOTOR, QUE ESTA CONSTRUIDO SESGADAMENTE EN LA CABEZA DEL CILINDRO . PARA LA REDUCCION EN GRAN PARTE DEL VOLUMEN PERJUDICIAL CON MIRAS A LOGRAR VALORES DEL MOTOR ACEPTABLES, POR UN LADO Y PARA LA MEJORA DE LA GUIA DE CORRIENTE DE LA CAMARA DE COMBUSTION, DENTRO DEL CANAL DE ESCAPE DEL GAS POR OTRO LADO, SE PREVEE ABRIR EL ASIENTO DE LA VALVULA HASTA EL PLANO DE LA SUPERFICIE DE LA CABEZA DEL CILINDRO Y AJUSTAR LA FORMA A UNA MEDIACAÑA CONECTADA AL CUERPO DE DESPLAZAMIENTO COLOCADO EN EL PLATO DE LA VALVULA PARA EL EXCESO DE LA VALVULA DE MARIPOSA DE TAL MANERA QUE EN EL SALTO DE LA VALVULA MAXIMO DE LA VALVULA DE MARIPOSA Y EN UNA POSICION-OT DEL PISTON LA MEDIACAÑA SE RELLENA EXTENSAMENTE.

  8. 8.-

    CULATA DE MATERIAL LIGERO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INSERCIONES DE ACERO SINTERIZADO, Y METODO PARA SU FABRICACION.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CUERPO CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA ABERTURAS QUE PUEDEN COMUNICARSE ENTRE SI A TRAVES DE UNA CAMARA DEFINIDA EN EL CUERPO Y DESTINADAS A CONECTARSE CON UNA FUENTE DE VACIO Y UN ACUMULADOR U OTRO DISPOSITIVO QUE UTILICE VACIO, RESPECTIVAMENTE. EL CUERPO TIENE ASIMISMO UNA TERCERA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL LA CAMARA SE COMUNICA CON LA ATMOSFERA. UNA VALVULA DE CONEXION-DESCONEXION ESTA FORMADA EN LA CAMARA PARA INTERRUMPIR LA COMUNICACION ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ABERTURAS . ESTA VALVULA CONSTA DE UN ASIENTO Y UN OBTURADOR MOVIL CONTROLADO POR UN PISTON OPERATIVO QUE SE DESLIZA POR LA CAMARA Y QUE SEPARA HERMETICAMENTE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ABERTURAS DE LA TERCERA ABERTURA . EL PISTON ESTA ADAPTADO PARA CERRAR LA VALVULA CONTRA LA ACCION DE ELEMENTO DE EMPUJE ELASTICO QUE TIENEN A ABRIR LA VALVULA CUANDO EL VACIO APLICADO A LA SEGUNDA ABERTURA DEL CUERPO SOBREPASA UN VALOR PREDETERMINADO.

  9. 9.-

    INSERCION DE CIERRE DE VALVULA.

    . Solicitante/s: VSI CORPORATION. Inventor/es:

    EL INVENTO SUMINISTRA UNA INSERCION DE CIERRE DE VALVULA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UNAS MEJORES PROPIEDADES DE TRANSFERENCIA DE CALOR Y ELLO DERIVA EN UN MEJOR RENDIMIENTO DEL MOTOR. LA INSERCION INCLUYE UNA PESTAÑA DE GUIA , UNA PESTAÑA DE CIERRE , Y UNA ESTRIA ANULAR DEFINIDA POR AMBAS PESTAÑAS . EL DIAMETRO (D3) DE LA ESTRIA ANULAR ES MENOR QUE EL DIAMETRO (D1) DE LA PESTAÑA DE GUIA. EL DIAMETRO DE LA PESTAÑA DE GUIA (D1) ES MENOR QUE EL DIAMETRO (D2) DE LA PESTAÑA DE CIERRE . LA ALTURA (H1) PARA LA ESTRIA ANULAR ES MENOR QUE LA ALTURA (H2) DE LA ESTRIA DE CERRADO . CUANDO LA INSERCION SE INSTALA, EL MATERIAL QUE ES DESPLAZADO POR LA PESTAÑA DE CERRADO CIERRA LA ARANDELA ANULAR Y COLOCA LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA ARANDELA DE GUIA BAJO UNA CARGA DE COMPRESION. ESTA CONSTRUCCION ELIMINA LA APARICION DE ESPACIOS A LO LARGO DE LA PESTAÑA DE GUIA Y ELLO SUMINISTRA UNA OPTIMA TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA CABEZA DEL CILINDRO.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAJAS DE VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SOCIETE D'ETUDES DE MACHINES THERMIQUES (SEMT).

    Resumen no disponible.