CIP 2013 : F02M 37/12 : accionadas por un fluido, p. ej. por el aire comprimido comburente.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B).
F02M 37/12 · · accionadas por un fluido, p. ej. por el aire comprimido comburente.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    UN DISPOSITIVO DE BOMBEO Y COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS TIENE UN ALOJAMIENTO AL MENOS EN UNA PARTE, SOBRE LA QUE SE ENCUENTRAN DISPUESTAS UNA CONEXION DE AIRE IMPULSADO , CONECTADA NEUMATICAMENTE AL ALOJAMIENTO DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR DE DOS TIEMPOS, UNA CONEXION DE ASPIRACION DE COMBUSTIBLE Y UNA CONEXION DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE. UNA MEMBRANA A LA QUE SE APLICA AIRE IMPULSADO MUEVE, CONJUNTAMENTE CON UN DISCO DE MEMBRANA , UN PISTON DE BOMBA . DURANTE LA ACTUACION DE ASPIRACION DE LA BOMBA EN LA CONEXION QUE ASPIRA COMBUSTIBLE, EL COMBUSTIBLE QUE SALE DEL TANQUE ES ASPIRADO A TRAVES DE UNA VALVULA DE RETENCION...

  2. 2.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es:

    EL NUEVO SISTEMA POSEE LAS PECULIARIDADES DE QUE ENTRE LAS CONDUCCIONES QUE UNEN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y LA BOMBA HIDRAULICA SE HA DISPUESTO UN ACUMULADOR DE PRESION CON CAMARA DE COMPENSACION, EL FLUJO DE COMBUSTIBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA HACIA EL ACUMULADOR DE PRESION ES GOBERNADO POR UNA VALVULA QUE ES ABIERTA AL VACIARSE LA CAMARA DE COMPENSACION DEL ACUMULADOR DE PRESION Y QUE SE MANTIENE ABIERTA MIENTRAS CONTINUE FLUYENDO COMBUSTIBLE, Y EL COMBUSTIBLE RETORNADO POR UNA CONDUCCION A PRESION ES LLEVADO A UNA CAMARA DEL ACUMULADOR DE PRESION ENTRE LA VALVULA Y LA BOMBA HIDRAULICA O LA CONDUCCION. AL EVITAR LAS BURBUJAS DE GAS EN LA TUBERIA DE ASPIRACION DE LA BOMBA SE CONSIGUEN ARRANQUES EN CALIENTE SEGUROS Y TRABAJOS EXENTOS DE AVERIAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON LO QUE LA EJECUCION SE REALIZA SIN BOMBAS ELECTRICAS, CUYA UTILIZACION ES CARA, ESTA EXPUESTA A AVERIAS Y VA ACOMPAÑADA DE EMISION DE RUIDOS.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PERFECCIONADO PARA REGULAR EL SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE EXPLOSION

    . Solicitante/s: SOLER PUIG,JESUS.

    PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL SUMINISTRODE COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES DE EXPLOSION. EL COMBUSTIBLE IMPULSADO POR LA BOMBA DE SUMINISTRO Y CANALIZADO POR EL CONDUCTO , AL ESTAR ESTE OBTURADO EMERGERA AL INTERIOR DEL DEPOSITO POR HABERSE PREVISTO EN EL CONDUCTO UN TALADRO REALIZADO A UNA PEQUEÑA DISTANCIA DE LA OBTURACION EFECTUADA EN TAL CONDUCTO INSTALANDOSE EN EL INTERIOR DEL DEPOSITO Y ALREDEDOR DEL CONDUCTO UN SERPENTIN TUBULAR CUYO EXTREMO INFERIOR ESTA SITUADO EN UNA POSICION PROXIMA A LA BASE DEL DEPOSITO.