Boquilla de aceite de fabricación simplificada.

Boquilla de aceite que comprende:

- un cuerpo de boquilla metálico (101) que comprende un primer extremo (101a),

presentando dicho primer extremo (101a) una superficie de contacto (101d), comprendiendo el cuerpo de boquilla (101) un canal axial que desemboca sobre la superficie de contacto (101d) y que forma, de este modo, una entrada de aceite (103), comprendiendo el cuerpo de boquilla (101), igualmente, un canal lateral (104) que se comunica con el canal axial, comprendiendo el cuerpo de boquilla (101), igualmente, un segundo extremo (101b) unido al primer extremo (101a) por una superficie lateral (101c), desembocando el canal lateral (104) sobre la superficie lateral (101c) para formar una salida de aceite (105);

- un tornillo de retención (110), que desemboca de la superficie de contacto (101d) del cuerpo de boquilla (101), destinado a ejercer un apriete estanco de la superficie de contacto (101d) del cuerpo de la boquilla (101) contra el bloque de un motor y poner en correspondencia de manera estanca la entrada de aceite (103) del cuerpo de boquilla (101) y una alimentación de aceite de dicha carcasa;

- una de orientación (106) que comprende un agujero (107) en el que está insertada la boquilla;

estando la boquilla caracterizada por que el cuerpo de boquilla (101) está montado en el agujero (107), en tope contra una primera cara (106a) de la placa de orientación (106) por unos medios de tope (101f, 107a, 110a) y de modo que la superficie de contacto (101d) de dicho cuerpo esté al ras con una segunda cara (106b) de la placa de orientación (106) opuesta a la primera cara (106a), comprendiendo el cuerpo de boquilla (101) y la placa de orientación (106) unos primeros medios de orientación complementarios que cooperan de manera que la salida de aceite (105) esté orientada según una orientación predeterminada con respecto a dichos primeros medios de orientación, comprendiendo la placa de orientación (106), además, unos segundos medios de orientación adaptados para orientar dicha placa sobre el bloque del motor.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2017/053562.

Solicitante: Bontaz Centre R&D.

Inventor/es: PEROTTO,STÉPHANE PASCAL, TAUPEAU,ANTHONY RAYMOND ARTHUR, MOHAMED,DYLAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01M1/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.F01M 1/00 Lubrificación bajo presión. › Sistemas de lubrificación caracterizados por llevar medios de lubrificación por proyección.
  • F01P3/08 F01 […] › F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28). › F01P 3/00 Refrigeración por líquido (bombeo del aire de enfriamiento o del líquido de enfriamiento F01P 5/00; control de la circulación o de la alimentación de refrigerantes F01P 7/00). › Enfriamiento del exterior de los pistones únicamente, p. ej. chorros.

PDF original: ES-2782200_T3.pdf

 

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