ABREPUERTAS PARA APERTURA CON CARGA.

1. Abrepuertas para apertura con carga que comprende:

a. un pestillo para apertura del mecanismo

b.

un conjunto de barra larga que, en la posición cerrada, impide el movimiento de apertura del pestillo

c. un conjunto de palanca de bloqueo que presenta una posición de bloqueo en la que entra en contacto con el conjunto de barra larga, bloqueando la posición del citado conjunto de barra larga, presentando el conjunto de palanca de bloqueo un eje del conjunto de palanca de bloqueo, alrededor del cual queda articulado el conjunto de palanca de bloqueo;

d. un sistema percutor para empujar el conjunto de palanca de bloqueo, desplazándolo de la posición de bloqueo, presentando dicho sistema percutor un accionamiento eléctrico,

en el que:

el conjunto de palanca de bloqueo presenta un elemento de rodadura que queda unido al conjunto de palanca de bloqueo a través de un eje distinto del citado eje de palanca de bloqueo, y porque

en la posición de bloqueo, el conjunto de palanca de bloqueo está en contacto con el conjunto de barra larga a través de un elemento de rodadura, quedando dicho elemento de rodadura articulado con respecto al conjunto de palanca de bloqueo en un punto del conjunto de palanca distinto al del eje de palanca de bloqueo,

de tal manera que un movimiento de apertura del pestillo provoca que el conjunto de barra larga empuje al conjunto de palanca de bloqueo hacia un tope del abrepuertas,

y por que el percutor está dispuesto para empujar el conjunto de palanca de bloqueo provocando un giro del conjunto de palanca de bloqueo en sentido contrario al citado empuje,

en el que el conjunto de barra larga presenta un contorno que, en la posición de bloqueo, ofrece una zona de apoyo al elemento de rodadura, sobre el que el rodamiento realiza un movimiento de rodadura en el momento de la apertura, caracterizado por que el conjunto de la barra larga presenta, además, una segunda zona de apoyo para el elemento de rodadura ejerciendo dicha segunda zona de tope con objeto de evitar que en la posición de bloqueo, en caso de aplicarse una precarga el rodamiento se desplace en dirección al eje de giro de la barra larga.

2. Abrepuertas, según la reivindicación anterior, caracterizado por que las citadas zonas de apoyo se sitúan en paredes rectas de un entrante en el contorno de la barra larga, formando dichas superficies un ángulo obtuso.

3. Abrepuertas, según la reivindicación anterior, caracterizado por que el sistema percutor presenta un recorrido suficiente para empujar el conjunto de palanca de bloqueo hasta una posición en la que el punto de articulación del elemento de rodadura queda adelantado con respecto a la citada línea que une un punto de contacto del elemento de rodadura con el eje de palanca de bloqueo en la dirección de movimiento que el movimiento de apertura del pestillo provoca a través de la barra larga.

4. Abrepuertas, según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el sistema percutor empuja el conjunto de palanca de bloqueo a través de la articulación del elemento de rodadura.

5. Abrepuertas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de rodadura es un rodamiento cilíndrico que queda articulado alrededor de un eje paralelo al eje de palanca de bloqueo.

6. Abrepuertas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el conjunto de barra larga comprende un elemento alargado articulado que realiza el citado contacto con el elemento de rodadura.

7. Abrepuertas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el conjunto de barra larga comprende un entrante de paredes rectas en el que, en la posición de bloqueo, se sitúa el elemento de rodadura.

8. Abrepuertas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que, en la posición de bloqueo, el conjunto de barra larga presenta una sección de pared plana en el punto de contacto con el elemento de rodadura, quedando dicha sección de pared dispuesta de manera perpendicular a la línea de unión entre el punto de articulación del elemento de rodadura y el citado punto de contacto.