Vehículo anfibio.

1. Vehículo anfibio consistente en un vehículo, de tipo triciclo,

que puede desplazarse indistintamente por tierra o por el agua, caracterizado porque se muestra como un vehículo monoplaza con un bastidor formado por un tubo longitudinal axial (1), en forma de "S", un tubo envolvente (2), perimetral, de forma rectangular, en un plano horizontal, complementado con una barra transversal primera (3), una barra transversal segunda (4) y una barra transversal tercera (5), existiendo a ambos lados del tubo envolvente (2) dos barras laterales (6) que se sustentan mediante soportes abatibles (19.1), pivotantes sobre el tubo envolvente (2). Tiene una rueda delantera (7), equipada con, al menos, tres aletas (7.2), curvadas y dos ruedas traseras (8) siendo tractora la rueda delantera (7), accionada mediante pedales (9.1), con sus bielas, montadas en el eje pedalier (9), solidario con el tubo longitudinal axial (1), que con un plato dentado y cadena (10.2), está conectado al módulo de cambio de velocidad (10), a su vez conectado con otra cadena (10.2) a un piñón solidario con el eje delantero (7.1) seleccionándose las diversas marchas desde el actuador del cambio (10.1) montado en el tubo longitudinal axial (1).

Está equipado con una timonería de dirección que consta de dos palancas de dirección (15), giratorias sobre la barra transversal segunda (4), dos tirantes (16), una barra de giro (17) y una columna (18), solidaria con el eje trasero (8.1), sobre el que se monta un timón náutico (20). En una de las palancas de dirección (15) se monta la maneta de freno (15.1) que actúa sobre los frenos de disco de las ruedas traseras (8).

El vehículo tiene un asiento (11), reforzado mediante pletinas (12), que se extiende, centrado sobre el tubo longitudinal axial (1), desde delante de la barra transversal primera (3) hasta la barra de cabeza (13), apoyándose en aquella y en la barra transversal segunda (4). La barra de cabeza (13) está unida al extremo trasero del tubo longitudinal axial (1) y soldada a dos soportes cabeceros (14.1) que, a su vez, están soldados en el porta-mástil (21) que se eleva verticalmente desde la parte posterior del tubo envolvente (2). Los soportes cabeceros (14.1) sirven de apoyo al cabecero (14). En el porta-mástil (21) se introduce el mástil (22), giratorio, que soporta la vela (27) por medio de barras articuladas (25) que pivotan en los perfiles en "U" (26).

El vehículo anfibio está equipado con medios de flotación con dispositivo de bloqueo de dos posiciones y una serie de accesorios.

2. Vehículo anfibio, según reivindicación primera, caracterizado porque los medios de flotación consisten en cuatro flotadores (19), inflables, montados en otros tantos soportes abatibles (19.1) que, sujetos de forma solidaria a las barras laterales (6), pivotan sobre el tubo envolvente (2) que tiene bloques prismáticos cuadrados (30) donde encajan los extremos de los soportes abatibles (19.1) próximos al tubo envolvente (2).

3. Vehículo anfibio, según reivindicación primera, caracterizado porque el mástil (22) tiene una palanca de vela (23) manipulable desde el asiento (11).

4. Vehículo anfibio, según reivindicación primera, caracterizado porque tiene como accesorios una luz delantera (24), pilotos traseros (28), un faro de posición (29), bocina y toldo (estos últimos no representados).

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201900498.

Solicitante: SBUELZ, Pablo.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Provincia: SANTA CRUZ DE TENERIFE.

Inventor/es: SBUELZ,Pablo.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60F3/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60F VEHICULOS RAIL-CARRETERA; VEHICULOS CAPACES DE DESPLAZARSE EN O SOBRE MEDIOS DIFERENTES, p. ej. VEHICULOS ANFIBIOS (vehículos de colchón de aire B60V). › Vehículos anfibios, es decir, vehículos capaces de desplazarse por tierra y por agua; Vehículos terrestres capaces de desplazarse bajo el agua (ruedas flotantes B60B).

PDF original: ES-1239034_U.pdf

 

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