Consistente en vehículo remolque formado por una estructura de barras,

y un conjunto de mecanismos hidráulicos y paneles desplegables que permiten transformarlo en una embarcación tipo catamarán con dos cascos y que dispone de un mecanismo de enganche para ser remolcado por un vehículo tractor que puede ser embarcado en una plataforma o cubierta principal superior del remolque gracias a una rampa desplegable que se encuentra en la cubierta superior. La embarcación dispone de sistemas de estabilizadores de proa y popa que mejoran la estabilidad evitando el balanceo longitudinal así como motores fueraborda y mástiles que facilitan la navegación. Dispone además de cuatro terrazas o cubiertas desplegables útiles

Remolque anfibio.

Objeto de la invención

La Patente de Invención a que se refiere la presente Memoria, se destina a garantizar la explotación y la propiedad exclusivas, en todo el territorio nacional, de un vehículo remolque que, gracias a sus especiales características, se convierte en una embarcación capaz de transportar al vehículo tractor sobre ésta de una manera sencilla y estable. El invento, que puede ser remolcado perfectamente por carretera, se transforma en un catamarán o embarcación de dos cascos de recreo que presenta varias cubiertas útiles, permitiendo al usuario desplazar su vehículo por el agua y utilizar el propio vehículo como camarote. Además, puede disponer de mástiles con velas como sistema de desplazamiento alternativo al de los motores de hélice que presenta.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro de necesidades de transformación de vehículos terrestres para el empleo en el agua (B60F) y adaptados para el transporte de vehículos (B60P 1/43 3/07), así como el sistema de enganche de remolque que se ajusta a la clasificación A45F.

Antecedentes de la invención

Existen precedentes de invenciones que permiten a vehículos automóviles ser convertidos en vehículos anfibios mediante flotadores laterales o inferiores cuya efectividad está muy limitada debido a las propias características del empleo de aire como base para la flotabilidad del invento.

En la actualidad, no se tiene constancia de inventos como el que describe en la presente memoria, consistentes en un vehículo remolque transformable en embarcación capaz de transportar al vehículo tractor.

El estado de la técnica ha evolucionado lo necesario para la que realización de un remolque anfibio transformable pueda ser una novedosa realidad.

La patente de invención, objeto de ésta memoria, responde a una necesidad clara de avanzar en la mejora de la comodidad ya que no requiere de puertos deportivos o pantalanes para disponer de una embarcación de recreo capaz de desplazar el vehículo (turismo furgoneta, todo terreno, etc..) por el agua.

Descripción de la invención

El invento consiste en la adaptación de una embarcación de dos cascos, del tipo catamarán, a un chasis con ruedas y sistema de enganche de remolque, que le permite ser desplazado por carretera.

Dispone de rampa deslizante sobre el remolque así como mecanismos hidráulicos que permiten la transformación, mediante deslizamientos de las diferentes superficies, de la estructura configurada inicialmente como vehículo remolque en una embarcación.

El invento posee numerosas ventajas ya que es una embarcación muy estable ya que la disposición de doble casco tipo catamarán ofrece mayor manga y por tanto mayor estabilidad lateral. Además, posee cuatro cubiertas útiles, no requiere la existencia de puertos o pantalanes para su ubicación en reposo, se puede estacionar en un garaje y sólo requiere un lavado con agua dulce después de su uso en agua de mar, el camarote no es necesario al ser sustituido por el propio vehículo tractor (turismo, todoterreno, furgoneta, etc ...) y la posibilidad de usar velas incrementa significativamente la autonomía.

Descripción de los dibujos

Para comprender mejor el alcance de esta invención, vamos a describirlo sobre los dibujos adjuntos en los que se han materializado un diseño preferido del mismo y diferentes vistas con el proceso de su despliegue, dado a título de ejemplo sin carácter limitativo.

La fig. 1 muestra una vista en planta y lateral del invento,

La fig. 2 muestra varias vistas laterales del invento durante el proceso de colocación del vehículo sobre la cubierta principal,

La fig. 3 muestra varias vistas frontales del invento durante el proceso de colocación del vehículo tractor sobre su cubierta principal,

La fig. 4 muestra varias vistas en planta del invento durante el proceso de colocación del vehículo sobre su cubierta principal y

La fig. 5 muestra dos vistas laterales de las dos versiones del remolque anfibio (con y sin mástiles para velas) en la posición de navegación.

La fig. 6 muestra dos vistas frontales de las dos versiones del invento (con y sin mástiles para velas) en la posición de navegación y

La fig. 7 muestra dos vistas en planta de las dos versiones del invento (con y sin mástiles para velas) en la posición de navegación.

Como se puede observar en las figuras, el invento es muy sencillo ya consiste en remolque en el se pueden distinguir: (1) gatos hidráulicos, (2) motores propulsores fueraborda, (3) motor hidráulico, (4) depósito del sistema hidráulico, (5) batería eléctrica, (6) depósito de combustible, (7) cascos hidro-estabilizadores, (8) vigas deslizantes, (9) enganche de remolque, (10) eje de ruedas, (11) ruedas, (12) barras de estructura del chasis, (13) rampa desplegable, (14) estabilizador de proa, (15) estabilizador de popa, (16) vehículo tractor, (17) cubierta principal, (18) cubierta lateral, (19) cubierta de proa, (20) cubierta de popa y (21) mástiles opcionales.

Realización preferente de la invención

Tal y como se puede observar en las figuras, el invento básicamente es un vehículo remolque, cuyo enganche (9) se observa en la fig 1, que se transforma en una embarcación de tipo catamarán.

En la parte superior dispone de una rampa de doble lámina (13) que se despliega y recoge gracias a unos mecanismos consistentes en gatos hidráulicos (1) y por los que se permite la subida a la cubierta principal (17) del vehículo (16) tractor.

Una vez ubicado el vehículo (16) en la cubierta principal, basta con desplazar el remolque hacia al agua accionar el resto de los mecanismos que aseguran la estabilidad de la embarcación. Así otros mecanismos hidráulicos desplazan hacia los laterales del invento los dos cascos hidro-estabilizadores (7) base de la flotabilidad del catamarán, sustentados por la vigas deslizantes (8), conformando además las cubiertas laterales de la embarcación (18).

Además, estos mecanismos hidráulicos elevan los paneles delanteros y traseros sustentados por las barras de estructura del chasis (12) y por el eje (10) que contiene las ruedas del remolque (11) conformando las cubiertas de proa (19) y popa (20).

Estos mecanismos hidráulicos (1) están alimentados y regulados por el depósito del sistema hidráulico (4), motor hidráulico (3) y batería eléctrica (5). El desplazamiento de la embarcación se lleva a cabo mediante dos motores fueraborda (2) que disponen de su depósito de combustible (6). Para mejorar la estabilidad, el invento dispone en la proa (14) y en la popa (15) de unos estabilizadores de fibra o hinchables cuya misión consiste en reducir el balanceo longitudinal de la nave, tal y como se observa en los dibujos.

Dentro de la esencialidad de la invención, caben las variantes de detalle, así podrá ser el remolque tipo catamarán, trimarán, o similar, así como también podrán variar las dimensiones de las distintas partes del sistema, y desde luego, el material empleado.

1. Remolque anfibio.- caracterizado por el hecho de estar formado por un vehículo remolque formado por una estructura de barras y un conjunto de mecanismos hidráulicos que, gracias a su acción, transforman el vehículo remolque en una embarcación tipo catamarán con dos cascos y porque el vehículo dispone de un mecanismo de enganche para ser remolcado por un vehículo tractor que puede ser embarcado en la plataforma superior del vehículo remolque gracias a una rampa desplegable que se encuentra en la cubierta superior del remolque.

2. Remolque anfibio, según la 1ª reivindicación, y que se caracteriza por el hecho de disponer de cuatro cubiertas desplegables o terrazas laterales que se despliegan gracias a los gatos hidráulicos durante la transformación del remolque en embarcación.

3. Remolque anfibio, según la 1ª reivindicación, y que se caracteriza por el hecho de disponer de un estabilizador de proa y un estabilizador de popa, adosados a las barras que configuran los neumáticos del remolque que reducen el balanceo en la dirección longitudinal de la embarcación.

4. Remolque anfibio, según la 1ª reivindicación, y que se caracteriza por el hecho de disponer de motores fueraborda y de mástiles adicionales que permiten la utilización de velas, para impulsar la embarcación.