Método de reparación y fabricación de componentes de motores de turbina.

Un metodo de reparacion y fabricacion de componentes de motores de turbina incluye las etapas de:

a) preparacion previa a la soldadura de un material de base mediante la eliminacion de un material danado y contaminantes para poner de manifiesto un material de base libre de defectos y contaminacion;

y caracterizado por que:

b) una aplicacion de una capa de transicion al material base libre de defectos y contaminacion mediante un proceso de soldadura por fusion y un primer material de carga diferente que comprende:

i) Cromo del 10 al 25 % en peso

ii) Cobalto desde cantidades traza hasta el 10 % en peso

iii) Aluminio desde cantidades traza hasta el 1,5 % en peso iv) Hierro desde cantidades traza hasta el 20 % en peso

v) Silicio desde cantidades traza hasta el 1 % en peso

vi) Carbono desde cantidades traza hasta el 0,2 % en peso

vii) Titanio desde cantidades traza hasta el 3,5 % en peso

viii) Boro del 0,05 % al 1,2 % en peso

ix) Al menos un elemento seleccionado de entre niobio, molibdeno y tungsteno con una cantidad total del 2 % en peso al 25 % en peso

x) Niquel con impurezas para el equilibrio

en el que el primer material de carga diferente para la aplicacion de la capa de transicion a los materiales base con un maximo del 3,5 % en peso de aluminio, comprende del 0,05 % en peso al 0,4 % en peso de boro, y en el que el primer material de carga diferente para la aplicacion de la capa de transicion a los materiales base con aproximadamente el 3,5 % en peso al 8 % en peso de aluminio, comprende del 0,4 % en peso al 1,2 % en peso de boro,

c) un tratamiento termico de difusion, a una temperatura que supera la temperatura de envejecimiento primaria pero por debajo de una temperatura de fusion incipiente del material base de aproximadamente treinta minutos a veinticuatro horas,

lo que permite la autocuracion de microgrietas y la formacion de la capa de difusion de boro, aumentando asi la resistencia a la grieta,

d) una aplicacion de una capa superior de resistencia a la oxidacion en la capa de transicion usando el proceso de soldadura por fusion y un segundo material de carga, diferente al primer material de carga, que comprende:

i) Cobalto del 5 al 15 % en peso

ii) Cromo del 12 al 25 % en peso

iii) Molibdeno desde cantidades traza hasta el 5 % en peso

iv) Tugsteno desde cantidades traza hasta el 10 % en peso

v) Titanio desde cantidades traza hasta el 5 % en peso

vi) Zirconio desde cantidades traza hasta el 0,1 % en peso

vii) Hafnio desde una cantidad traza hasta el 1,8 % en peso

viii) Boro desde cantidades traza hasta el 0,2 % en peso

ix) Aluminio del 3 al 6 % en peso

x) Silicio del 0,5 % al 6 % en peso

xi) Renio desde cantidades traza hasta el 5,5 % en peso

xii) Tantalo desde cantidades traza hasta el 8 % en peso

xiii) Hierro desde cantidades traza hasta el 1 % en peso

xiv) Carbono desde cantidades traza hasta el 0,2 % en peso,

xv) Niquel con impurezas hasta el equilibrio

e) un tratamiento termico posterior a la soldadura seleccionado de entre recocido, envejecimiento primario y secundario y alivio de tension del material base o la combinacion de los anteriores pero por debajo del tratamiento termico de difusion; y

f) una restauracion de la geometria del area reparada.