BRIDA DE SUJECIÓN NEUMÁTICA PARA UTILLAJES.

1. Brida de sujeción neumática (1) mejorada para sujetar mediante un pisador con una cierta presión/esfuerzo a una chapa o similar,

siendo susceptible la brida de sujeción neumática (1) de ser montada en un utillaje de montaje, verificación, manipulación, mecanizado, soldadura o similares, que comprende un pisador formado por un brazo de sujeción móvil (2b) y una parte fija del pisador (2a) entre las cuales se sujeta la chapa o similar, y donde la brida comprende además un cuerpo soporte (20) provisto de una carcasa exterior (3) y de una cavidad interior, caracterizada porque el cuerpo soporte (20) comprende, además:

- dos o más pistones (4) fluidodinámicos alineados entre sí y dispuestos separados que trabajan simultáneamente, definiendo una zona inferior de pistones (4), donde los pistones (4) están configurados para accionar, a la vez, un vástago central (5) en dirección longitudinal al cuerpo soporte (20),

- el vástago central (5) al cual están fijados solidariamente a distintas alturas dichos pistones (4), y donde el vástago central (5) está también unido solidariamente por su parte superior al brazo de sujeción (2b),

- uno o más tabiques (6) de separación entre pistones que están unidos a la carcasa exterior (3) en distintas posiciones,

- respectivas camisas intermedias (8), una por cada pistón (4), dispuestas entre la carcasa exterior (3) y el borde perimetral exterior de los pistones (4), y dichas camisas intermedias (8) unidas a la carcasa exterior en distintas alturas, configuradas para permitir durante la maniobra de cierre el paso del aire por el espacio entre la parte interior de la carcasa exterior (3) y la parte exterior de dichas camisas (8) hacia unas respectivas cámaras de aire (9),

- respectivas cámaras de aire (9) definidas en el interior de dichas camisas intermedias (8),

- unos medios de guiado helicoidal configurados para transformar el movimiento lineal de los pistones (4) en dirección longitudinal al cuerpo soporte (20), durante al menos un tramo, en un movimiento de trayectoria helicoidal,

de modo que el conjunto solidario pistones(4)-vástago central(5)-brazo de sujeción móvil (2b), durante al menos un tramo, asciende y desciende al mismo tiempo que rota, desde una posición superior en la que el brazo de sujeción móvil (2b) está en posición abierta de reposo hasta una posición inferior donde el brazo de sujeción móvil (2b) desciende hacia la parte fija (2a) del pisador hasta alcanzar la posición cerrada de trabajo.

2. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que los medios de guiado helicoidal comprenden un conjunto rodamiento (17) unido solidariamente al vástago central (5) configurado para hacer contacto en una ranura (11) con al menos una parte de ella con forma helicoidal la cual se prevé en una parte (7) fija al conjunto solidario pistones(4)-vástago central(5)-brazo de sujeción móvil, de modo que la ranura helicoidal (11) sirve de guía del conjunto rodamiento (17).

3. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que:

- la parte (7) fijada al cuerpo soporte (3) es un casquillo superior de guiado (7), dispuesto por encima de la zona de pistones (4), con una superficie cilíndrica en la que se prevé una ranura (11) con al menos una parte de ella con forma helicoidal para el guiado de un extremo del conjunto rodamiento (17), y

- el extremo del conjunto rodamiento (17), que está unido fijamente por su extremo interior a una parte superior del vástago central (5) y por su extremo exterior está en contacto y guiado por la ranura (11).

4. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 2, en la que el extremo más alejado al vástago central del conjunto rodamiento (17) comprende un casquillo de centraje exterior (17a) y un rodamiento interior (17b).

5. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que hay un tabique (6) por cada pistón (4) excepto para el pistón inferior.

6. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que las respectivas cámaras de aire (9) estás dispuestas entre cada pistón (4) y cada tabique y también entre cada pistón (4) y el casquillo superior de guiado (7).

7. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, que comprende, además, una parte de protección que cubre la parte superior de la brida para evitar la entrada de proyecciones de soldadura y suciedad cuando la brida (1) está en uso.

8. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación anterior, en la que la parte de protección es una extensión de la propia carcasa exterior (3).

9. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que los respectivos tabiques (6) comprenden unas superficies de encaje en el perímetro exterior para como mínimo una camisa intermedia (8).

10. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1 o 9, en la que los tabiques (6) presentan un orificio central (6a) con un diámetro tal para permitir el paso libre del vástago interior (3).

11. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que además comprende en el interior de la carcasa exterior (3) y por debajo de la zona de pistones una culata amortiguadora (14) dotada de dos entradas de aire independientes (15a, 15b).

12. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación anterior, en la que la primera entrada de aire (15a) está conectada mediante un pasaje (22) a la primera cámara de aire, y la segunda entrada de aire (15b) está conectada mediante otro pasaje (21) al espacio entre camisas y superficie interior de la carcasa exterior (3).

13. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, que comprende, además, un sensor (13) para detectar la posición del conjunto solidario pistones(4)-vástago central (5)-brazo de sujeción móvil (2b) respecto a una parte fija del cuerpo soporte (20) de la brida (1), y en donde el sensor (13) comprende una cápsula exterior configurada para que se adapta y fije a una parte de la superficie exterior de la carcasa exterior (3).

14. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1, en la que el vástago central (5) está separado en distintos tramos (5a, 5b, 5c), en donde dichos tramos comprenden un pasaje interior (23) en dirección longitudinal, para que el aire en la maniobra de apertura de la brida (1) pueda entrar y llenar completamente dicho pasaje interior (23).

15. Brida de sujeción neumática (1) mejorada según la reivindicación 1 o 14, en la que el vástago central (5) comprende un extremo inferior sobresaliente (5a') en su parte inferior, configurado para hacer tope contra la culata amortiguadora (14) y el cual está formado por la cabeza de un tornillo neumático (5a) que está fijado en la parte inferior del vástago central (5) gracias a la provisión de un alojamiento para tal fin en la parte inferior del vástago central (5).