Ala y su aplicación.

Un ala (10) que incluye:

un primer segmento (30) de perfil aerodinámico y un segundo segmento (32) de perfil aerodinámico que tienen extremos conectados o fijados entre sí en bordes (20,

22) de ataque y de salida neutros opuestos impidiendo de ese modo que los extremos de los segmentos de perfil aerodinámico primero y segundo se deslicen entre sí, en donde los segmentos de perfil aerodinámico primero y segundo están distanciados entre sí a lo largo de sus longitudes a través de una línea (28) de curvatura media neutra que se extiende entre los bordes de ataque y de salida neutros para formar una sección (26) de perfil aerodinámico neutra a través de una envergadura alar del ala, y en donde, además, el borde de salida puede moverse libremente a través de la línea de curvatura media neutra;

extremos opuestos primero (12) y segundo (14) distanciados entre sí a través de la envergadura alar del ala; uno o más actuadores (53) adaptados para deformar el ala entre la sección de perfil aerodinámico neutra y una sección (26|) de perfil aerodinámico de doble curvatura, en donde la deformación del ala desde la sección de perfil aerodinámico neutra hasta la sección de perfil aerodinámico de doble curvatura genera una carga de compresión en los segmentos de perfil aerodinámico;

siendo resilientes los segmentos de perfil aerodinámico primero y segundo, en donde la resiliencia inherente de tales segmentos de perfil aerodinámico primero y segundo desvía el ala hacia una sección de perfil aerodinámico en reposo inicial;

en donde la carga de pandeo crítica de los segmentos de perfil aerodinámico es mayor que la carga de compresión generada en los segmentos de perfil aerodinámico durante la deformación de los segmentos de perfil aerodinámico por los uno o más actuadores, para impedir de ese modo el pandeo de los segmentos de perfil aerodinámico durante tal deformación; de manera que cuando el ala se deforme mediante los uno o más actuadores, el desplazamiento entre dos puntos en uno de los segmentos de perfil aerodinámico genere la carga de compresión en al menos tal segmento de perfil aerodinámico, y la capacidad de tal segmento de perfil aerodinámico para resistir la carga de compresión hace que tal segmento adopte la forma de sección de perfil aerodinámico de doble curvatura que tiene una línea de doble curvatura con un punto de inflexión situado más cerca del borde de salida que del borde de ataque de este;

en donde el ala es asimétrica alrededor de una línea que se extiende a través de la sección de perfil aerodinámico neutra perpendicularmente a la línea de curvatura media neutra, pudiendo el ala:

(i) montarse en un objeto en al menos uno de los extremos primero y segundo del ala; y

(ii) rotar libremente con respecto al objeto alrededor de un eje de rotación (18) que pasa a través de la envergadura alar del ala, dividiendo el eje de rotación el ala en:

a. una parte ("A") de borde de ataque definida entre el borde de ataque, el eje de rotación y los extremos primero y segundo opuestos del ala; y

b. una parte ("B") de borde de salida definida entre el borde de salida, el eje de rotación y los extremos primero y segundo opuestos del ala;

c. en donde un área superficial de la parte de borde de salida es mayor que el área superficial de la parte de borde de ataque,

de manera que cuando el ala esté en la forma de sección de perfil aerodinámico de doble curvatura, en uso, el flujo de fluido que actúa sobre el borde de salida induce un momento en el ala que hace que el ala rote libremente alrededor del eje de rotación para ajustar automáticamente un ángulo de ataque con respecto a la dirección del flujo de fluido dominante.