Unidad de transporte.

Unidad de transporte (28, 74, 76, 78) que comprende:

- al menos un vehículo de transporte de pasajeros (6,

8, 10, 12) y al menos un vehículo de conducción (4, 14, 80, 82) unido al vehículo de pasajeros (6, 8, 10, 12) y formando un conjunto autónomo de vehículos dotado de un equipamiento de propulsión embarcado (50);

- un conjunto de redes (29) que soportan un tráfico en tiempo real, el conjunto de redes (29) comprende un bus de tren (29A), una primera (32) y una segunda (45) pasarela, un primer (34) y un segundo (46) bus de vehículo unidos cada uno al bus de tren (29A) por medio de la primera (32) y respectivamente la segunda (45) pasarela, un primer (36) y un segundo (48) grupo de equipamientos embarcados que comportan equipamientos (38, 40, 41; 49, 50, 51) conectados únicamente a la primera (32) y respectivamente a la segunda (45) pasarela por medio del primer (34) y respectivamente del segundo (46) bus de vehículo;

caracterizada porque al menos dos vehículos (4, 6, 8, 10, 12, 14, 80, 82) comportan cada uno al menos un equipamiento (38, 40, 41) del primer grupo de equipamientos (36) y al menos un equipamiento (49, 50, 51) del segundo grupo de equipamientos (48).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08162177.

Solicitante: ALSTOM Transport Technologies.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 3, AVENUE ANDRE MALRAUX 92300 LEVALLOIS-PERRET FRANCIA.

Inventor/es: LEIGNEL,CHRISTINE, THUERY,CHRISTIAN, GELLON,MICHEL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • H04L12/40 ELECTRICIDAD.H04 TECNICA DE LAS COMUNICACIONES ELECTRICAS.H04L TRANSMISION DE INFORMACION DIGITAL, p. ej. COMUNICACION TELEGRAFICA (disposiciones comunes a las comunicaciones telegráficas y telefónicas H04M). › H04L 12/00 Redes de datos de conmutación (interconexión o transferencia de información o de otras señales entre memorias, dispositivos de entrada/salida o unidades de tratamiento G06F 13/00). › Redes de bus de línea.

PDF original: ES-2646329_T3.pdf

 

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