Sistema electrónico de vigilancia que permite un cálculo de consumos de carburante y de emisiones de CO2 reales para un aparato en movimiento, parado, en funcionamiento, con exclusión o no de robos de carburante.
Sistema electrónico de vigilancia que permite un cálculo de consumos de carburante y de emisiones de CO2 reales para un aparato en movimiento o parado con la exclusión o no de robos de carburante que comprende una caja embarcada (10) en un aparato (1) que comprende por lo menos un motor (11),
un depósito (12) y un circuito eléctrico de alimentación (13), y una herramienta de control sedentaria (2) a la que la caja embarcada (10) es adecuada para ser conectada por vía alámbrica o no,
- la caja embarcada (10) comprende:
- por lo menos un conector (101) para la conexión a por lo menos un sensor específico (14) de nivel de carburante capaz de tomar unas mediciones cuantitativas de nivel del carburante entre una pared superior y una pared inferior del depósito (12) y para la recepción, por la caja (10), de datos de nivel de carburante procedentes de este sensor (14), siendo el sensor específico (14) calibrado previamente a la puesta en servicio del sistema electrónico de tal manera que cada valor de salida del sensor (14) esté asociado de manera biyectiva a una posición del nivel de carburante entre la pared superior y la pared inferior del depósito (12) y a un volumen preciso de carburante restante en el depósito, sea cual sea el nivel de carburante entre la pared superior y la pared inferior,
- por lo menos un reloj (103) capaz de proporcionar unos datos de fecha y hora;
- por lo menos un receptor (105) para recibir unos datos de geolocalización; y
- por lo menos una memoria (106) para registrar unas líneas de datos (LD/H) sucesivas que comprenden los datos de nivel de carburante, los datos de fecha y hora, y los datos de geolocalización en un instante dado con una periodicidad comprendida entre 1 y 240 segundos;
- la caja embarcada (10) está adaptada para alimentarse en el circuito de alimentación eléctrica (13) del aparato (1) cuando el aparato (1) funciona y para alimentarse, cuando el aparato (1) no funciona, en una batería autónoma (15), apta para recargarse cuando funciona el aparato (1);
- la caja embarcada (10) comprende además un módulo de tratamiento de datos (104) capaz de detectar una caída de nivel de carburante en posición geográfica constante a partir de las líneas de datos (LD/H) sucesivas registradas y de comunicar, cuando se detecta una caída de carburante en posición geográfica constante, y por lo tanto para un aparato parado, una alerta (AL) a la herramienta de control (2) en tiempo real o en diferido cuando la caja (10) está conectada a la herramienta de control (2), siendo el módulo de tratamiento de datos (104) apto asimismo para comunicar unas líneas de datos (LD/H) a la herramienta de control (2);
- la herramienta de control (2) es apta para ser conectada a la caja embarcada (10) por vía alámbrica o no y comprende por lo menos una memoria (20) para registrar las alertas (AL) y las líneas de datos (LD/H) comunicadas por la caja embarcada (10), una unidad de tratamiento de datos (21) y una pantalla (22) para visualizar las alertas (AL) y los datos comunicados por la caja embarcada (10),
- la caja (10) comprende además unos medios para detectar el estado en funcionamiento o no del motor (11) del aparato (1), estando los datos del estado en funcionamiento del motor incluidos en la línea de datos (LD/H) para ser tratados por el módulo de tratamiento de datos (104) de manera que se incluyan los datos de estado de funcionamiento del motor (11) en la alerta comunicada a la herramienta de control (2);
- determinando así la herramienta de control (2) los tiempos de motor encendido con el aparato parado y los tiempos de motor encendido con el aparato en movimiento.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2010/052238.
Solicitante: ADD.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 69 rue du Rouet 13008 Marseille FRANCIA.
Inventor/es: ELKAÏM,ERIC, HEINRY,SYLVAIN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R16/023 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 16/00 Circuitos eléctricos o circuitos de fluidos especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar; Disposiciones de elementos de circuitos eléctricos o circuitos de fluido especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar. › para la transmisión de señales entre partes o subsistemas del vehículo.
- G07C5/00 FISICA. › G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL. › G07C APARATOS DE CONTROL DE HORARIOS O DE ASISTENCIA; REGISTRO O INDICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS; PRODUCCION DE NUMEROS AL AZAR; APARATOS PARA VOTAR O APARATOS DE LOTERIA; DISPOSICIONES, SISTEMAS O APARATOS PARA CONTROLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › Registro o indicación del funcionamiento de vehículos.
- G07C5/08 G07C […] › G07C 5/00 Registro o indicación del funcionamiento de vehículos. › Registro o indicación de datos de marcha diferentes del tiempo de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera con o sin registro de tiempos de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera.
PDF original: ES-2618627_T3.pdf
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