LLAVE DE TIPO CARRACA.

1. Llave (1) de carraca para apretar/aflojar elementos (8) tales como tornillos o tuercas,

donde la llave comprende:

- una carcasa (2);

- un cuerpo de llave (3), alojado al menos parcialmente en la carcasa (2), respecto de la cual es desplazable giratoriamente según un eje axial (4) común;

- un mango (5), para agarrar y accionar la llave (1), y que está vinculado al cuerpo de llave (3) para girar respecto de la carcasa (2) conjuntamente con el cuerpo de llave (3);

estando la llave caracterizada porque comprende adicionalmente unas levas (6), donde cada leva (6) comprende al menos una superficie de arrastre (11), estando las levas (6) conectadas a la carcasa (2) de manera giratoria en torno a respectivos ejes de leva (7) paralelos al eje axial (4), respecto de dos sentidos, que son un sentido de avance y un sentido de arrastre;

donde durante el giro en sentido de avance no está impedido un giro libre relativo entre las levas (6) y el elemento (8),

así como durante el giro en sentido de arrastre las levas (6) alcanzan una posición de arrastre en la que las superficies de arrastre (11) contactan con el elemento (8) para arrastrar dicho elemento (8), apretándolo o aflojándolo.

2. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las levas (6) están localizadas de manera equiespaciada según una distribución circunferencial.

3. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque el cuerpo de llave (3) incorpora ranuras (12), en correspondencia con las levas (6), para vincular las levas (6) al cuerpo de llave (3), a través de un medio de vinculación.

4. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el medio de vinculación comprende un saliente de arrastre, que forma parte de cada leva (6), o que está acoplado a cada leva (6), y que se aloja en la ranura (12), permitiendo un movimiento relativo limitado entre cada leva (6) y el cuerpo de llave (3).

5. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el medio de vinculación comprende un componente vinculado simultáneamente a la leva (6) y a la ranura (12).

6. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizada porque adicionalmente comprende elementos de tope (14, 15) que limitan el giro de las levas (6) en la posición de arrastre, para asumir una parte de las cargas generadas durante el arrastre.

7. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque las levas (6) incorporan una superficie de tope (16), así como el cuerpo de llave (3) incorpora primeros elementos de tope (14), destinados a contactar con la superficie de tope (16) en la posición de arrastre.

8. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada porque el cuerpo de llave (4) puede incorporar alojamientos de leva (17) en los que están alojadas las levas (6), y que comprenden una superficie de contacto destinada a contactar con la superficie de tope de las levas, y que constituye un primer elemento de tope (14).

9. Llave (1) de carraca, de acuerdo con las reivindicaciones 3 y 7, caracterizada porque las ranuras (12) comprenden dos extremos, cada uno de los cuales está relacionado con uno de los sentidos de giro de las levas (6), donde el extremo de las ranuras (12) correspondiente con el giro en sentido de arrastre, denominado extremo de tope, constituye un segundo elemento de tope (15), puesto que, cuando se llega a la posición de arrastre, el saliente de la leva (17) ocupa el extremo de tope de la ranura (12).

10. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 y 9, caracterizada porque las ranuras (12) presentan orientaciones que están consecutivamente giradas unas con respecto de otras.

11. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada porque las ranuras (12) presentan orientaciones que están consecutivamente giradas unas con respecto de otras en una misma cantidad angular en el mismo sentido.

12. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada porque cada leva (6) comprende más de una superficie de arrastre (11).

13. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizada porque las superficies de arrastre (11) de cada leva (6) son contiguas.

14. Llave (1) de carraca, de acuerdo con las reivindicaciones 11 y 13, caracterizada porque las superficies de arrastre (11) contiguas de una misma leva (6) forman entre sí el mismo ángulo que forman las ranuras (12) contiguas entre sí.

15. Llave (1) de carraca de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-14, caracterizada porque las levas (6) y la carcasa (2) están conectadas por medio de salientes de articulación (9) y alojamientos de articulación (10), complementarios entre sí, que están colocados en las levas (6) y en la carcasa (2).

16. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizada porque los salientes de articulación (9) están solo en las levas (6) o solo en la carcasa (2), mientras que los alojamientos de articulación (10) están, asimismo, localizados de manera complementaria a los salientes de articulación (9), solo en la carcasa (2) o solo en las levas (6).

17. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizada porque los salientes de articulación (9) sobresalen de las levas (6), mientras que los alojamientos de articulación (10) están localizados en la carcasa (2).

18. Llave (1) de carraca de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 15-17, caracterizada porque comprende, para cada leva (6), dos salientes de articulación (9) y dos correspondientes alojamientos de articulación (10), enfrentados, y alineados en la dirección de giro relativo entre las levas (6) y la carcasa (2).

19. Llave (1) de carraca de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-18, caracterizada porque la carcasa (2) presenta una sección abierta.

20. Llave (1) de carraca de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-19, caracterizada porque la carcasa (2) presenta una sección en forma de tramo de circunferencia.

21. Llave (1) de carraca de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-20, caracterizada porque el mango (5) está vinculado al cuerpo de llave (3) de manera solidaria.

22. Llave (1) de carraca de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-21, caracterizada porque el cuerpo de llave (3) comprende una o varias placas (18, 19).

23. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizada porque el cuerpo de llave (3) comprende varias placas (18, 19) alineadas en paralelo a lo largo la dirección del eje axial (4).

24. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 22-23, caracterizada porque las placas (18, 19) comprenden una o varias primeras placas (18).

25. Llave (1) de carraca, de acuerdo con las reivindicaciones 8 y 24, caracterizada porque los alojamientos de leva (17) están comprendidos en la primera placa (18) o las primeras placas (18).

26. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 24-25, caracterizada porque comprende dos primeras placas (18), así como adicionalmente comprende una segunda placa (19) alojada entre las dos primeras placas (18).

27. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 26, caracterizada porque las ranuras (12) están comprendidas en la segunda placa (19).

28. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 27, caracterizada porque la segunda placa (19) incorpora una pluralidad de lóbulos (20) que sobresalen interiormente, en los que están localizados las correspondientes ranuras (12).

29. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-28, caracterizada porque la carcasa (2) se extiende a ambos lados del cuerpo de llave (3).

30. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 22-28, caracterizada porque la carcasa (2) se extiende a ambos lados de la placa (18, 19) o las placas (18, 19), donde, para cada leva (6), existen dos alojamientos de leva (17), que están colocados uno a cada lado del cuerpo de llave (3).

31. Llave (1) de carraca, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-30, caracterizada porque comprende adicionalmente medios de recuperación (21) para forzar una transición entre la posición de avance y la posición de arrastre y/o viceversa.

32. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 31, caracterizada porque los medios de recuperación (21) comprenden resortes conectados a las levas (6) y al cuerpo de llave (3).

33. Llave (1) de carraca, de acuerdo con la reivindicación 31, caracterizada porque los medios de recuperación (21) comprenden un resorte conectado a la carcasa (2) y al cuerpo de llave (3).