Estructura de sellado para dispositivo de transmisión de cremallera sinfín.

Estructura de sellado de un aparato de transmisión de oruga (1),

dispuesta entre una carcasa giratoria (20) que acciona una oruga de un vehículo de oruga y una carcasa fija (10) fijada a una carrocería del vehículo de oruga, caracterizado por:

una primera ranura de retención anular (45) formada en la carcasa giratoria (20) o en la carcasa fija (10);

una segunda ranura de retención anular (44) formada en la otra de la carcasa giratoria (20) o la carcasa fija (10) para quedar orientada hacia la primera ranura de retención anular (45);

un anillo de estanqueidad (50) retenido en la primera ranura de retención;

un anillo deslizante (60) que queda retenido en la segunda ranura de retención (44) y tiene una rigidez mayor que la del anillo de estanqueidad (50);

un primer elemento elástico (42, 47) retenido en la primera ranura de retención (45) para empujar el anillo de estanqueidad (50) hacia el anillo deslizante (60); y

un segundo elemento elástico (41, 46) retenido en la segunda ranura de retención (44) para empujar el anillo deslizante (60) hacia el anillo de estanqueidad (50),

en el que la carcasa giratoria (20) o la carcasa fija (10) tiene una parte anular convexa (23) que sobresale en otra de la carcasa giratoria (20) o la carcasa fija (10), tiene una cara extrema (28) y está formada concéntricamente con un eje de giro (O) de la carcasa giratoria (20),

la otra de la carcasa giratoria (20) o la carcasa fija (10) tiene una parte anular cóncava (13) que tiene una superficie inferior (19) para recibir la parte anular convexa (23),

la primera ranura de retención (45) tiene una abertura en la superficie inferior (19) de la parte anular cóncava (13), la segunda ranura de retención (44) tiene una abertura en la cara extrema (28) de la parte anular convexa (23), una espacio (33) entre la superficie inferior (19) de la parte anular cóncava (13) y la cara extrema (28) de la parte convexa anular (23) situada hacia fuera desde la primera y la segunda ranura de retención anular (45, 44) se comunica con un exterior de la carcasa giratoria (20) y la carcasa fija (10) a través de un espacio radial (32) formado entre la carcasa giratoria (20) y la carcasa fija (10) en una circunferencia exterior de la parte anular convexa (23) y un espacio axial (31) formado entre la carcasa giratoria (20) y la carcasa fija (10) en un extremo del espacio radial (32), y un espacio (33) entre la cara extrema (28) de la parte anular convexa (23) y la superficie inferior (19) de la parte anular cóncava (13) situada hacia dentro desde la primera y la segunda ranura de retención anular (45, 44) se comunica con una cámara de engranajes (9) llena de lubricante y formada en la carcasa giratoria (20) a través de un espacio radial (34) formado entre la carcasa giratoria (20) y la carcasa fija (10) en una circunferencia interior de la parte anular convexa (23).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2013/059371.

Solicitante: KYB Corporation.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: World Trade Center Bldg. 4-1 Hamamatsu-cho 2-chome Minato-ku Tokyo 105-6111 JAPON.

Inventor/es: IMOTO,CHIKASHI, HIROTA,YOSHIKAZU, ITO,KAZUMI, SUGIMOTO,JUNICHIRO, NOGUCHI,EISHIN, KAWABATA,KAORI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D55/088 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 55/00 Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección B62D 11/00). › con medios para suprimir o retirar materias extrañas, p. ej. medios de estanqueidad, eslabones o diente de la cadena autolimpiantes, placas deflectoras o raspadores.
  • B62D55/125 B62D 55/00 […] › Accionamientos de extremos.
  • F16J15/18 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD.F16J 15/00 Juntas de estanqueidad (disposiciones para la estanqueidad de ventanas, parabrisas, techos no fijos, puertas o dispositivos similares en vehículos B60J 10/00; elementos de estanqueidad o de embalaje que cooperan con los cierres de receptáculos B65D 53/00; disposiciones para la estanqueidad en máquinas o motores de pistón rotativo F01C 19/00; disposiciones para la estanqueidad en máquinas o motores de desplazamiento no positivo F01D 11/00; dispositivos de estanqueidad en los motores de combustión F02F 11/00; sistemas de estanqueidad en las bombas de pistón rotativo F04C 27/00; cierre de aisladores de entrada o de paso H01B 17/30). › con prensaestopas para empaquetaduras elásticas o plásticas.
  • F16J15/34 F16J 15/00 […] › con un anillo deslizante oprimido contra la cara más o menos radial de una de las dos partes.

PDF original: ES-2640472_T3.pdf

 

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