Capot monolítico mejorado de un motor de aeronave y método de fabricación.

Un capot curvilíneo (11) de un motor de aeronave hecho de un material compuesto que tiene un eje longitudinal paralelo al eje longitudinal de la aeronave;

comprendiendo el capot (11) un revestimiento (13), cuadernas transversales (15) y vigas longitudinales (17, 19); estando configuradas las cuadernas transversales (15) con una sección transversal en omega comprendiendo una cabeza (12), dos almas (16, 16') y dos pies (20, 20'); estando formadas las vigas longitudinales (17, 19) por al menos una primera parte (21) en una zona de cruce con una cuaderna transversal (15) y al menos una segunda parte (23) en una zona que no cruza una cuaderna transversal (15); estando configurada cada primera parte (21) con una sección transversal en omega comprendiendo una cabeza (31), dos almas (30, 30') y dos pies (34, 34') y teniendo la misma forma que las cuadernas transversales (15) de modo que la primera parte (21) pueda ser superpuesta a una cuaderna transversal (15) en la zona de cruce, caracterizado porque:

- cada segunda parte (23) de las vigas longitudinales (17, 19) está configurada con una sección transversal en I que comprende una cabeza, un alma (41) y un pie;

- las almas (41) de las segundas partes (23) de las vigas longitudinales (17, 19) están dispuestas en un mismo plano (40);

- el capot curvilíneo (11) es un conjunto monolítico.

- la cabeza de al menos una viga longitudinal (17, 19) comprende al menos una primera porción con una anchura constante W1 a ambos lados del plano (40) de las almas (41) y al menos una segunda porción, configurada por ser utilizada como un área de unión de un herraje del motor, con una anchura W mayor que 2 x W1 en toda su longitud y teniendo una anchura variable para acomodar el cambio en anchura entre las cabezas (42) de las porciones centrales (25) de las segundas partes (23) y las cabezas (31) de las primeras partes (21).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13382070.

Solicitante: Airbus Defence and Space SA.

Inventor/es: GALLEGO PLEITE,Joaquin, RUBIO GARCIA,Luis, ORTIZ DEL CERRO,ALVARO, PONCE BORRERO,SOFÍA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B29C70/44 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B29 TRABAJO DE LAS MATERIAS PLASTICAS; TRABAJO DE SUSTANCIAS EN ESTADO PLASTICO EN GENERAL.B29C CONFORMACION O UNION DE LAS MATERIAS PLASTICAS; CONFORMACION O UNION DE SUSTANCIAS EN ESTADO PLASTICO EN GENERAL; POSTRATAMIENTO DE PRODUCTOS CONFORMADOS, p. ej. REPARACION (trabajo análogo a trabajo de metales con máquinas herramientas B23; trabajo con muela o pulido B24; corte B26D, B26F; fabricación de preformas B29B 11/00;  fabricación de productos estratificados combinando capas previamente no unidas para convertirse en un producto cuyas capas permanecerán unidas B32B 37/00 - B32B 41/00). › B29C 70/00 Conformación de materiales compuestos, es decir, materiales plásticos con refuerzos, cargas o partes preformadas, p. ej. inserciones (aspectos químicos C08, p. ej. C08J 5/00). › mediante presión isostática, p. ej. moldeo por diferencia de presión, con una bomba de vacío, en autoclave o con caucho expandible.
  • B64D29/00 B […] › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.Góndolas, carenados o cubiertas de grupos motores (góndolas no previstas en otro lugar B64C).

PDF original: ES-2635122_T3.pdf

 

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