Bicicleta de balance.

Bicicleta de balance que comprende un cuadro (2) provisto de un buje o sujeción de dirección o similar (8) para sujetar de manera rotatoria el manillar con una horquilla de rueda delantera (3,

4), por lo que una o varias ruedas delanteras (5) se conectan a dicha horquilla de rueda delantera (4), y por lo que la bicicleta de balance (1) comprende dos ruedas traseras (6A, 6B), por lo que el cuadro (2) de la bicicleta de balance (1) comprende dos partes de cuadro (2A, 2B) que se montan directa o indirectamente de manera abisagrada a una distancia entre sí en el buje o sujeción de dirección o similar (8) por medio de unas bisagras (10A, 10B), desde donde las partes de cuadro (2A, 2B) se extienden hasta una distancia del mismo y cada una está provista de una rueda trasera (6A, 6B), por lo que cada parte de cuadro (2A, 2B) comprende una parte de puente principal esencialmente plana (11A, 11B) y una parte de puente trasera (12A, 12B) dirigida de manera inclinada sobre esta última, y por lo que los ejes de las bisagras respectivas (10A, 10B) discurren principalmente en paralelo al eje del buje o sujeción de dirección o similar (8) y se sitúan a cada lado del mismo, y por lo que dichas bisagras (10A, 10B) hacen posible que las partes de cuadro (2A, 2B) roten principalmente 180º entre una primera posición y una segunda posición, caracterizada por que una rueda trasera (6A, 6B) está provista de un borde de apoyo (13A, 13B) que se proporciona a una distancia junto al plano formado por la parte de puente principal complementaria (11A, 11B) y por que la parte de puente trasera (12A, 12B) no solo se dirige de manera inclinada sobre la parte de puente principal (11A, 11B), sino que también sobresale del plano formado por la parte de puente principal (11A, 11B), de tal manera que las dos partes de cuadro (2A, 2B), cuando se proporcionan en el buje o sujeción de dirección o similar (8), divergen en sus partes de puente traseras (12A, 12B) correspondientes a la primera posición de uso, de tal manera que las partes localizadas más lateralmente de las ruedas traseras (6A, 6B) se sitúan a una distancia junto al plano formado por la parte de puente principal correspondiente (11A), (11B), respectivamente, lo que equivale como máximo a la mitad de la distancia (D) entre las partes de puente principales (11A) y (11B), medida al menos a partir de las líneas centrales de las partes de puente principales (11A) y (11B), y por lo que las dos partes de cuadro (2A, 2B) convergen en sus partes de puente traseras (12A, 12B) correspondientes a la segunda posición de uso, de tal manera que las ruedas traseras (6A, 6B) ofrecen una base de soporte estrecha o casi única en esa posición.