Un vehículo con doble modo de dirección.

Un triciclo (800, 810) utilizable entre un primer modo de funcionamiento dirigible por un conductor del triciclo,

y un segundo modo de funcionamiento dirigible por un individuo que empuja el triciclo, comprendiendo el triciclo:

un par de ruedas traseras (400);

una rueda delantera (100) que tiene lados opuestos y un eje de rueda delantera;

un tubo frontal (707);

un cuadro (700) configurado para sostener de manera rotatoria las ruedas traseras (400) y configurado para sostener el tubo frontal (707);

un par de pedales (141, 142), cada pedal configurado para conexión alrededor del eje de rueda delantera para hacer rotar la rueda delantera (100);

una horquilla (133) que tiene al menos una pala (130, 131) configurada para sostener la rueda delantera (100) de una manera que permite que la rueda delantera (100) rote alrededor del eje de rueda delantera; un vástago (305) configurado para extenderse desde el tubo frontal (707) de una manera que permite que el vástago (305) rote, incluyendo el vástago (305) una varilla que tiene un diámetro mínimo que es al menos tres veces menor que una anchura de la rueda delantera (100);

un asidero de conductor (200), configurado para hacer girar la horquilla (133) alrededor de un eje de vástago que se extiende transversal al eje de rueda delantera, estando configurado el asidero de conductor en el primer modo para ser acoplado de manera rotatoria con el vástago (305) de una manera que permite que un conductor del triciclo ejerza fuerzas sobre el asidero de conductor (200) y, de este modo, haga girar la horquilla (133), y el asidero de conductor (200) en el segundo modo, donde el eje de vástago precede al eje de rueda delantera, estando configurado para ser desacoplado de manera rotatoria del vástago (305), impidiendo que las fuerzas sobre el asidero de conductor (200) hagan girar la horquilla (133) y permitiendo que el individuo que empuja el triciclo haga girar la horquilla (133) mediante fuerza de empuje; y

en el que el vástago (305) se extiende desde la horquilla (133) en un ángulo de entre aproximadamente 165 grados y 179 grados y en el que una distancia de desplazamiento entre el eje de vástago y el eje de rueda delantera es entre 15 mm y 40 mm.

Un vehículo con doble modo de dirección 5 Campo técnico

[1] La invención se refiere, en general, al campo de los vehículos para montar en ellos.

Antecedentes

[2] Ya se usen para transporte o recreo, los triciclos pueden usarse para conductores de diferentes tamaños y capacidades. Algunos triciclos están configurados para ser impulsados y dirigidos por el conductor. En algunos casos, los triciclos están configurados para ser empujados desde atrás, por un individuo, tal como un adulto que empuja un niño. Típicamente, cuando el triciclo es impulsado por el conductor, el conductor usa los pedales

unidos a la rueda delantera y dirige en triciclo usando un asidero que está conectado típicamente a la rueda delantera. Los triciclos configurados para ser empujados desde atrás a veces incluyen un mecanismo de dirección mecánico para permitir que un adulto que camina detrás del triciclo haga girar mecánicamente la rueda delantera.

[3] El documento FR29558 describe un triciclo que tiene un asidero de dirección dispuesto en una parte 2 trasera de un cuadro, y un sistema de transmisión para transmitir la rotación del asidero de dirección a una horquilla

delantera que sostiene una rueda delantera. El manillar es basculante con respecto a la horquilla, y un sistema de desembrague integra o desintegra el manillar con respecto a la horquilla. El sistema de desembrague incluye un elemento móvil que desliza entre una posición de bloqueo en la que el manillar está integrado en la horquilla, y una posición de desbloqueo en la que el manillar es libre de rotar con respecto a la horquilla.

[4] El documento FR293929 describe un juguete sobre ruedas para uso como triciclo o sillita de paseo para niño. El juguete tiene partes delantera y trasera que son móviles una con respecto a otra entre configuraciones de triciclo y sillita de paseo. La parte delantera tiene un manillar, una horquilla equipada con una rueda delantera, y un embrague de mordazas. El embrague de mordazas es móvil entre una posición de indexación, en la que el

manillar mueve la horquilla, y una posición de liberación, en la que el manillar y la horquilla rotan libremente uno con respecto a otro. El embrague de mordazas es móvil entre las dos posiciones por el desplazamiento mutuo de las partes delantera y trasera entre las dos configuraciones.

Resumen

[5] Una realización ejemplar de la Invención puede incluir un triciclo utlllzable entre un primer modo de funcionamiento dirigible por un conductor del triciclo, y un segundo modo de funcionamiento dirigible por un Individuo que empuja el triciclo. Tanto en el primer como en el segundo modo, el cuadro del triciclo está configurado para sostener de manera rotatoria las ruedas traseras y configurado para sostener el tubo frontal a una distancia fija, no

ajustable, de las ruedas traseras. Es decir, la distancia entre el tubo frontal y las ruedas traseras no tiene que cambiarse necesariamente aun cuando la situación del eje de rueda delantera se cambie de un modo a otro.

[6] Más específicamente, un triciclo puede Incluir una horquilla que tiene al menos una pala configurada para sostener una rueda delantera de una manera que permite que la rueda delantera rote alrededor de un eje de

rueda delantera. Un vástago puede estar configurado para extenderse de manera rotatoria desde el tubo frontal y un asidero de conductor puede estar configurado para hacer girar la horquilla alrededor del eje de vástago transversal al eje de rueda delantera, estando configurado el asidero de conductor, en el primer modo, para ser acoplado de manera rotatoria con el vástago de una manera que permite que un conductor del triciclo ejerza fuerzas sobre el asidero de conductor y de ese modo haga girar la horquilla, y estando configurado el asidero de conductor en el 5 segundo modo para ser desacoplado de manera rotatoria del vástago, Impidiendo que las fuerzas sobre el asidero de conductor hagan girar la horquilla, en el que el vástago se extiende desde la horquilla en un ángulo escogido de manera que cuando el eje de vástago precede al eje de rueda delantera los pedales no interfieren necesariamente con los pies del conductor, mientras gira, sin necesidad de alterar una distancia entre el sillín y el tubo frontal, y en el que, en el primer modo, el vástago se extiende desde la horquilla en un ángulo escogido de manera que cuando el 55 eje de vástago sigue al eje de rueda delantera los pedales están orientados para que un conductor pedalee sin necesidad de alterar una distancia entre el sillín y el tubo frontal.

[7] El asidero, en el primer modo, puede estar acoplada de manera rotatoria con el vástago de una manera que permite que un conductor del triciclo ejerza fuerzas sobre el asidero y de ese modo haga girar la horquilla. En un

segundo modo, el asidero puede ser desacoplado de manera rotatoria del vástago, impidiendo que las fuerzas sobre el asidero hagan girar la horquilla.

[8] El triciclo puede incluir un par de ruedas traseras, una rueda delantera que tiene lados opuestos y un 5 eje de rueda delantera, y un par de pedales, donde cada pedal puede estar configurado para rotar la rueda

delantera. El triciclo también puede incluir un sillín.

[9] Lo anterior es un resumen de unas pocas características ejemplares de unas pocas realizaciones, y su intención no es restringir la invención tal como se ha descrito y reivindicado anteriormente en este documento. La

invención se define en la reivindicación 1. Las realizaciones ventajosas se exponen en las reivindicaciones dependientes 2-8.

Breve descripción de los dibujos

[1] En los dibujos:

- La fig. 1 es una vista lateral de un triciclo, sin asidero parental, y que puede usarse en un primer modo de funcionamiento, según una realización de la invención.

- La fig. 2 es una vista lateral de un triciclo, que tiene un asidero parental, que puede usarse en un segundo modo de funcionamiento, según una realización de la invención.

- La figura 3 es una vista frontal del triciclo de la fig. 2.

- La fig. 4a es una vista lateral de un conjunto de horquilla de rueda delantera y vástago consecuente con una realización de la invención.

- La figura 4b es una vista en perspectiva del conjunto de rueda delantera de la fig. 4a con guardabarros añadido.

- La figura 5a es una vista frontal de un conjunto de asidero consecuente con una realización de la invención.

- La figura 5b es una vista frontal de la sección transversal de un conjunto de acoplamiento consecuente con una realización de la invención.

- La figura 5c es una vista de conjunto en perspectiva de un vástago y un miembro de acoplamiento consecuentes con una realización de la invención.

- La fig. 6 es una vista lateral de la sección transversal de un miembro de acoplamiento consecuente con una realización de la invención.

- La figura 7 es una vista lateral de la sección transversal de un conjunto de acoplamiento consecuente con una realización de la invención.

- La figura 8 es una vista lateral de la sección transversal de otro conjunto de acoplamiento consecuente con una 45 realización de la invención.

- La figura 9a es una vista lateral de la sección transversal de otro conjunto de acoplamiento más en una posición desacoplada, consecuente con una realización de la invención.

- La figura 9b es una vista lateral de la sección transversal del conjunto de acoplamiento de la fig. 9a en una posición acoplada.

- La figura 1 es una vista en perspectiva de un mecanismo de sujeción, según una realización de la invención.

- La fig. 11 es un diagrama esquemático de un triciclo, que tiene una rueda basculante, según otra realización de la invención.

- La fig. 12 es una vista de conjunto parcial del triciclo de la fig. 11.

- La fig. 13 es un diagrama esquemático de un tubo delantero a escala ampliada del triciclo de la fig. 11.

- La fig. 14 es un diagrama esquemático del tubo delantero ampliado de la fig. 13 con una base de interconexión asociada.

- La fig. 15 es una vista de conjunto del conjunto de rueda delantera del triciclo de la fig. 11.

- La fig. 16 es una vista de conjunto adicional del conjunto de rueda delantera del triciclo de la fig. 11.

- La fig. 17 es una vista de conjunto de la parte de acoplamiento de la fig. 16.

- La fig. 18 es una vista en corte parcial del árbol y el mecanismo de acoplamiento según una realización de la invención.

- La fig. 19 es una vista de la sección transversal parcial a escala ampliada del árbol y el mecanismo de acoplamiento de la fig. 18.

- La fig. 2 es una vista en perspectiva de un triciclo... [Seguir leyendo]

1. Un triciclo (8, 81) utilizable entre un primer modo de funcionamiento dirigible por un conductor del triciclo, y un segundo modo de funcionamiento dirigible por un individuo que empuja el triciclo, comprendiendo el

triciclo:

un par de ruedas traseras (4);

una rueda delantera (1) que tiene lados opuestos y un eje de rueda delantera;

un tubo frontal (77);

un cuadro (7) configurado para sostener de manera rotatoria las ruedas traseras (4) y configurado para sostener el tubo frontal (77);

un par de pedales (141, 142), cada pedal configurado para conexión alrededor del eje de rueda delantera para hacer rotar la rueda delantera (1);

una horquilla (133) que tiene al menos una pala (13, 131) configurada para sostener la rueda delantera (1) de 2 una manera que permite que la rueda delantera (1) rote alrededor del eje de rueda delantera;

un vástago (35) configurado para extenderse desde el tubo frontal (77) de una manera que permite que el vástago (35) rote, incluyendo el vástago (35) una varilla que tiene un diámetro mínimo que es al menos tres veces menor que una anchura de la rueda delantera (1);

un asidero de conductor (2), configurado para hacer girar la horquilla (133) alrededor de un eje de vástago que se extiende transversal al eje de rueda delantera, estando configurado el asidero de conductor en el primer modo para ser acoplado de manera rotatoria con el vástago (35) de una manera que permite que un conductor del triciclo ejerza fuerzas sobre el asidero de conductor (2) y, de este modo, haga girar la horquilla (133), y el asidero de 3 conductor (2) en el segundo modo, donde el eje de vástago precede al eje de rueda delantera, estando configurado para ser desacoplado de manera rotatoria del vástago (35), impidiendo que las fuerzas sobre el asidero de conductor (2) hagan girar la horquilla (133) y permitiendo que el individuo que empuja el triciclo haga girar la horquilla (133) mediante fuerza de empuje; y

en el que el vástago (35) se extiende desde la horquilla (133) en un ángulo de entre aproximadamente 165 grados y 179 grados y en el que una distancia de desplazamiento entre el eje de vástago y el eje de rueda delantera es entre 15 mm y 4 mm.

2. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 1, en el que la horquilla (133) incluye dos palas (13, 131) 4 configuradas para sostener de manera rotatoria la rueda delantera (1) entre las mismas.

3. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 1, en el que el asidero (2) está configurado para ser desacoplado del vástago (35) mediante un mecanismo de liberación activable manualmente (81).

4. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 3, en el que el asidero (2) está configurado para ser

acoplado al vástago (35) mediante un mecanismo de enervamiento en posición (61).

5. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 1, que comprende además un mecanismo de acoplamiento (22) asociado con el vástago (35), para permitir que un operador acople y desacople selectivamente una conexión

rotatoria entre el asidero (2) y el vástago (35).

6. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 5, en el que el mecanismo de acoplamiento (22) está configurado de manera que, en el segundo modo, el asidero de conductor (2) puede rotar libremente independiente del vástago (35) y, en el primer modo, el asidero de conductor (2) es bloqueado en el vástago

(35) para rotación con el vástago (35).

7. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 1, en el que la varilla que tiene un diámetro mínimo que es al menos cuatro veces menor que la anchura de la rueda delantera (1).

8. El triciclo (8, 81) de la reivindicación 1, que incluye además un asidero parental (5) que se

extiende desde una porción trasera del triciclo (8, 81) y que permite que el triciclo (8, 81) sea empujado y dirigido desde atrás.