Bastidor de bogie para vehículo ferroviario.

Bastidor de bogie para vehículo ferroviario (1), en el cual

una viga transversal única (13 ;

16 ; 17 ; 18 ; 19), dispuesta para extenderse en una dirección hacia la izquierdaderecha

a lo largo de un enlace de rail de tal manera que un motor y unos frenos puedan ser montados sobre la viga transversal (13 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19), es conectada con las vigas laterales derecha e izquierda (12) dispuestas para extenderse en una dirección hacia delante-atrás a lo largo de un raíl,

la viga transversal (13 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19) comprende unas secciones de conexión derecha e izquierda (31 ; 61 ; 71 ; 81 ; 91) unidas a las vigas laterales (12) penetrando a través de las vigas laterales (12) y una sección intermedia (32; 62 ; 72 ; 82) provista entre las secciones de conexión (31 ; 61 ; 71 ; 81 ; 91), caracterizado por el hecho de que cada una de las secciones de conexión (31 ; 61 ; 71 ; 81 ; 91) y la sección intermedia (32 ; 62 ; 72 ; 82) tienen una forma aplanada en su corte cuando son observadas en una dirección longitudinal, teniendo una anchura en la dirección hacia delante-atrás superior a un espesor en una dirección hacia arriba-abajo, estando la sección intermedia (32) formada con un orificio de paso (33 ; 64) oblongo en un centro,

cada sección de conexión (31 ; 61 ; 71 ; 81 ; 91) tiene una sección transversal oblonga posicionada en la dirección hacia delante-atrás, y la sección intermedia (32 ; 62 ; 72 ; 82) tiene unas caras de extremo planas posicionadas en la dirección hacia delante-atrás y una pared plana que define el orificio de paso (33 ; 64), y

la sección intermedia (32 ; 62 ; 72 ; 82) está configurada para ser más ancha en la dirección hacia delante-atrás que las secciones de conexión (31 ; 61 ; 71 ; 81 ; 91) para evitar la necesidad de ajustar una posición de un motor en la dirección hacia delante-atrás con un soporte cuando un motor es montado sobre la sección intermedia (32 ; 62 ; 72; 82) y acoplado con un eje a través de un engranaje, y

las secciones de conexión (31 ; 61 ; 71 ; 81 ; 91) tienen un tamaño en la dirección hacia la izquierda-derecha para permitir el montaje de frenos sobre las secciones de conexión en el interior de las vigas laterales (12).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2010/061584.

Solicitante: Nippon Sharyo Ltd.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Sambonmatsu-cho Atsuta-ku Nagoya-shiAichi 456-8691 JAPON.

Inventor/es: ISHIYAMA,JUNICHI, SHINMURA HIROSHI, KANAYA,DAIZO, FUKUI,YASUYUKI, KUNIMATSU,YUKI, OZU,SHOTARO, WATANABE,YOSHITOMO, TOZAWA,TAKEHIRO, YAMADA,KOICHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61F5/52 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › Chasis de bogies.

PDF original: ES-2644858_T3.pdf

 

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