BARRERAS DEFLECTORAS DE PROTECCIÓN AL CHORRO.

1. Barrera deflectora cóncava (1) utilizada para redirigir la energía en forma de chorro generada por el motor a reacción de los aviones,

caracterizada por contener un perfil angular en disposición curva (1b) en el lateral izquierdo del perfil de la barrera, sobre el que apoyan las láminas deflectoras (1c) en alzado (que permiten el efecto de deflexión). Además consta de dos perfiles angulares en disposición diagonal (1d) en el perfil de la barrera que se unen al perfil angular en disposición curva (1b) y a un perfil tubular (1a) situado en el lateral derecho del alzado. En la base del perfil de la barrera consta de otro perfil angular recto (1e). Comprende dos perfiles angulares (1f) en el alzado trasero que se unen al perfil tubular (1a) de los laterales. La barrera va anclada a una losa prefabricada de hormigón armado (2) mediante unos pernos de anclaje (2a).

2. Barrera deflectora cóncava (1) de acuerdo con la reivindicación 1, cuya estructura permite la deflexión de los chorros de aire a un ángulo de 60º que soporta cargas de 2.44 kPa a 225 km/h.

3. Barrera deflectora cóncava (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por tener 3,1 metros de altura, ancho de 2,3 metros y fondo variable.

4. Barrera deflectora cóncava (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la fijación de los pernos de anclaje (2a) a losa prefabricada de hormigón armado (2) se realiza mediante resina epoxy con capacidad de taco químico M20.

5. Barrera deflectora cóncava (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la losa prefabricada de hormigón armado (2) posee unas dimensiones de l,90x2,31 metros de espesor 0,31 metros.

6. Barrera deflectora inclinada (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los 2 huecos de transporte (2b) de la losa prefabricada de hormigón armado (2) poseen unas dimensiones de 0,225x0,125 metros.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201730546.

Solicitante: GRUPO RENDER INDUSTRIAL INGENIERÍA Y MONTAJES, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: CÁCERES.

Inventor/es: RIVAS LICES,Gervasio.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64F1/36 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXION CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACION, MONTAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACION DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00; portaaviones B63; instalaciones para la dispersión de niebla E01H; túneles de viento G01M; simuladores de vuelo G09B). › Otras instalaciones aeroportuarias (construcción o allanado de campos de aterrizaje E01C).

PDF original: ES-1187884_U.pdf

 

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