Turbina de gas con sistema de intercambio de calor de purga del ventilador del motor.
Un motor de turbina de gas (110) que comprende:
(a) un ventilador (112) que comprende al menos dos etapas de rotación de palas del ventilador rodeados por una carcasa de ventilador (114),
siendo el ventilador (112) operable para producir un flujo del aire presurizado en una salida del ventilador;
(b) un intercambiador de calor (116) que tiene una primera trayectoria de flujo (146), estando la primera trayectoria de flujo en comunicación de fluido con el ventilador (112) aguas arriba de la salida del ventilador de manera que la primera trayectoria de flujo recibe un flujo del aire de purga desde el ventilador (112);
(c) al menos una fuente de calor (120, 122) dispuesta en el motor lejos del intercambiador de calor (116); y;
(d) un circuito de fluido acoplado entre la fuente de calor (120, 122) y un segundo paso de flujo (142) del intercambiador de calor (116), y operable para hacer circular un fluido de trabajo entre la al menos una fuente de calor y el intercambiador de calor, en el que las trayectorias de flujo primera y segunda están acopladas térmicamente dentro del intercambiador de calor (116) para eliminar el calor del fluido de trabajo;
estando un intercambiador de calor adicional (130) colocado después de una salida del intercambiador de calor (116) para transferir calor desde el fluido de trabajo a un combustible o desde el combustible al fluido de trabajo.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09167468.
Solicitante: GENERAL ELECTRIC COMPANY.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 1 RIVER ROAD SCHENECTADY, NY 12345 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: COFFINBERRY,GEORGE ALBERT.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01D25/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D). › F01D 25/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos en los otros grupos o de un interés no tratado en los mismos. › Refrigeración.
- F01D25/18 F01D 25/00 […] › Sistemas de lubrificación (de las máquinas o motores en general F01M).
- F02C7/14 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › de fluidos en las plantas motrices.
- F02C7/224 F02C 7/00 […] › Calentamiento del combustible antes de su entrada al quemador.
- F02K3/06 F02 […] › F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C). › F02K 3/00 Plantas o instalaciones que implican una turbina de gas accionando un compresor o un ventilador de flujo guiado. › con ventilador frontal.
PDF original: ES-2575578_T3.pdf
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