Transmisión continuamente variable.

Una transmisión continuamente variable (1) que comprende

un variador (5) que comprende un disco de entrada (2) acoplado a un vástago de entrada (12),

un disco de salida (3) que proporciona una salida giratoria del variador, los discos de entrada y salida (2, 3) que se montan para girar alrededor de un eje común, al menos un rodillo (4) dispuesto entre los dos discos para transferir accionamiento de un disco al otro en una relación de transmisión del variador continuamente variable, el rodillo (4) que se monta en un portador de una manera que permite que gire alrededor de su propio eje y se incline en relación con los discos (2, 3) para variar la relación de transmisión del variador, y un actuador hidráulico (22) dispuesto para aplicar al portador una fuerza de reacción determinada por una diferencia de presión hidráulica que actúa sobre el actuador (22), la fuerza de reacción que se opone a una fuerza de tracción aplicada al rodillo (4) por la acción de los discos (2, 3);

el engranaje de recirculación de potencia (6) que recibe como entradas el giro del vástago de entrada (12) y la salida giratoria del variador, y que produce una velocidad de salida que es una función de sus entradas;

un mecanismo de conmutación bajo/alto (10) que comprende un embrague bajo (L) y un embrague alto (H) y que sirve para cambiar entre (a) un régimen bajo en el que el embrague bajo (L) se acopla y la salida del engranaje de recirculación de potencia 6 se transmite a un vástago de salida (16), y (b) un régimen alto en el que el embrague alto (H) se acopla y el giro de la salida del variador se transmite al vástago de salida (16), y en donde

la dirección de la fuerza de reacción del actuador hidráulico (22) se invierte durante la conmutación entre el régimen bajo y el régimen alto, la transmisión se caracteriza porque comprende además:

un control de acoplamiento (37) que comienza a acoplar el motor desacoplado cuando la transmisión alcanza una condición en la que el cambio de régimen se inicia; y

un control de conmutación de la fuerza de reacción (38) que comienza la inversión de la dirección de la fuerza de reacción, mientras el motor desacoplado se acopla.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/GB2009/051758.

Solicitante: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: 1 ASTON WAY LEYLAND LANCASHIRE PR26 7UX REINO UNIDO.

Inventor/es: MURRAY,STEPHEN,WILLIAM, OKADA,ARISUKE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H37/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no   previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00; utilización de desmultiplicadores o sobremultiplicadores en vehículos de motor, combinaciones con transmisiones diferenciales en vehículos de motor B60K). › con una transmisión diferencial.
  • F16H61/664 F16H […] › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Transmisiones por fricción.

PDF original: ES-2557905_T3.pdf

 

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Transmisión continuamente variable.

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