MECANISMO DE CONVERSIÓN DE MOVIMIENTO LINEAL ALTERNATIVO EN MOVIMIENTO GIRATORIO.

1. Mecanismo de conversión de movimiento lineal alternativo en movimiento giratorio,

en especial un mecanismo destinado a aprovechar el movimiento lineal alternativo de dos pistones (3, 3') en movimiento giratorio a través de un eje de salida (17), caracterizado porque el mecanismo comprende:

dos porciones de cilindro (1, 1') longitudinalmente alineadas entre sí y mutuamente enfrentadas por sus extremos internos abiertos, entre las que se extienden varias longitudinales de guiado (2) equiespaciadas angularmente entre sí, para guiar los mencionados pistones (3, 3') en su desplazamiento lineal respectivo por el interior de cada porción correspondiente de cilindro (1, 1'), y estando ambos pistones (3, 3') acoplados a un husillo (7) extendido axialmente a lo largo de la longitud total del mecanismo, a través de tuercas (12, 12') respectiva;

estando cada una de las porciones de cilindro (1, 1') cerrada por su base (4, 4') externa respectiva, y contando en cada base (4, 4') con una entrada (5, 5') para un fluido de empuje de cada pistón (3, 3') y con una salida (6, 6') para dicho fluido de empuje, estando las operaciones de apertura/cierre de las entradas/salidas del fluido reguladas con mecanismos externos, y

una caja de transmisión (9) que rodea asimismo al husillo (7) y que encierra una multiplicidad de componentes por medio de los cuales se transfiere el movimiento de giro en ambos sentidos de dicho husillo (7) hasta una caja de reenvío (16) desde la que se extiende el eje de salida (17) animado con movimiento giratorio en un único sentido.

2. Mecanismo según la reivindicación 1, caracterizado porque la mencionada caja de transmisión (9) incluye una tuerca de bolas (10) cilíndrica, solidaria con el husillo (7), dotada de sendas coronas dentadas (10a, 10b) en relación con cada uno de sus extremos; dos ruedas dentadas (11, 11') de mayor diámetro, vinculadas al husillo axial (7) con giro libre por medio de un rodamiento (12, 12') respectivo, estando cada una de dichas ruedas dentadas (11, 11') asociada a un eje (13, 13') unido a la rueda dentada respectiva por un extremo en una posición radial alejada del centro de la rueda, y portador en el extremo opuesto de un piñón (14, 14') engranados correspondientemente con ambas coronas dentadas (10a, 10b) de la mencionada tuerca de bolas (10); y, un par de piñones externos (15, 15') de diámetro reducido, engranados respectivamente con las ruedas dentadas (11, 11') a través de ventanas realizadas en la pared de la caja de transmisión (9), a través de los cuales se transfiere movimiento de giro a la caja de reenvío (16) y desde esta última al eje de salida (17).

3. Mecanismo según la reivindicación 2, caracterizado porque cada ambos piñones (14, 14') engranados con las ruedas dentadas (11, 11'), respectivamente, están bloqueados en sentidos de giro opuestos.