Junta de velocidad constante.

Junta de velocidad constante, que comprende:

una pieza de junta exterior (12) con un eje longitudinal (L12) y unas pistas exteriores de bolas (22),

en la que la pieza de junta exterior (12) comprende un lado de fijación y un lado de abertura;

una pieza de junta interior (13) con un eje longitudinal (L13) y unas pistas interiores de bolas (23);

en la que las pistas exteriores de bolas (22) y las pistas interiores de bolas (23) forman unos pares de pistas (22, 23);

una bola (14) de transmisión de par de torsion en cada par de pistas (22, 23);

una jaula de bolas (15) dispuesta entre la pieza de junta exterior (12) y la pieza de junta interior (13) y que comprende unas ventanas (18) de jaula distribuidas circunferencialmente, recibiendo cada una de ellas por lo menos una de las bolas (14) de transmisión de par de torsión;

en la que la jaula de bolas (15) mantiene las bolas (14) en un plano central (EM) de la junta, cuando la pieza de junta interior (13) está coaxialmente dispuesta con respecto a la pieza de junta exterior (12), y en la que el eje longitudinal (L12) de la pieza de junta exterior (12) y el eje longitudinal (L13) de la pieza de junta interior (13) forman un plano (EB) de articulación de la junta, cuando la pieza de junta interior (13) está articulada con respecto a la pieza de junta exterior (12) mediante un ángulo de articulación (ß) que se desvía de 0°;

en la que en cada posición angular de la junta de velocidad constante (11) está formado un ángulo de abertura (δ) entre una tangente exterior (T) a la pista exterior de bolas (22) y una tangente interior (T') a la pista interior de bolas (23), si se mira en el plano de articulación de junta, en la que dicha tangente exterior (T) se extiende a través de un punto de contacto exterior entre la bola (14) y la pista exterior de bolas (22), y en la que dicha tangente interior (T') se extiende a través de un punto de contacto interior entre la bola (14) y la pista interior de bolas (23);

caracterizada por que por lo menos uno de los pares de pistas está diseñado de tal modo que:

- para por lo menos un ángulo de articulación (ß) de la junta dentro de un intervalo reducido de ángulos de articulación, que comprende el plano central (EM) de la junta, el ángulo de abertura (δ) asciende a cero (δ ≥ 0°), y

- para por lo menos un ángulo de articulación (ß) de la junta dentro de un intervalo amplio de ángulos de articulación, que comprende unos ángulos de articulación (ß) de la junta, que son mayores que un ángulo de articulación (ß) máximo de junta del intervalo reducido de ángulos de articulación, un ángulo de abertura (δ) del lado de abertura de una bola (14) que se mueve en el plano (EB) de articulación de la junta hacia el lado de abertura de la pieza de junta exterior (12) y un ángulo de abertura (δ) del lado de fijación de una bola (14) que se mueve en el plano (EB) de articulación de la junta hacia el lado de fijación de la pieza de junta exterior (12) son distintos de cero y se abren en la misma dirección axial.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/056441.

Solicitante: GKN Driveline International GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Hauptstrasse 130 53797 Lohmar ALEMANIA.

Inventor/es: HILDEBRANDT, WOLFGANG, WECKERLING,THOMAS, MAUCHER,STEPHAN, CREMERIUS,ROLF, HASSENRIK,IDA, POST,JÜRGEN, GREMMELMAIER,ANNA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D3/223 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00). › estando los órganos giratorios guiados en gargantas dispuestas en ambas piezas de acoplamiento.

PDF original: ES-2582505_T3.pdf

 

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