JUNTA ARTICULADA DE PISTAS OPUESTAS.

Junta articulada de pistas opuestas que presenta un extremo del lado conductor (2) y un extremo del lado conducido (3),

con: -un buje interior (4) que presenta un eje de buje interior (9) y una superficie exterior (11), en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura interiores (12) y unas segundas pistas de rodadura interiores (13) alrededor del eje del buje interior (9), transcurriendo las primeras pistas de rodadura interiores (12), partiendo del extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que su fondo de pista (14) se va alejando del eje del buje interior (9), y donde las segundas pistas de rodadura interiores (13) transcurren, partiendo del extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que su fondo de pista (15) se va alejando del eje del buje interior (9), -un buje exterior (7) que presenta un eje de buje exterior (16) y una superficie interior (17) en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura exteriores (18) y unas segundas pistas de rodadura exteriores (19) alrededor del eje del buje exterior (16), donde las primeras pistas de rodadura interiores (12) están enfrentadas respectivamente con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y las segundas pistas de rodadura interiores (13) están frente a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), formando con éstas cada vez una pareja, transcurriendo para ello las primeras pistas de rodadura exteriores (18), partiendo el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras su fondo de pista (20) se va aproximando al eje del buje exterior (16), mientras que las segundas pistas de rodadura exteriores (19) se van aproximando partiendo desde el extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras su fondo de pista (21) se va aproximando al eje del buje exterior (16), -una jaula (5) de forma anular con una superficie exterior esférica (36), que está situada entre el buje interior (4) y el buje exterior (7), y que de acuerdo con el número de parejas de pistas de rodadura (12, 18; 13, 19) presenta ventanas radiales (37) en las que van conducidas las bolas (6) que encajan en las pistas de rodadura (12, 13; 18, 19), estando realizadas en la superficie interior (17) del buje exterior (7), entre las pistas de rodadura exteriores (18, 19) unas primeras superficies de centrado de la jaula (22) dispuestas por parejas contiguas entre sí, y unas segundas superficies de centrado de la jaula (23), limitando las primeras superficies de centrado de la jaula (22) cada una con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y donde las segundas superficies de centrado de la jaula (23) son contiguas a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), transcurriendo las primeras superficies de centrado de la jaula (22), partiendo desde el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), y las segundas superficies de centrado de la jaula (23), partiendo del extremo (3) del lado conducido transcurren en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), donde el número de pistas de rodadura (18, 19) del buje exterior (7) es un múltiplo entero de cuatro, siendo el buje exterior (7) un anillo cerrado de una sola pieza en el que están conformados sin arranque de viruta las pistas de rodadura exteriores (18, 19), presentando la jaula (5) una superficie exterior esférica que va sujeta y centrada en una superficie interior esférica de la parte exterior de la articulación (7), caracterizada porque el diámetro exterior de la jaula (5) es igual al diámetro interior en el centro del buje exterior (7)

La invención se refiere a una junta articulada de pistas opuestas que presenta un extremo del lado conductor y un extremo del lado conducido, con un buje interior, un buje exterior y una jaula de forma anular con una superficie exterior esférica, situada entre el buje interior y el buje exterior, y que presenta varias ventanas radiales en las que van conducidas unas bolas. El buje interior presenta un eje de buje interior y una superficie exterior en la cual están dispuestas unas primeras pistas de rodadura interiores y unas segundas pistas de rodadura interiores, distribuidas alternativamente alrededor del eje del buje interior. Las primeras pistas de rodadura interiores transcurren partiendo desde el extremo del lado conductor en sentido hacia el extremo del lado conducido, mientras su fondo de pista se va alejando del eje del buje interior. Las segundas pistas de rodadura interiores transcurren partiendo desde el extremo del lado conducido en sentido hacia el extremo del lado conductor, mientras su fondo de pista se va alejando del eje del buje interior. El buje exterior presenta un eje de buje exterior y una superficie interior en la cual están dispuestas repartidas de forma alternativa unas primeras pistas de rodadura exteriores y unas segundas pistas de rodadura exteriores alrededor del eje del buje exterior. Las primeras pistas de rodadura interiores están opuestas a las primeras pistas de rodadura exteriores, y las segundas pistas de rodadura interiores enfrentadas a las segundas pistas de rodadura exteriores, formando con éstas respectivamente una pareja. Las primeras pistas de rodadura exteriores transcurren partiendo desde el extremo del lado conductor en sentido hacia el extremo del lado conducido, mientras su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior. Las segundas pistas de rodadura exteriores transcurren partiendo desde el extremo del lado conducido en sentido hacia el extremo del lado conductor, mientras su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior.

Esta clase de juntas articuladas se emplean entre otros en los árboles longitudinales y laterales o en los árboles de dirección de automóviles. Por el documento DE 199 05 451 C2 se conoce una junta homocinética cuyo buje exterior está fabricado a partir de una pieza de chapa plana, que después de conformar las pistas de rodadura exteriores se curva formando un anillo abierto o unos segmentos de anillo, y que durante el funcionamiento va sujeto en una pieza de alojamiento cerrada de forma anular. Al estar formadas las pistas de rodadura exteriores en la pieza de chapa se producen entre éstas y la pieza de alojamiento unos huecos en los que la pieza de chapa puede moverse elásticamente con libertad. Dependiendo de la elasticidad de la pieza de chapa pueden surgir en determinados casos de carga deformaciones en el buje exterior, que rebasen las tolerancias admisibles. Además, en esta junta homocinética conocida es preciso colocar las bolas una a una en la jaula y en las parejas de pistas de rodadura. Esta

fase de montaje manual consume mucho tiempo.

Por el documento DE 40 31 819 C1 se conoce una junta homocinética fija de la clase citada inicialmente que presenta ocho pares de pistas para alojamiento de bolas. De acuerdo con una forma de realización del documento DE 40 31 819 C1, hay unas primeras y unas segundas parejas de pistas dispuestas distribuidas alternativamente alrededor del perímetro. La jaula presenta una superficie exterior esférica, mientras que la superficie interior de la parte exterior de la junta articulada está realizada como una superficie esférica hueca. La jaula está dispuesta con holgura respecto a la superficie interior de la parte exterior de la junta articulada, debiendo efectuarse el centrado de la jaula exclusivamente por medio de las bolas. Esto dificulta las facilidades de montaje de la articulación, de modo que según el documento DE 40 31 819 C1 se propone dividir la parte exterior de la articulación en dos elementos parciales.

En el documento US 6.270.419 B1 se describe una junta articulada de pistas opuestas en la que la jaula va conducida sobre el buje interior, distanciado respecto al buje exterior.

La invención se basa por lo tanto en el objetivo de proporcionar una junta articulada de pistas opuestas de la clase citada inicialmente, que soporte también cargas importantes que pueden aparecer por ejemplo en las alternancias de carga en la cadena cinética de accionamiento, y que manteniendo la misma alta precisión de fabricación sea adecuada para la fabricación en gran serie, y que se pueda montar de modo más sencillo y rápido.

Este objetivo se resuelve conforme a la invención con una junta articulada que presenta las características de la reivindicación 1. El buje exterior puede ser en este caso un anillo cerrado de una sola pieza, en el que pueden estar conformadas las pistas de rodadura exteriores sin arranque de viruta. Con esta configuración de la junta articulada de pistas opuestas, el buje exterior es un anillo macizo cerrado en todo su perímetro y que por lo tanto puede soportar esfuerzos elevados. Las pistas de rodadura exteriores se realizan mediante una técnica de conformación en el anillo, es decir por ejemplo mediante conformación en caliente, estampado o martillado. Obviamente entre o después de las fases de conformado puede requerirse también mecanizados con arranque de viruta del anillo, por ejemplo para el desbarbado, pero el conformado de las pistas de rodadura exteriores se realiza sin arranque de viruta. Unas ranuras de descarga que transcurren por la superficie interior y/o entre las pistas de rodadura exteriores del buje exterior sirven para alojar por ejemplo el material desplazado durante el proceso de estampado. Mediante una técnica de conformación se tiene la posibilidad de fabricar el anillo exterior con una calidad y precisión uniformemente alta, por lo que debido a la alta precisión de las pistas de rodadura exteriores realizadas en el buje exterior se puede reducir la hiperdeterminación de la junta articulada de pistas opuestas como consecuencia de errores de paso. La fabricación del buje exterior como pieza de conformación maciza resulta además posible de modo especialmente económico para la fabricación en gran serie.

De acuerdo con la invención, la jaula va conducida centrada en el buje exterior. Esto se puede conseguir especialmente porque en la superficie interior del buje exterior y entre las pistas de rodadura exteriores están realizadas, contiguas, por parejas unas primeras superficies de centrado de la jaula y unas segundas superficies de centrado de la jaula. Las primeras superficies de centrado de la jaula son contiguas a las primeras pistas de rodadura exteriores, mientras que las segundas superficies de centrado de la jaula limitan con las segundas pistas de rodadura exteriores. Las primeras superficies de centrado de la jaula transcurren, partiendo desde el extremo del lado conductor en sentido hacia el extremo del lado conducido, y su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior. De forma correspondiente, las segundas superficies de centrado de la jaula parten desde el extremo del lado conducido en sentido hacia el extremo del lado conductor, y su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior. De este modo se tiene la posibilidad de que la jaula vaya conducida en el buje exterior, para lo cual las primeras y segundas superficies de centrado de la jaula van conduciendo alternativamente la jaula en dirección axial. El buje exterior asume por lo tanto al mismo tiempo el cometido de efectuar el centrado de la jaula con las bolas conducidas en ésta. Por este motivo la cara interior de la jaula no tiene que presentar ningún contorno adecuado para su conducción sino que puede estar realizada por ejemplo de forma cilíndrica. De este modo se pueden reducir al mínimo los costes de fabricación de la jaula.

La introducción de la jaula en el buje exterior puede realizarse de forma especialmente sencilla si el número de pistas de rodadura del buje exterior es un múltiplo entero de cuatro. Con esta configuración del buje exterior se tiene la seguridad de que, estando las pistas de rodadura exteriores distribuidas uniformemente a lo largo del perímetro, hay siempre unas primeras pistas de rodadura exteriores enfrentadas a pistas de rodadura exteriores, y unas segundas pistas de rodadura exteriores enfrentadas a segundas pistas de rodadura exteriores. Esto significa que cada vez hay dos pistas de rodadura exteriores diametralmente opuestas, que tienen la parte más amplia de su abertura, es decir el lado en el que el fondo de las pistas de rodadura exteriores está más alejado del eje del buje exterior,...

1. Junta articulada de pistas opuestas que presenta un extremo del lado conductor (2) y un

extremo del lado conducido (3), con: -un buje interior (4) que presenta un eje de buje interior (9) y una superficie exterior (11), en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura interiores (12) y unas segundas pistas de rodadura interiores (13) alrededor del eje del buje interior (9), transcurriendo las primeras pistas de rodadura interiores (12), partiendo del extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que su fondo de pista (14) se va alejando del eje del buje interior (9), y donde las segundas pistas de rodadura interiores (13) transcurren, partiendo del extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que su fondo de pista (15) se va alejando del eje del buje interior (9), -un buje exterior (7) que presenta un eje de buje exterior (16) y una superficie interior

(17) en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura exteriores (18) y unas segundas pistas de rodadura exteriores (19) alrededor del eje del buje exterior (16), donde las primeras pistas de rodadura interiores (12) están enfrentadas respectivamente con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y las segundas pistas de rodadura interiores (13) están frente a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), formando con éstas cada vez una pareja, transcurriendo para ello las primeras pistas de rodadura exteriores (18), partiendo el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras su fondo de pista (20) se va aproximando al eje del buje exterior (16), mientras que las segundas pistas de rodadura exteriores (19) se van aproximando partiendo desde el extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras su fondo de pista (21) se va aproximando al eje del buje exterior (16), -una jaula (5) de forma anular con una superficie exterior esférica (36), que está situada entre el buje interior (4) y el buje exterior (7), y que de acuerdo con el número de parejas de pistas de rodadura (12, 18; 13, 19) presenta ventanas radiales (37) en las que van conducidas las bolas (6) que encajan en las pistas de rodadura (12, 13; 18, 19), estando realizadas en la superficie interior (17) del buje exterior (7), entre las pistas de rodadura exteriores (18, 19) unas primeras superficies de centrado de la jaula (22) dispuestas por parejas contiguas entre sí, y unas segundas superficies de centrado de la jaula (23), limitando las primeras superficies de centrado de la jaula (22) cada una con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y donde las segundas superficies de centrado de la jaula (23) son contiguas a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), transcurriendo las primeras superficies de centrado de la jaula (22), partiendo desde el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), y las segundas superficies de centrado de la jaula (23), partiendo del extremo (3) del lado conducido transcurren en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), donde el número de pistas de rodadura (18, 19) del buje exterior (7) es un múltiplo entero de cuatro, siendo el buje exterior (7) un anillo cerrado de una sola pieza en el que están conformados sin arranque de viruta las pistas de rodadura exteriores (18, 19), presentando la jaula (5) una superficie exterior esférica que va sujeta y centrada en una superficie interior esférica de la parte exterior de la articulación (7), caracterizada porque el diámetro exterior de la jaula (5) es igual al diámetro interior en el centro del buje exterior (7).

2. Junta articulada de pistas opuestas según la reivindicación 1, caracterizada porque el buje exterior (7) está rodeado al menos por zonas de una pieza de alojamiento (8) a prueba de torsión, que tiene una prolongación (32) ranurada a lo largo con un orificio de conexión (33) que soporta una abrazadera de fijación (34).

3. Junta articulada de pistas opuestas según la reivindicación 2, caracterizada porque en la parte de alojamiento (8), entre la prolongación (32) y el buje exterior (7), está prevista una arandela de junta (29).

4. Junta articulada de pistas opuestas según la reivindicación 1, caracterizada porque el buje exterior (7) lleva en su perímetro exterior una brida de conexión (30).

5. Junta articulada de pistas opuestas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque entre las pistas de rodadura exteriores (18, 19) y entre las superficies de centrado de la jaula (22, 23) están previstas unas ranuras de descarga (26) para alojar el material desplazado durante la fabricación.