Dispositivo de sujeción para un vehículo.

Dispositivo de sujeción para un vehículo con ruedas que se encuentra sobre una superficie de soporte,

con un dispositivo de soporte desplazable en la dirección de marcha del vehículo, con al menos un carril de desplazamiento para las ruedas del vehículo que discurre paralelamente a la dirección de marcha del vehículo, que está dispuesto al menos en un extremo del carril de desplazamiento solo tan elevado por encima de la superficie de soporte que está situado por debajo del eje de las ruedas del vehículo, y con un tope de arrastre para la rueda que puede encajarse detrás de una rueda, que puede apoyarse en el lado trasero de la rueda, que está alojado de manera desplazable en el dispositivo de soporte a lo largo del carril de desplazamiento, con un accionamiento para el desplazamiento del dispositivo de soporte en la dirección de marcha del vehículo y con un accionamiento para el desplazamiento del tope de arrastre a lo largo del carril de desplazamiento, caracterizado por un control (17) para estos accionamientos, que para la sujeción de una rueda (14) sobre un carril (3, 4) de desplazamiento, apoya en la rueda tanto el tope (13) de arrastre en el lado trasero de la rueda (14) como el extremo del carril (3, 4) de desplazamiento orientado a la rueda (14) en el lado delantero de la rueda (14) y, después del apoyo del tope (13) de arrastre y del carril (3, 4) de desplazamiento en la rueda (14), empuja hacia delante el dispositivo (2) de soporte en dirección a la rueda (14) sobre la superficie (16) de soporte y, a la vez, empuja hacia delante el tope (13) de arrastre en dirección al carril (3, 4) de desplazamiento con respecto a este a la misma velocidad con la que desplaza el dispositivo (2) de soporte en comparación con la superficie (16) de soporte, a excepción de un corto período tras el apoyo del tope (13) de arrastre y el carril (3, 4) de desplazamiento en la rueda (14), en el que el control (17), para la elevación de la rueda (14), desplaza durante un corto período de tiempo el tope (13) de arrastre en dirección al carril (3, 4) de desplazamiento con respecto a este a una velocidad que es mayor que la velocidad de avance del dispositivo (2) de soporte relativa a la superficie (16) de soporte, de manera que durante el corto período el tope (13) de arrastre, desde un lado de la rueda (14), y el carril (3, 4) de desplazamiento, desde el otro lado de la rueda (14), se desplazan en dirección al centro de la rueda.