TENSOR PARA LONAS DE CAJAS DE CARGA.

1. Tensor para lonas de cajas de cargas, formado por un conjunto funcional que comprende una rueda dentada (4) sobre la que actúa una palanca de accionamiento (2) para hacerla girar y un gatillo (8) que permite el giro de dicha rueda dentada (4) en el sentido de la actuación con la palanca de accionamiento (2),

bloqueando el giro en el sentido contrario, caracterizado porque el gatillo (8) posee unas pestañas (12) enfrentadas a unas conformaciones prominentes (13) que la palanca de accionamiento (2) presenta en su extremo, entre las cuales establecen un tope que impide el basculamiento del gatillo (8) mediante una acción externa cuando la palanca de accionamiento (2) se encuentra basculada hacia atrás en una posición de cierre del tensor.

2. Tensor para lonas de cajas de carga, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque las pestañas (12) están definidas en los laterales del gatillo (8), quedando enfrentadas a las conformaciones prominentes (13) de la palanca de accionamiento (2) fuera de la zona de incidencia del gatillo (8) sobre la rueda dentada (4).

3. Tensor para lonas de cajas de carga, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las pestañas (12) están dispuestas perpendicularmente hacia una cara del gatillo (8), determinando un tope para que la palanca de accionamiento (2) empuje al gatillo (8) en una posición de liberación del giro de la rueda dentada (4).

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201530314.

Solicitante: MECADETOL.S.A.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: ZUGAZA FERNANDEZ,JUAN MANUEL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P7/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 7/00 Fijación o cobertura de la carga sobre vehículos. › por lona u órganos similares flexibles.

Fragmento de la descripción:

Tensor para lonas de cajas de carga.

Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con la disposición de lonas de cubrimiento sobre las cajas de carga de vehículos de transporte, como camiones o similares, proponiendo un tensor destinado para establecer la sujeción de dichas lonas, con el cual se puede establecer dicho amarre de las lonas de una manera eficiente con seguridad contra manipulaciones no autorizadas de aflojado o desamarre de las lonas para intervenir en las cargas que se hallen cubiertas.

Estado de la técnica

En el transporte de cargas en camiones y otros vehículos de transporte, es habitual la disposición de lonas para cerrar las cajas de carga y cubrir las cargas a transportar, estableciéndose la sujeción de dichas lonas mediante dispositivos tensores, con los cuales se establece el amarre de sujeción de las lonas con un tensado que asegura el aprieto de las mismas en su disposición de montaje sobre las cajas de carga de aplicación.

Dichos tensores están formados por un mecanismo de carraca que actúa el giro de un carrete de enrollado de un elemento de la lona a sujetar, disponiendo de una palanca de accionamiento, mediante la que por medio de una manecilla provista de una uña se hace girar una rueda dentada, sobre cuyos dientes salta, en el sentido del accionamiento, un gatillo de retención, el cual en el sentido contrario bloquea el giro de la rueda dentada; de manera que para permitir el giro de la rueda dentada en el sentido de aflojado de la lona sujetada, es necesario liberar la rueda dentada respecto del bloqueo que establece la uña de la manecilla y del bloqueo que establece el gatillo de retención, lo cual se consigue haciendo bascular a la manecilla y girando la palanca de accionamiento hasta una posición en la que empuja al gatillo de retención sacándole de la zona de incidencia con los dientes de la rueda dentada.

Para evitar actuaciones no autorizadas de manipulación de las cargas, entre el inicio del transporte y el lugar de destino, en los tensores de las lonas se dispone un precinto que tiene la función de evitar el accionamiento de dichos tensores para aflojar y soltar las lonas, impidiendo dicha acción si no es rompiendo el precinto.

Se ha comprobado, sin embargo, que mediante actuación con un destornillador o un objeto similar, se logra hacer bascular el gatillo de retención para desbloquear el giro de la rueda dentada del mecanismo de los tensores, sin actuar la palanca de accionamiento, con lo cual se pueden aflojar y soltar las lonas para manipular las cargas alojadas en las cajas de carga cubiertas con las lonas, sin romper el precinto de los tensores.

Resulta por lo tanto de interés desarrollar un tensor que permita mantener de una manera totalmente segura e inviolable la sujeción de las lonas de cubrimiento de las cajas de carga, en tanto no se rompa el precinto de seguridad de los tensores de sujeción.

Objeto de la invención

De acuerdo con la presente invención se propone un tensor para la sujeción y aprieto de las lonas de cubrimiento de las cajas de cargas de vehículos de transporte, el cual se ha dotado en su realización con una característica que permite cumplir con total efectividad la función

de mantener con seguridad el aprieto de la sujeción de las lonas de aplicación, sin dejar opción a manipulaciones externas para liberar el aflojamiento y desamarrar las lonas de manera no autorizada.

Este tensor objeto de la invención comprende, como los tensores convencionales de la misma aplicación, un mecanismo de carraca formado por una rueda dentada que es actuada, por medio de una uña, por una manecilla que va incorporada en una palanca de accionamiento, yendo además dispuesto en relación con la rueda dentada un gatillo de retención que salta sobre los dientes de la misma en el giro del accionamiento con la palanca para actuar el tensado de aprieto de una lona de cubrimiento de una caja de carga, y que bloquea el giro de la rueda dentada en el sentido contrario impidiendo el aflojado y desamarre de la lona de aplicación, siendo necesaria una manipulación de desbloqueo para liberar el aflojado; poseyendo el conjunto una disposición para incorporar un precinto de seguridad con el fin de evitar manipulaciones no autorizadas de aflojado y desamarre de lona sujetada.

Según la invención, el gatillo de retención de la rueda dentada del mecanismo del tensor, está conformado con unas pestañas perpendiculares al cuerpo del gatillo, en tanto que la parte extrema de la palanca de accionamiento que queda frente al gatillo, presenta unas conformaciones prominentes en las que apoyan dichas pestañas del gatillo cuando la palanca de accionamiento se encuentra en una posición abatida de cierre del tensor.

De este modo, cuando el tensor está cerrado, que es la posición en la que se dispone el precinto de seguridad para evitar las manipulaciones no autorizadas, si se pretende actuar el gatillo mediante una manipulación externa con una herramienta para liberar el bloqueo de la rueda dentada, el tope de las pestañas del gatillo contra las conformaciones prominentes del extremo de la palanca de accionamiento, impide que pueda llevarse a cabo el desbloqueo de la rueda dentada si no es basculando la palanca de accionamiento, para lo cual es necesario romper el precinto de seguridad.

Por lo tanto, con esta realización del tensor se logra una seguridad totalmente efectiva contra las manipulaciones de intento de aflojar de una manera no autorizada la lona de aplicación, resultando en consecuencia el tensor de una funcionalidad ventajosa para asegurar la sujeción de lonas de cubrimiento de cajas de carga, adquiriendo un carácter preferente respecto de los tensores convencionales para dicha función.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra en perspectiva un tensor de lonas según la invención, en posición cerrada.

La figura 2 es una perspectiva del tensor en posición de accionamiento.

La figura 3 es una vista en sección longitudinal del tensor, en posición cerrada, observándose el tope de seguridad del gatillo sobre el extremo de la palanca de accionamiento.

La figura 4 es una vista en sección longitudinal del tensor, en posición cerrada, observándose el engatillado de bloqueo de la palanca de accionamiento.

La figura 5 es una vista en sección longitudinal del tensor, con la palanca de accionamiento desbloqueada para iniciar el accionamiento.

La figura 6 es una vista en sección longitudinal del tensor, en posición de accionamiento.

La figura 7 es una vista en sección longitudinal del tensor, con la manecilla de la palanca de accionamiento en posición libre para llevar la palanca de accionamiento a la actuación de empuje sobre el gatillo para liberar el giro de la rueda dentada.

La figura 8 es una vista en sección longitudinal del tensor, con la palanca de accionamiento en la posición final de giro haciendo tope de empuje sobre el gatillo.

La figura 9 es una vista en sección longitudinal del tensor, con la palanca de accionamiento en la posición final de giro, observándose la rueda dentada liberada del gatillo.

Descripción detallada de la invención

El objeto de la invención se refiere a un tensor de los que se utilizan para la sujeción de lonas de cubrimiento de cajas de cargas de vehículos de transporte, con una realización que impide la liberación de aflojado para destensar y soltar las lonas de aplicación de manera no autorizada, mediante una manipulación externa sobre el tensor.

El tensor comprende un conjunto convencional formado por una base (1), en la cual va dispuesto un conjunto funcional que dispone de una palanca de accionamiento (2), para el giro de un eje (3) destinado a incorporar un carrete de enrollado de un elemento unido a la lona de aplicación a sujetar.

La palanca de accionamiento (2) va dispuesta en montaje de giro libre respecto del eje (3), pudiendo pivotar en basculación de giro sobre el mismo, mientras que sobre el eje (3) va incorporada en montaje de giro solidario con él una rueda dentada (4), en relación con la cual incide mediante una uña (5) una manecilla (6) que está incorporada en la palanca de accionamiento (2), en un montaje de basculación, disponiendo dicha manecilla (6) de un muelle (7) que tiende a posicionarla con la uña (5) incidiendo contra los dientes de la rueda dentada (4) cuando la palanca de accionamiento (2) es girada en un sentido de basculación, mientras que en el sentido contrario la uña (5) de la manecilla (6) salta sobre los dientes.

En relación con la rueda dentada (4) va dispuesto además un gatillo (8), el cual a su vez, actuado por un muelle (9), tiende a incidir sobre los dientes de la rueda dentada...

 


Reivindicaciones:

1. Tensor para lonas de cajas de cargas, formado por un conjunto funcional que comprende una rueda dentada (4) sobre la que actúa una palanca de accionamiento (2) para hacerla girar y un gatillo (8) que permite el giro de dicha rueda dentada (4) en el sentido de la actuación con la palanca de accionamiento (2), bloqueando el giro en el sentido contrario, caracterizado porque el gatillo (8) posee unas pestañas (12) enfrentadas a unas conformaciones prominentes (13) que la palanca de accionamiento (2) presenta en su extremo, entre las cuales establecen un tope que impide el basculamiento del gatillo (8) mediante una acción externa cuando la palanca de accionamiento (2) se encuentra basculada hacia atrás en una posición de cierre del tensor.

2. Tensor para lonas de cajas de carga, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque las pestañas (12) están definidas en los laterales del gatillo (8), quedando enfrentadas a las conformaciones prominentes (13) de la palanca de accionamiento (2) fuera de la zona de incidencia del gatillo (8) sobre la rueda dentada (4).

3. Tensor para lonas de cajas de carga, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las pestañas (12) están dispuestas perpendicularmente hacia una cara del gatillo (8), determinando un tope para que la palanca de accionamiento (2) empuje al gatillo (8) en una posición de liberación del giro de la rueda dentada (4).

 

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