Sistema para el control de electroválvulas.

Sistema para el control de electroválvulas (1), en particular electroválvulas previstas para un motor de un vehículo,

que comprende un elemento adhesivo adherido al cuerpo carcasa (10) de la electroválvula (1) a controlar, que incluye una etiqueta de identificación por radiofrecuencia (2) a ser leída mediante un dispositivo receptor externo (3) que lee los datos introducidos en la etiqueta de identificación por radiofrecuencia (2). De este modo, puede modificarse la sobrealimentación de un motor y aumentar la potencia de un vehículo de una forma sencilla y rápida. Una electroválvula (1) que regula un caudal de un fluido que forma parte de un circuito neumático de un motor de combustión, comprendiendo unos medios de válvula accionados a través de un campo electromagnético, estando dichos medios de válvula alojados en el interior de un cuerpo carcasa (10), cuyo cuerpo carcasa (10) incluye un elemento adhesivo provisto de una etiqueta RFID (2).

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Sistema para el control de electroválvulas

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente de invención tiene por objeto el registro de un sistema para el control de electroválvulas que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Más concretamente, la invención propone el desarrollo de un sistema para el control de electroválvulas, aplicable por ejemplo en electroválvulas proporcionales previstas para modificar la sobrealimentación de un motor y aumentar la potencia de un vehículo de una forma sencilla y rápida basado en la utilización de tecnología de etiquetas de identificación por radio frecuencia, también denominado comúnmente como tecnología RFID.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, en la fabricación o montaje de circuitos previstos para el funcionamiento de un motor de un vehículo, por ejemplo, aquellos relacionados con el control del funcionamiento de un turbocompresor de geometría variable donde se utiliza una electroválvula proporcional que es responsable.

En el caso descrito, el turbocompresor de geometría variable es un tipo de turbocompresor que dispone de un mecanismo que permite aumentar o disminuir la fuerza que hacen los 25 gases de escape sobre la turbina. La configuración más habitual consiste en variar la inclinación de una serie de álabes previos a la turbina lo que permite cambiar el área y también el ángulo de incidencia del gas sobre la misma. La inclinación de dichos álabes varía de forma progresiva en función del régimen de revoluciones del motor. Para generar el movimiento de dichos álabes se utiliza un actuador neumático comandado por una electroválvula proporcional la cual presenta una configuración de funcionamiento previamente establecido por el fabricante de la electroválvula, si bien se establecen unas tolerancias de funcionamiento.

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forman parte del circuito neumático, cuando se monta la electroválvula dentro del conjunto de turbocompresor de geometría variable o circuito neumático no se puede garantizar un óptimo rendimiento precisamente por la existencia de tolerancias o por el contrario, una vez montada la electroválvula el fabricante del circuito debe gestionar los parámetros de funcionamiento en general, lo que implica un tiempo y operación de comprobación adicional.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un sistema que se configura como una novedad dentro del campo de aplicación y resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un sistema de control de electroválvulas, en particular electroválvulas previstas para un motor de un vehículo, y se caracteriza por el hecho de que comprende un elemento adhesivo adherido al cuerpo carcasa de la electroválvula a controlar, que incluye una etiqueta de identificación por radio frecuencia a ser leída a través de un dispositivo receptor externo capaz de leer los datos introducidos en la etiqueta de identificación por radio frecuencia.

Gracias a estas características, se puede comprobar los parámetros de regulación o funcionamiento de una electroválvula en un punto remoto con respecto al punto de fabricación de una manera sencilla y rápida antes del montaje de la citada electroválvula sobre un sistema o circuito neumático al leer los datos almacenados en la etiqueta RFID por medio del dispositivo de lectura. De esta manera, el fabricante o montador de sistemas provistos de electroválvulas puede regular o adaptar distintos parámetros de funcionamiento de partes del sistema a montar, por ejemplo a través de una centralita del motor del vehículo, con relación a los parámetros o datos de funcionamiento de la electroválvula (parámetros de la tensión nominal y frecuencia, límites de tolerancia máximo y mínimo de loa curva de depresión) dada la existencia en los procesos productivos de márgenes de tolerancia en los parámetros de funcionamiento provocados por la constitución de las diversos elementos que forman parte de una electroválvula (componentes mecánicos y eléctricos) , permitiendo así optimizar el rendimiento del sistema neumático y un motor, por ejemplo, para vehículos provisto de dicha electroválvula. Es decir, el montador puede 3

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adaptar los parámetros establecidos en la centralita al funcionamiento de la electroválvula a ser instalada.

Mencionar que el dispositivo receptor externo está vinculado con una unidad de control de 5 datos reajustable que actúa sobre el funcionamiento de un circuito neumático que incluye la electroválvula.

Es otro objeto de la invención proporcionar una electroválvula para la regulación de fluidos, por ejemplo, de tipo proporcional, en particular prevista para modificar la sobrealimentación de un motor y aumentar la potencia del vehículo, presente en un motor de combustión de un vehículo, comprendiendo unos medios de válvula accionados a través de un campo electromagnético alojados en el interior de un cuerpo carcasa, que se caracteriza por el hecho de que el cuerpo carcasa incluye un elemento adhesivo provisto de una etiqueta de identificación por radio frecuencia.

Preferentemente, el campo electromagnético es generado a través de una bobina que recibe una señal procedente de la unidad de control.

Otras características y ventajas del sistema objeto de la presente invención resultarán 20 evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1. Es una vista esquematizada del sistema de control para una electroválvula de tipo proporcional de acuerdo con la presente invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en la figura, se prevé un sistema para el control de electroválvulas, 35 en particular electroválvulas proporcionales previstas para el control de un sistema turbo de 4

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geometría variable que forma parte de un motor de un vehículo. Esta electroválvula proporcional tiene la función de conseguir proporcionar a un actuador neumático una depresión variable en función de una señal eléctrica de comando que le proporcione la centralita del motor que tiene montado el sistema turbo de geometría variable. De esta manera se permita determinar la inclinación de unos álabes presentes en la entrada de una turbina para aumentar o disminuir la fuerza que hacen los gases de escape sobre la turbina. Esta señal eléctrica de comando es una onda de tensión variable a una determinada frecuencia.

Mencionar que no se va a entrar en mayor detalle en el funcionamiento y componentes internos de la electroválvula proporcional, tales como el núcleo móvil y fijo, bobina electromagnética, etc., ya que puede ser cualquier electroválvula proporcional protegida y/o fabricada por el solicitante el cual es propietario de varios registros de patente relacionados con electroválvulas proporcionales.

Más concretamente, este sistema que permite conocer rápidamente los parámetros de funcionamiento de la electroválvula, indicada de forma general con la referencia (1) , está provisto de un elemento adhesivo adherido en un punto adecuado de la cara interna o externa del cuerpo carcasa (10) que forma parte de la electroválvula (1) a controlar, que incluye una etiqueta de identificación por radio frecuencia (2) a ser leída a través de un dispositivo receptor externo (3) capaz de leer los datos introducidos en la etiqueta de identificación por radio frecuencia (2) por medio de la disposición de antenas receptoras de RFID. En este ejemplo, el dispositivo receptor externo (3) que se ha representado es móvil o portátil, pero es bien sabido por un experto en la materia que puede emplearse un dispositivo fijado en vez de un dispositivo móvil. Tampoco se va entrar en mayor detalle en el funcionamiento del dispositivo receptor externo (3) ya que puede ser cualquiera de los dispositivos convencionales disponibles comercialmente.

Adicionalmente, la etiqueta de identificación por radio frecuencia (2) puede incluir otros datos a parte de los parámetros de funcionamiento,...

1. Sistema para el control de electroválvulas (1) , en particular electroválvulas previstas para un motor de un vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende un elemento adhesivo adherido al cuerpo carcasa (10) de la electroválvula (1) a controlar, que incluye una etiqueta de identificación por radio frecuencia (2) a ser leída a través de un dispositivo receptor externo (3) capaz de leer los datos introducidos en la etiqueta de identificación por radio frecuencia (2) .

2. Sistema para el control de electroválvulas (1) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el dispositivo receptor externo está vinculado con una unidad de control de datos reajustable que actúa sobre el funcionamiento de un circuito neumático que incluye la electroválvula.

3. Electroválvula (1) para la regulación de fluidos, en particular para regular un caudal de un fluido que forma parte de un circuito neumático para sobrealimentar un motor de combustión de un vehículo, comprendiendo unos medios de válvula accionados a través de un campo electromagnético generado a partir de una señal eléctrica, estando dichos medios de válvula alojados en el interior de un cuerpo carcasa (10) , caracterizada por el hecho de que el

cuerpo carcasa (10) incluye un elemento adhesivo provisto de una etiqueta de identificación por radio frecuencia (2) .

4. Electroválvula (1) para la regulación de fluidos según la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que el campo electromagnético es generado a través de una bobina que recibe 25 una señal procedente de la unidad de control.

5. Electroválvula (1) para la regulación de fluidos según la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que es del tipo electroválvula proporcional.