Sistema de carriles, en particular para un transportador de suelo eléctrico.

Sistema de carriles, en particular para un transportador de suelo eléctrico,

con

a) una vía principal, que comprende al menos dos carriles paralelos, estacionarios;

b) al menos dos vías secundarias que forman un ángulo y que presentan en cada caso tantos carriles estacionarios como la vía principal;

c) una aguja dispuesta entre la vía principal y las vías secundarias, que comprende:

ca) para cada carril de la vía principal, un tramo de carril móvil, que puede formar en una posición al menos una parte de la unión entre el carril de la vía principal y un carril de la vía secundaria;

cb) al menos un servomecanismo para mover los tramos de carril móviles;

caracterizado porque:

d) a cada carril (5, 6) de la vía (2) principal está asociado un único tramo (12, 14) de carril móvil, que está unido físicamente, de manera permanente, con el correspondiente carril (5, 6) de la vía (2) principal a través de una articulación (13, 15) y puede unirse mediante pivotado alrededor de esta articulación (13, 15), opcionalmente, con un carril (7, 8, 9, 10) estacionario de cada vía (3, 4) secundaria;

en el que

e) cada articulación (13, 15) comprende

ea) al menos una superficie (38, 39, 40, 41) frontal del carril (5, 6) estacionario de la vía (2) principal, que está configurada como parte de una superficie de rotación alrededor del eje de un pivote (34);

eb) al menos una superficie (44, 45, 46, 47) frontal del tramo (12, 14) de carril móvil, que se apoya contra la superficie frontal del carril (5, 6) estacionario y está conformada de manera complementaria a la misma;

ec) al menos un cuerpo (48, 49) de transición que se superpone al carril (5, 6) estacionario y al tramo (12, 14) de carril móvil y que está unido de manera articulada en una zona de extremo con el carril (5, 6) estacionario y en la otra zona de extremo con el tramo (17, 14) de carril móvil, en el que al menos una superficie lateral del cuerpo (48, 49) de transición, en al menos una posición del tramo (12, 14) de carril móvil, implementa una transición adaptada a los contornos entre el carril (5, 6) estacionario y el tramo (12, 14) de carril móvil.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2012/001025.

Solicitante: Eisenmann AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: TÜBINGER STRASSE 81 71032 BÖBLINGEN ALEMANIA.

Inventor/es: SCHULZE, HERBERT, OBSTFELDER,Peter.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01B23/06 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 23/00 Vías móviles o de desmontaje fácil, p. ej. vías férreas temporales; Piezas o accesorios especialmente proyectadas a este efecto. › Cambios de agujas (placas giratorias B60S, B61J ); Cambios de agujas transportables; Ramificaciones.

PDF original: ES-2552046_T3.pdf

 

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