Método para el accionamiento de un motor de combustión interna conectado con un generador eléctrico.

Método para el accionamiento de un motor de combustión interna (4) conectado con un generador (2) eléctrico,

en particular un generador sincrónico, durante un fallo de red, en particular durante un cortocircuito eléctrico, en una red de alimentación de energía (1) conectada con el generador (2), en donde una potencia mecánica (Pmec) suministrada por el motor de combustión interna (4) se introduce en el generador (2) y se transforma en potencia eléctrica (Pel) en el generador (2), en donde la potencia eléctrica (Pel) se emite a la red de alimentación de energía (1), caracterizado por que, la potencia mecánica (Pmec) suministrada por el motor de combustión interna (4) se aumenta intermitentemente dependiendo del valor de al menos una variable de explotación del generador (2) y/o del motor de combustión interna (4) ante el fallo de red y/o durante el fallo de red, para contrarrestar una caída de número de revoluciones que aparece durante un back-swing.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14190675.

Solicitante: GE Jenbacher GmbH & Co OG.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: ACHENSEESTRASSE 1-3 6200 JENBACH AUSTRIA.

Inventor/es: SCHAUMBERGER, HERBERT, Kopecek,Herbert, GOMEZ,JOSÈ, KRUCKENHAUSSER,ERICH.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D29/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores. › particular a los motores que accionan generadores eléctricos.
  • F02D31/00 F02D […] › Utilización de reguladores no eléctricos sensibles a la velocidad para controlar los motores de combustión, no previsto en otro lugar.
  • F02D41/02 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
  • H02P9/10 SECCION H — ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELECTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.H02P 9/00 Disposiciones para el control de generadores eléctricos con el propósito de obtener las características deseadas en la salida. › Control efectuado sobre el circuito de excitación del generador con el fin de reducir los efectos nocivos de sobrecarga o de fenómenos transitorios, p. ej. aplicación, supresión o cambio repentino de carga.

PDF original: ES-2620795_T3.pdf

 

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