Sistema de acuñamiento para dispositivo de seguridad progresivo bidireccional.

Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional para sistemas elevadores que permiten la frenada de un ascensor contra las guías tanto en sentido ascendente como descendente,

caracterizado porque está formado por:

a. Un bloque principal (1) que está compuesto por:

i. Medios de acuñamiento que consisten en un conjunto de zapata flotante (4) en contacto con una pieza auxiliar (5) dispuesta sobre un elemento elástico (10) que se apoya sobre una pieza de apoyo (9) que, a su vez, se apoya sobre el bloque principal (1) fijado a su parte central y libre en sus extremos, y donde todos estos elementos están colocados a un lado de la guía (20) y

ii. Un conjunto de rodillos (2) y (3) colocados sobre el otro lado de la guía (20) y donde los rodillos se mueven de manera independiente;

b. Una timonería colocada sobre el bloque principal (1), donde la timonería está formada por: i. Una leva (26) fijada a una chapa principal (21),

ii. Un tirador (38) unido a la leva (26) mediante un pasador, donde la leva (26) tiene un coliso en forma de arco (26.1) por el que discurren los extremos de unos tiradores (27) y (28) que, a su vez, están conectados con los rodillos (2) y (3), discurriendo la unión de los tiradores (27, 28) y los rodillos (2, 3) a través de las ranuras en forma de arco (22.1) realizadas sobre una pieza intermedia (22) de la timonería;

c. Medios para mantener la timonería en su posición central o de reposo.

d. Medios para activar el paracaídas a través del tirador (38).

Sistema de acuïamiento para dispositivo de seguridad progresivo bidireccional

Objeto de la invenciïn La presente invenciïn tiene por objeto un dispositivo de seguridad progresivo bidireccional para ascensores, tambiïn conocido como paracaïdas. Es decir, hace referencia a un sistema que permite el frenado sobre las guïas del ascensor tanto en sentido ascendente como descendente.

Caracteriza la presente invenciïn los elementos que componen el sistema de seguridad, que consisten en un sistema de zapata flotante asï como un elemento elïstico en combinaciïn con dos rodillos que se mueven de manera independiente, de tal manera que, cuando se produce el acuïamiento, la zapata apoye sobre la guïa de la manera mïs plana posible, previniendo el desgaste desigual sobre la guïa, todo esto debido a la forma del elemento elïstico.

Caracteriza asimismo la presente invenciïn la timonerïa asociada a los dos rodillos, lo que permite que los rodillos se muevan de manera independiente en funciïn de si se acciona el freno cuando se realiza el trayecto en sentido ascendente o descendente.

Tambiïn describe un sistema de centrado del sistema de seguridad apoyado directamente por la timonerïa.

Por lo tanto, la presente invenciïn se circunscribe dentro del ïmbito de los sistemas o medios empleados de frenado de los ascensores sobre las guïas tanto en sentido ascendente como descendente, conocidos en el sector como dispositivos de seguridad y paracaïdas.

Antecedentes de la invenciïn Algunos dispositivos de seguridad previos de los ascensores se basaban en el uso de dos zapatas mïviles o una zapata fija y un rodillo o una zapata fija y dos rodillos que se mueven simultïneamente sujetos por una o dos piezas auxiliares.

En general, estos y otros paracaïdas progresivos presentan el inconveniente de que la presiïn ejercida sobre las guïas, asï como la manera en que ïsta se ejerce, deja marcas irregulares en dicha guïa debido a que la zapata no ejerce una presiïn uniforme sobre la guïa. Esto se traduce en que la superficie de la zapata se desgasta irregularmente. El motivo por el que sucede esto es que el dispositivo de seguridad no estï perfectamente perpendicular a la guïa sobre la que debe frenar por diversos motivos, como ligeros desalineamientos en el montaje, tolerancias de plegado del chasis, etc.

Hasta ahora, todos los dispositivos de seguridad de los ascensores se basan en el empleo de elementos elïsticos contenidos en el bloque de tal manera que el bloque tiene que ser mayor que el elemento elïstico para contener a ïste. Esto presenta el inconveniente de que cuanto mayor es el elemento elïstico, mayor ha de ser el tamaïo del bloque. La presente invenciïn permite que el bloque sea menor que el elemento elïstico, lo que se traduce en el consiguiente ahorro de material.

En la actualidad, los dispositivos de seguridad se colocan directamente sobre el chasis o el bastidor. El dispositivo de seguridad objeto de esta invenciïn estï sujeto a la timonerïa. La timonerïa lleva colocada un sistema que permite el desplazamiento lateral del dispositivo de seguridad de manera que la entrada del rodillo sea mïs suave en el momento del acuïamiento.

Se conoce en el estado actual de la tïcnica un dispositivo de seguridad para ascensores como el descrito en WO 9840302 que se basa en que la barra elevadora del ascensor, bajo la influencia del limitador del ascensor, haga girar levas aproximadamente elïpticas, llamadas levas cuasi elïpticas. Las levas son mïs anchas en una orientaciïn, al igual que una elipse tiene un eje mayor, mïs ancho que su eje menor. Las levas estïn posicionadas para empujar sobre una pastilla de freno mientras giran para que el eje mayor de cada leva cambie la orientaciïn del eje menor. Las levas pueden ser moldeadas para simular una seguridad tipo cuïa, incluso una que utilice una cuïa con mïltiples ïngulos de rampa. Sin prïcticamente ninguna complejidad adicional, se puede diseïar la seguridad de leva para que funcione con un limitador bidireccional, uno que ejerza fuerza, normalmente mediante una timonerïa intermedia, sobre la barra elevadora ya sea en el movimiento ascendente o descendente, dependiendo del movimiento accidental del ascensor.

Por lo tanto, es objeto de la presente invenciïn desarrollar un paracaïdas progresivo que supere los inconvenientes anteriormente mencionados y que permita una frenada bidireccional, tanto en sentido ascendente como descendente, donde dicha frenada se produzca de manera que la zapata pueda adaptarse a la guïa cuando se apoye sobre ïsta de manera perfectamente plana, para que la marca que deja la zapata sobre las guïas sea lo mïs uniforme posible, gracias a su distribuciïn uniforme. Tambiïn es objeto de la presente invenciïn permitir que el bloque sea menor que los elementos elïsticos y que cuente con unos medios tales que en el momento del acuïamiento la entrada del rodillo sea lo mïs suave posible.

Descripciïn de la invenciïn La invenciïn enseïada relativa a un paracaïdas progresivo bidireccional de ascensor permite frenar la cabina cuando el limitador de velocidad detecta una situaciïn de sobrevelocidad.

El sistema consta de un bloque principal, una timonerïa montada en conexiïn con el bloque principal y unos medios para mantener la timonerïa en su posiciïn central o posiciïn de reposo.

A su vez, el bloque principal estï formado por unos medios que, debidamente accionados, frenan una guïa que discurre por el bloque principal. Por un lado, estï compuesto por un conjunto de zapata y elemento elïstico y, por otro, por un conjunto de rodillos que se mueven independientemente, debidamente accionados por la timonerïa.

El conjunto de zapata empleado en el acuïamiento no estï unido rïgidamente a ninguna otra parte ni tampoco por tornillos o por cualquier otro medio de uniïn. En la posiciïn de reposo, la zapata permanece en el bloque gracias a la forma en cuïa de las caras laterales de la zapata.

Es posible retener la zapata utilizando una pieza auxiliar o un diseïo en forma de escalera en el lateral de la zapata que cumpla la misma funciïn que la forma de cuïa.

La zapata se coloca sobre el elemento elïstico que, bïsicamente, consiste en dos lïminas colocadas la una enfrente de la otra de manera que se toquen sus extremos, separadas a una cierta distancia. Cuando la zapata presiona la parte central del elemento elïstico, ïste permite que la zapata se mueva un poco de manera que pueda permanecer adecuadamente en la guïa del ascensor donde se realizarï la frenada.

Dado que el elemento elïstico controla la fuerza que el paracaïdas debe aplicar, este control puede conseguirse con una chapa cuya longitud puede modificarse para modificar la separaciïn de apoyos de la lïmina trasera. Tambiïn puede modificarse la fuerza de la palanca modificando el espesor de las lïminas, que pueden ser iguales o diferentes. Tambiïn es posible modificar la rigidez del elemento elïstico cambiando la longitud de las lïminas ya que, como se indica anteriormente, el bloque puede ser menor que el elemento elïstico.

La timonerïa estï formada, bïsicamente, por un tirador unido a una palanca por un pasador. Las palanca tiene un coliso por el que discurren los extremos de los tiradores que, a su vez, estïn conectados con los rodillos, discurriendo este ïltimo segmento de los tiradores a travïs de unas hendiduras en forma de arco realizadas en piezas intermedias que marcan el recorrido que deben seguir los rodillos.

Por otra parte, los medios empleados para mantener la timonerïa en posiciïn central o de reposo constan de dos chapas paralelas: una chapa superior fijada ïntegramente a la chapa principal de la timonerïa, y una chapa inferior que puede bascular sobre cualquiera de sus extremos. Entre estas chapas se colocan algunos casquillos. Se disponen unos tornillos que atraviesen las dos chapas y los casquillos dispuestos entre las chapas. En los extremos de estos tornillos hay unos muelles comprimidos por tuercas.

Entre las dos chapas, y en su parte central, se aloja y fija un eje de cuadradillo fijado a la chapa principal de la timonerïa y fijada a la palanca de ïsta, para que, en caso de que se desplace la palanca por el tirador, el eje principal de cuadradillo gire para que la chapa inferior de los medios utilizados para mantener la timonerïa en su posiciïn central bascule a uno de los lados, presionando contra uno de los muelles comprimidos. De esta manera, en ausencia de accionamiento del tirador, los muelles harïn que el eje principal de cuadradillo vuelva a su posiciïn original y, por tanto, el de la palanca de la timonerïa, restaurando asï la posiciïn de reposo de los rodillos.

Descripciïn de los dibujos... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional para sistemas elevadores que permiten la frenada de un ascensor contra las guïas tanto en sentido ascendente como descendente, caracterizado porque estï 5 formado por:

a. Un bloque principal (1) que estï compuesto por:

i. Medios de acuïamiento que consisten en un conjunto de zapata flotante (4) en contacto con una pieza auxiliar (5) dispuesta sobre un elemento elïstico (10) que se apoya sobre una pieza de apoyo (9) que, a su vez, se apoya sobre el bloque principal (1) fijado a su parte central y libre en sus extremos, y donde todos estos elementos estïn colocados a un lado de la guïa (20) y

ii. Un conjunto de rodillos (2) y (3) colocados sobre el otro lado de la guïa (20) y donde los rodillos se mueven de manera independiente;15 b. Una timonerïa colocada sobre el bloque principal (1) , donde la timonerïa estï formada por:

i. Una leva (26) fijada a una chapa principal (21) ,

ii. Un tirador (38) unido a la leva (26) mediante un pasador, donde la leva (26) tiene un coliso en forma de arco (26.1) por el que discurren los extremos de unos tiradores (27) y

(28) que, a su vez, estïn conectados con los rodillos (2) y (3) , discurriendo la uniïn de los tiradores (27, 28) y los rodillos (2, 3) a travïs de las ranuras en forma de arco (22.1) realizadas sobre una pieza intermedia (22) de la timonerïa;

c. Medios para mantener la timonerïa en su posiciïn central o de reposo.

d. Medios para activar el paracaïdas a travïs del tirador (38) .

2. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 1, carazcterizado porque el elemento elïstico (10) estï formado por dos lïminas (6) y (7) colocadas la una frente a la otra y apoyados sus extremos una contra otra, separadas a una cierta distancia mediante unos apoyos extremos (8) .

3. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado porque el elemento elïstico (10) estï formado por dos lïminas, una de las cuales tiene una configuraciïn en forma de "C" con extremos en forma de escalera y que se apoya directamente sobre los extremos de la otra lïmina.

4. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn las reivindicaciones 2 ï 3, caracterizado porque el elemento elïstico (10) controla la fuerza que debe ejercer el dispositivo de seguridad mediante la

modificaciïn de la distancia de los apoyos de la lïmina trasera, el espesor de las lïminas, que puede ser igual o diferente, o la longitud de las lïminas.

5. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado porque los medios empleados para mantener la timonerïa en su posiciïn central o de reposo estïn dispuestos sobre uno de los dispositivos de seguridad sobre una de las guïas y constan de los chapas paralelas, una superior unida ïntegramente a la chapa principal de la timonerïa y que se apoya en sus extremos sobre la chapa inferior mediante unos casquillos, siendo atravesadas ambas chapas y los casquillos por tornillos que, en su extremo inferior estïn provistos de tuercas que comprimen unos muelles, disponiïndose entre las dos chapas uno de los extremos del eje principal de cuadradillo que une los dispositivos de seguridad

asociados con cada una de las guïas.

6. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado porque para evitar que la zapata del bloque del dispositivo de seguridad se caiga, sus caras laterales tienen forma de cuïa.

7. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado porque para evitar que la zapata del bloque del dispositivo de seguridad se caiga, se utiliza una pieza auxiliar o diseïo en forma de escalera en la cara lateral de la zapata.

8. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 5, caracterizado porque el eje

principal de cuadradillo que une los dispositivos de seguridad asociados a cada una de las guïas estï formado por tres segmentos, unidos en sus extremos a la timonerïa de cada dispositivo de seguridad y atravesando en uno de sus extremos por el espacio entre las chapas paralelas de los medios empleados para mantener la timonerïa en su posiciïn central o de reposo.

9. Dispositivo de seguridad progresivo bidireccional segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado porque el conjunto del bloque principal del dispositivo de seguridad principal se sujeta por la chapa principal de la timonerïa, la cual se aloja en dos ranuras realizadas en el bloque para permitir el movimiento lateral del mismo, que actïa como sistema de centrado en el proceso de acuïamiento, siendo su movimiento limitado por un lado por cuïas tope (40) y (41) y por el otro lado por muelles (42) y (43) sujetados a la chapa 65 principal de la timonerïa.