Pivotación de asiento.

Silla de un telesilla con al menos un asiento (9) dispuesto en un marco (4) de la silla (1),

con una parte de asiento (31) y un respaldo (11), en la que la parte de asiento (31) presenta una superficie de asiento (10) y el respaldo (11) presenta una superficie de respaldo (12), y en la que la parte de asiento (31) presenta un borde posterior (13) asignado al respaldo (11) y un borde frontal (14) opuesto al borde posterior (13) y la superficie de asiento (10) se puede pivotar con la ayuda de un mecanismo de pivotación (17), caracterizada porque la superficie de asiento (10) se puede pivotar de una posición de embarque a una posición de marcha, en la que un pasajero está sentado sobre la superficie de asiento (10) y en la que la superficie de asiento (10) discurre en declive o más fuertemente en declive hacia el borde posterior (13) de la parte de asiento (31) en comparación a la posición de embarque, y se puede pivotar de vuelta de la posición de marcha a una posición de desembarque.

Pivotación de asiento.

La invención se refiere a una silla de un telesilla con al menos un asiento dispuesto en un marco de la silla, con una parte de asiento y un respaldo, presentando la parte de asiento una superficie de asiento y el respaldo una superficie de respaldo, y presentando la parte de asiento un borde posterior asignado al respaldo y un borde frontal opuesto al borde posterior y pudiéndose pivotar la superficie de asiento con un mecanismo de pivotación.

Además, la invención se refiere a un procedimiento para la operación de un telesilla, moviéndose una silla con al menos un asiento con una parte de asiento y un respaldo de una estación a otra estación, presentando la parte de asiento una superficie de asiento y el respaldo una superficie de respaldo, presentando la parte de asiento un borde posterior asignado al respaldo y un borde frontal opuesto al borde posterior, y presentando el respaldo un borde inferior asignado a la parte de asiento y un borde superior opuesto al borde inferior y moviéndose la superficie de asiento con la ayuda de un mecanismo de pivotación.

Por el documento AT-B 385 961 se conoce una silla genérica, en la que una parte de la superficie de asiento se puede plegar de una posición convencional a una posición en la que ya no se puede sentar el pasajero sobre la superficie de asiento.

Las sillas para telesillas presentan la mayoría de las veces de uno hasta ocho asiento (s) situados unos junto a otros. Para impedir una caída o deslizamiento del pasajero de la silla, estas sillas presentan estribos de protección que discurren sobre toda la anchura de la silla. Estos estribos de protección se pueden pivotar de una posición, en la que se sitúan sobre los pasajeros, a una posición en la que un estribo transversal se extiende delante de los pasajeros sobre sus muslos. Además, en los estribos de cierre todavía está previsto con frecuencia un número de reposapiés conforme al número de los asientos.

Las personas más pequeñas, en particular los niños, con frecuencia no son capaces de adoptar la posición de sentado reglamentaria, en la que toda la espalda descansa sobre el respaldo de modo que se sujetan a consecuencia del estribo de protección, en particular del estribo transversal, por lo que tocan con el glúteo en la zona del borde frontal de la superficie de asiento. Dado que la distancia entre el estribo transversal y la superficie de asiento está dimensionada según reglamentos, de modo que también los pasajeros grandes con piernas más largas puedan encontrar espacio de forma cómoda por debajo del estribo transversal, está distancia es en general demasiado grande para las personas más pequeñas, de modo que es posible un deslizamiento de estas personas más pequeñas por debajo del estribo transversal, en particular si debido a sus piernas más cortas no son capaces de apoyarlas sobre los reposapiés.

La invención tiene el objetivo de poner a disposición una silla de un telesilla así como un procedimiento del genérico mencionado al inicio, con los que, independientemente del tamaño de la persona y su posición de sentado sobre la silla, se impida de forma fiable un deslizamiento en la dirección del borde frontal del asiento y por consiguiente un deslizamiento entre la superficie de asiento y el travesaño transversal.

Por un lado, este objetivo se resuelve según la invención con una silla de un telesilla que presenta las características de la reivindicación 1.

Por otro lado, este objetivo se resuelve según la invención con un procedimiento que presenta las características de la reivindicación 11.

Formas de realización preferidas y ventajosas de la silla según la invención, por un lado, y del procedimiento según la invención, por otro lado, son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Dado que la superficie de asiento se puede pivotar con la ayuda de un mecanismo de pivotación de una posición de embarque a una posición de marcha, en la un pasajero está sentado sobre la superficie de asiento, y de la posición de marcha a una posición de desembarque, se puede pivotar mientras que un pasajero está sentado de manera que discurre en declive o más fuertemente en declive hacia el borde posterior de la parte de asiento en comparación a la posición convencional. La fuerza de gravedad de los pasajeros se dirige luego automáticamente en la dirección hacia el respaldo y hacia el borde posterior del asiento. Los pasajeros llegan, automáticamente e independientemente de su tamaño y posición de sentado sobre la silla, a una posición de la espalda estable y más firme, por lo que se contrarresta un deslizamiento en la dirección del borde frontal del asiento y con ello un deslizamiento entre la superficie de asiento y el travesaño transversal.

En una forma de realización preferida de la invención, la superficie de asiento y la superficie de respaldo se pueden pivotar con la ayuda de un mecanismo de pivotación. Si también se puede pivotar la superficie de respaldo, entonces en la posición pivotada del asiento se puede mantener o establecer de nuevo el ángulo convencional entre la superficie de asiento y la superficie de respaldo a fin de mantener la comodidad deseada del asiento.

Preferentemente el ángulo entre la superficie de asiento y el respaldo se modifica al menos temporalmente. Esto se puede realizar en el marco de la invención en particular porque en primer lugar se pivota la superficie de asiento y luego la superficie de respaldo, o porque en primer lugar se pivota la superficie de respaldo y luego la superficie de asiento. También se puede pivotar sólo la superficie de asiento, mientras que la superficie de respaldo queda permanentemente en la misma posición.

Alternativamente a ello también puede estar previsto que la superficie de asiento y la superficie de respaldo se pivoten simultáneamente y eventualmente alrededor del mismo eje de pivotación, en tanto que el asiento se pivota como un todo. Es importante que la superficie de asiento discurra en declive hacia el borde posterior después de la pivotación.

Además, es preferible que la superficie de asiento y eventualmente la superficie de respaldo se pueda pivotar alrededor de un eje de pivotación que discurre esencialmente en paralelo al borde posterior de la parte de asiento. En el marco de la invención este eje de pivotación puede estar dispuesto en la zona del borde posterior de la parte de asiento o en la zona del centro de la parte de asiento o en la zona del borde frontal de la parte de asiento. Si el eje de pivotación se sitúa en la zona del borde posterior de la parte de asiento, entonces se puede elevar el borde frontal, mientras que no se modifica la posición del borde posterior. Si el eje de pivotación se sitúa en la zona del borde frontal de la parte de asiento, entonces se puede bajar el borde posterior, mientras que no se modifica la posición del borde frontal. Cuando el eje de pivotación se sitúa en la zona del centro de la parte de asiento, entonces se puede elevar el borde frontal mientras que se baja el borde posterior.

Una sucesión temporal de la pivotación según la invención se puede representar a modo de ejemplo como sigue:

Un pasajero se sienta como es habitual en una estación sobre un asiento de la silla del telesilla, situándose el asiento en la posición convencional o en la posición ligeramente bajada hacia delante en referencia a la posición de sentado convencional. Antes y durante la salida de la silla de esta estación se pivota la superficie de asiento después de la zona de embarque, de manera que se eleva el borde frontal de la parte de asiento. En este caso el borde posterior de la parte de asiento puede quedar dispuesto fijamente en función de la posición del eje de pivotación o se puede bajar correspondientemente. Alternativamente la superficie de asiento también se puede pivotar después de la zona de embarque, de manera que el borde posterior de la parte de asiento se baje en caso de borde frontal dispuesto fijamente. Adicionalmente la superficie de respaldo se puede pivotar simultáneamente o ligeramente decalada temporalmente, en tanto que se mueve, por ejemplo, el borde superior del respaldo contra la dirección de marcha de la silla.

Durante la marcha de esta estación a una estación siguiente el asiento se mantiene en esta posición en la que el pasajero llega automáticamente a una posición de la espalda estable y más firme y se presiona contra el respaldo.

Antes de la zona de desembarque de la siguiente estación se pivota la superficie de asiento, de manera que se baja el borde frontal de la parte de asiento. En este caso el borde posterior de la parte de asiento puede quedar de nuevo dispuesto fijamente en función de la posición... [Seguir leyendo]

1. Silla de un telesilla con al menos un asiento (9) dispuesto en un marco (4) de la silla (1) , con una parte de asiento (31) y un respaldo (11) , en la que la parte de asiento (31) presenta una superficie de asiento (10) y el respaldo (11) presenta una superficie de respaldo (12) , y en la que la parte de asiento (31) presenta un borde posterior (13) asignado al respaldo (11) y un borde frontal (14) opuesto al borde posterior (13) y la superficie de asiento (10) se puede pivotar con la ayuda de un mecanismo de pivotación (17) , caracterizada porque la superficie de asiento (10) se puede pivotar de una posición de embarque a una posición de marcha, en la que un pasajero está sentado sobre la superficie de asiento (10) y en la que la superficie de asiento (10) discurre en declive o más fuertemente en declive hacia el borde posterior (13) de la parte de asiento (31) en comparación a la posición de embarque, y se puede pivotar de vuelta de la posición de marcha a una posición de desembarque.

2. Silla según la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de asiento (10) se puede pivotar alrededor de un eje de pivotación (24) que discurre esencialmente en paralelo al borde posterior (13) de la parte de asiento (31) .

3. Silla según la reivindicación 2, caracterizada porque el eje de pivotación (24) está dispuesto en la zona del borde posterior (13) de la parte de asiento (31) o en la zona del centro de la parte de asiento (31) o en la zona del borde frontal (14) de la parte de asiento (31) .

4. Silla según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la superficie de asiento

(10) y la superficie de respaldo (12) se pueden pivotar con la ayuda de un mecanismo de pivotación (17) .

5. Silla según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque se puede modificar el ángulo entre la superficie de asiento (10) y la superficie de respaldo (12) .

6. Silla según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el mecanismo de pivotación (17) presenta al menos dos perfiles (18, 19) desplazables uno respecto a otro, estando alojado un perfil

(18) de forma desplazable en el marco (4) y estando conectado el otro perfil (19) fijamente con el asiento (9) .

7. Silla según la reivindicación 6, caracterizada porque el perfil (18) alojado de forma desplazable en el marco (4) presenta al menos un bulón (20) que se guía en una ranura (21) que está prevista en el perfil (19) conectado con el asiento (9) .

8. Silla según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el mecanismo de pivotación (17) está dispuesto en la zona del borde frontal (14) de la parte de asiento (31) y por debajo de la parte de asiento (31) .

9. Silla según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el mecanismo de pivotación (17) se puede accionar con la ayuda de un dispositivo dispuesto en una estación.

10. Silla según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el mecanismo de pivotación (17) está acoplado con un mecanismo (3) para el accionamiento del estribo de protección (2) .

11. Procedimiento para la operación de un telesilla, en el que una silla (1) con al menos un asiento (9) con una parte de asiento (31) y un respaldo (11) se mueve de una estación a otra estación, en el que la parte de asiento

(31) presenta una superficie de asiento (10) y el respaldo (11) presenta una superficie de respaldo (12) , en el que la parte de asiento (31) presenta un borde posterior (13) asignado al respaldo (11) y un borde frontal (14) opuesto al borde posterior (13) y en el que el respaldo (11) presenta un borde inferior (15) asignado a la parte de asiento (31) y un borde superior (16) opuesto al borde inferior (15) y la superficie de asiento (10) se puede pivotar con la ayuda de un mecanismo de pivotación (17) , caracterizado porque en la zona de una estación la superficie de asiento (10) se puede pivotar de una posición de embarque a una posición de marcha, en la que un pasajero está sentado sobre la superficie de asiento (10) y en la que la superficie de asiento (10) discurre en declive o más fuertemente en declive hacia el borde posterior (13) de la parte de asiento (31) en comparación a la posición de embarque, y en la zona de otra estación se puede pivotar de vuelta de la posición de marcha a una posición de desembarque.

12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado porque la superficie de asiento (10) se puede pivotar alrededor de un eje de pivotación (24) que discurre esencialmente en paralelo al borde posterior (13) de la parte de asiento (31) .

13. Procedimiento según la reivindicación 12, caracterizado porque la superficie de asiento (10) se pivota alrededor de un eje de pivotación (24) dispuesto en la zona del borde posterior (13) de la parte de asiento (31)

o en la zona del centro de la parte de asiento (31) o en la zona del borde frontal (14) de la parte de asiento (31) .

14. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque en la zona de

una estación la superficie de asiento (10) y la superficie de respaldo (12) se pivotan con la ayuda de un mecanismo de pivotación (17) .

15. Procedimiento según la reivindicación 14, caracterizado porque la superficie de asiento (10) y la superficie de respaldo (12) se pivotan simultáneamente.

16. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado porque se modifica el ángulo entre la superficie de asiento (10) y la superficie de respaldo (12) .

17. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizado porque la superficie de asiento (10) se pivota de manera que el borde frontal (14) de la parte de asiento (31) se eleva después de la zona de embarque de una estación y se baja antes de la zona de desembarque de una estación.

18. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 17, caracterizado porque la superficie de asiento (10) se pivota de manera que el borde posterior (13) de la parte de asiento (31) se baja después de la zona de embarque de una estación y se eleva antes de la zona de desembarque de una estación.

19. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 14 a 20, caracterizado porque la superficie de respaldo (12) se pivota de manera que el borde superior (16) del respaldo (11) se mueve en contra de la dirección de marcha de la silla (1) después de la zona de embarque de una estación y en la dirección de marcha de la silla (1) antes de la zona de desembarque de una estación.

20. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 19, caracterizado porque la pivotación se realiza por desplazamiento de al menos dos perfiles (18, 19) desplazables uno respecto al otro del mecanismo de pivotación (17) .