Cubierta no neumática.

Una cubierta (1) que comprende una parte de banda de rodadura de caucho (2) que se extiende en la dirección circunferencial de la cubierta (1) y que se proporciona para contactar con una superficie de suelo y un anillo de armazón (3),

que contacta y se extiende a lo largo de la parte de banda de rodadura (2) para soportar el vehículo sobre la parte de banda de rodadura (2), hecha de miembros de armazón (4) que forman dos cuerdas circunferenciales (5, 6) colocadas concéntricamente con respecto a la parte de banda de rodadura (2) y un alma de armazón (7) que interconecta las cuerdas (5, 6), en donde los miembros de armazón (4) se hacen de un material de miembro de armazón que comprende caucho y que tiene un módulo E de 4-18 MPa, caracterizada por que el anillo de armazón (3) se proporciona de tal manera que los pares de miembros de alma de armazón (9) se extienden desde lados opuestos de los respectivos miembros de cuerda de armazón (10) de tal manera que se forma una capa de aberturas triangulares adyacentes (8) delimitada por los miembros de armazón (4) en una primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3), las aberturas (8) se extienden hacia una segunda superficie exterior (15) del anillo de armazón opuesta a la primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3) a lo largo del eje rotacional de la cubierta (1).

Cubierta no neumática La presente invención está relacionada con una cubierta según el preámbulo de la primera reivindicación.

Se sabe que la seguridad de un vehículo, ya sea al conducir o durante una parada, puede mejorarse si se evita que una cubierta inflada de tal vehículo pierda de repente sus propiedades de soporte debido a, por ejemplo, una fuga en la cubierta inflada que hace que el aire de la cubierta inflada deje repentinamente la cubierta. También se conoce el inflado de cubiertas inflables con poliuretano líquido en lugar de aire. Después de la solidificación del poliuretano dentro de la cubierta, la cubierta ofrece unas buenas propiedades de soporte para el vehículo al conducir y durante una parada, en el contexto de la actual aplicación llamadas respectivamente propiedades dinámicas y estáticas. Además, cuando la cubierta se pincha, se evita una pérdida repentina de las propiedades de soporte de la cubierta, ya que el poliuretano está solidificado y no puede salir de la cubierta a través de un pinchazo. Sin embargo, el poliuretano líquido utilizado para llenar la cubierta es relativamente caro, tiene un efecto ecológico y si no se hace correctamente incluso podría suponer un riesgo para la seguridad.

Aunque una cubierta completamente sólida proporciona todos los aspectos necesarios para la seguridad, a menudo no cumple las propiedades dinámicas deseadas.

Una alternativa adicional, que no necesita poliuretano líquido pero evita una pérdida repentina de las propiedades de soporte para aumentar la seguridad y proporcionar unas mejores propiedades dinámicas con respecto a las cubiertas completamente sólidas, es comercializada por ejemplo por MICHELIN bajo el nombre TWEEL. La cubierta comprende una parte de banda de rodadura de caucho que se extiende en la dirección circunferencial de la cubierta. La parte de banda de rodadura se proporciona para contactar una superficie de suelo. La cubierta comprende además un anillo de armazón hecho de un material diferente, tal como poliuretano, poliamida o metálico, formado integralmente con una llanta metálica. El anillo de armazón contacta y se extiende a lo largo de la parte de banda de rodadura para soportar el vehículo sobre la parte de banda de rodadura y se hace de miembros de armazón que forman dos cuerdas circunferenciales colocadas concéntricamente con respecto a la superficie de banda de rodadura y un alma de armazón que interconecta las cuerdas.

Sin embargo, tal cubierta es difícil de producir dado que el material de la parte de banda de rodadura de caucho y el material de los miembros de armazón es substancialmente diferente. Por lo tanto, es necesario producir las diferentes capas en etapas diferentes, lo que tiene un impacto substancial en el proceso de producción.

Las patentes europeas EP 2 177 375 A1, EP 1 894 748 A1 y EP 2 141 030 A1 describen unas cubiertas con una parte de banda de rodadura de caucho que se extiende en la dirección circunferencial de la cubierta y se proporciona para contactar con una superficie de suelo y un anillo de armazón. El anillo de armazón contacta y se extiende a lo largo de la parte de banda de rodadura para soportar el vehículo en la parte de banda de rodadura y se hace de unos miembros de armazón que forman dos cuerdas circunferenciales colocadas concéntricamente con respecto a la parte de banda de rodadura y un alma de armazón que interconecta las cuerdas. Los miembros de armazón se hacen de un material de miembro de armazón que comprende caucho. La patente europea EP 2 177 375 A1 describe que algunos de los miembros de armazón tienen un módulo E de 7-20 MPa.

Sin embargo, se ha encontrado que tales cubiertas tienen insuficientes propiedades dinámicas y/o estáticas.

Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es proporcionar una cubierta alternativa que sea más fácil de producir y que evite la necesidad de ser rellenada de poliuretano líquido pero que ofrezca unas similares propiedades dinámicas y/o estáticas que una cubierta rellena de poliuretano solidificado y con menor riesgo de pérdida repentina de las propiedades de soporte.

Para ellos, los miembros de armazón se hacen de un material de miembro de armazón que comprende caucho y que tiene un módulo E de 4-18 MPa y preferiblemente de 6-8 MPa.

Cuando la parte de banda de rodadura se hace de caucho y los miembros de alma de armazón también comprenden caucho, la conexión entre la parte de banda de rodadura y los miembros de alma de armazón es más fácil que cuando la parte de banda de rodadura y los miembros de armazón se hacen, por ejemplo, respectivamente de caucho y poliuretano u otro polímero. También se vuelve posible hacer la cubierta entera de caucho, como por ejemplo es común con las cubiertas sólidas de caucho según el estado de la técnica, de tal manera que la cubierta entera de caucho pueda hacerse comenzando a partir de una cubierta ecológica utilizando técnicas estándar de curado en un molde. En tal caso, para hacer cubiertas de caucho no hay que hacer cambios substanciales en las instalaciones existentes, más en particular cubiertas sólidas de caucho, para hacer la cubierta según la invención.

Se ha encontrado además que tales miembros de armazón permiten hacer una cubierta que tiene unas propiedades que son similares a las propiedades de una cubierta inflada con poliuretano como se ha descrito arriba. Sin embargo, puede evitarse el uso de poliuretano líquido.

Especialmente, se ha encontrado que la desviación radial bajo carga de tal cubierta es similar a la desviación radial de una cubierta rellena de poliuretano como se ha descrito arriba. Se han realizado unas pruebas comparativas que comparan la desviación radial de una respectiva cubierta inflada con aire rellena de poliuretano y una sólida con la desviación radial de una cubierta según la invención, todas con una anchura de 13, 00 y un diámetro de 24, 13, 00 y 24 son claves que designan códigos, en las que 13, 00 son 13, 00 pulgadas y 24 son 24 pulgadas, 13, 00 pulgadas son más o menos 330 mm y 24 pulgadas son más o menos 610 mm (denotado generalmente por 13.00-24) . La desviación radial se midió según la norma SAE-J2704 bajo una carga nominal de 6500 kg. La desviación radial de la cubierta inflada con aire fue de 58, 0 mm, la de la cubierta rellena de poliuretano fue de 50, 0 mm, la de la cubierta sólida fue de 35, 0 mm y la de la cubierta según la invención fue de 48, 0 mm. A partir de esta comparación queda claro que la cubierta según la invención es la más cercana a la cubierta rellena de aire y la cubierta rellena de poliuretano comparadas con la cubierta sólida. El valor también es llamativamente similar al de la cubierta rellena de poliuretano de tal manera que se obtiene una desviación radial similar sin tener que llenar una cubierta con poliuretano. También, el valor es cercano al valor de la desviación radial de una cubierta rellena con aire con un reducido riesgo de tener una pérdida repentina de propiedades de soporte.

Según unas realizaciones preferidas de la cubierta, el material de miembro de armazón es substancialmente caucho o incluso solo caucho, que aumenta aún más la facilidad de producción descrita antes.

Según unas realizaciones preferidas de la cubierta según la presente invención, la proporción de las áreas, en una superficie exterior del anillo de armazón de los miembros de alma de armazón con respecto a las aberturas entre los miembros de alma de armazón está comprendida entre 30/70 y 70/30 y preferiblemente entre 40/60 y 60/40 y lo más preferiblemente es 60/40. Se ha encontrado que tal proporción de las áreas, en la superficie exterior del anillo de armazón, de los miembros de alma de armazón con respecto a las aberturas entre los miembros de alma de armazón, también llamada proporción tierra/mar, permite aumentar aún más las propiedades dinámicas y/o estáticas de la cubierta. Especialmente, cuando el material de miembro de armazón tiene un módulo E de 4-18 MPa y más especialmente cuando el módulo E está entre 6-8 MPa, tal proporción tierra/mar proporciona a la cubierta según la invención unas propiedades que parecen incluso mejores que las propiedades de una cubierta neumática rellena de poliuretano, como se ha descrito arriba.

El anillo de armazón se proporciona de tal manera que los pares de miembros de alma de armazón se extiendan desde lados opuestos de los respectivos miembros de cuerda de armazón de tal manera que en una primera superficie exterior del anillo de armazón se forma una capa de aberturas triangulares adyacentes delimitadas por miembros de armazón, las aberturas se extienden hacia, y más preferiblemente subiendo a, una segunda superficie exterior del anillo de armazón opuesta... [Seguir leyendo]

1. Una cubierta (1) que comprende una parte de banda de rodadura de caucho (2) que se extiende en la dirección circunferencial de la cubierta (1) y que se proporciona para contactar con una superficie de suelo y un anillo de armazón (3) , que contacta y se extiende a lo largo de la parte de banda de rodadura (2) para soportar el vehículo sobre la parte de banda de rodadura (2) , hecha de miembros de armazón (4) que forman dos cuerdas circunferenciales (5, 6) colocadas concéntricamente con respecto a la parte de banda de rodadura (2) y un alma de armazón (7) que interconecta las cuerdas (5, 6) , en donde los miembros de armazón (4) se hacen de un material de miembro de armazón que comprende caucho y que tiene un módulo E de 4-18 MPa, caracterizada por que el anillo de armazón (3) se proporciona de tal manera que los pares de miembros de alma de armazón (9) se extienden desde lados opuestos de los respectivos miembros de cuerda de armazón (10) de tal manera que se forma una capa de aberturas triangulares adyacentes (8) delimitada por los miembros de armazón (4) en una primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3) , las aberturas (8) se extienden hacia una segunda superficie exterior (15) del anillo de armazón opuesta a la primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3) a lo largo del eje rotacional de la cubierta (1) .

2. Una cubierta (1) según la reivindicación 1, caracterizada por que el material de miembro de armazón es caucho.

3. Una cubierta (1) según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que la proporción de las áreas, en una superficie exterior del anillo de armazón (3) de los miembros de alma de armazón (9) con respecto a las aberturas

(8) entre los miembros de alma de armazón (9) está comprendida entre 30/70 y 70/30 y preferiblemente entre 40/60 y 60/40 y lo más preferiblemente es 60/40.

4. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizada por que los miembros de armazón (4) que delimitan las aberturas triangulares (8) se proporcionan de tal manera que al deformarse bajo carga, el miembro delimitador de cuerda de armazón (10) y uno de los miembros delimitadores de alma de armazón (9) se doblan uno hacia el otro.

5. Una cubierta (1) según la reivindicación 4, caracterizada por que durante la deformación bajo carga, uno de los miembros delimitadores de alma de armazón (9) se dobla hacia el miembro de cuerda de armazón (10) .

6. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizada por que unos primeros lados opuestos (11) , que son los lados opuestos de los respectivos miembros de cuerda de armazón (10) de la cuerda circunferencial (5) colocada más cercana a la parte de banda de rodadura (2) con respecto a la otra cuerda circunferencial (6) , se colocan con respecto a un dibujo de banda de rodadura de la parte de banda de rodadura (2) de tal manera que los respectivos primeros lados opuestos (11) se coloquen bajo un respectivo taco (13) del dibujo de banda de rodadura.

7. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizada por que uno de los miembros de alma de armazón (9) y el miembro de cuerda de armazón (10) de un par de miembros de alma de armazón y un miembro de cuerda de armazón que forman una abertura triangular (8) en la primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3) , delimitan por lo menos un ángulo (16) de la abertura triangular (8) que es más pequeño que los otros ángulos de la abertura triangular (8) .

8. Una cubierta (1) según la reivindicación 7, caracterizada por que el ángulo (16) está entre 30º y 70º .

9. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizada por que las aberturas triangulares (8) de una fila de aberturas triangulares que son equidistantes del eje rotacional de la cubierta (1) son congruentes.

10. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizada por que las aberturas triangulares (8) entremedio de los miembros de armazón (4) se estrechan desde la primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3) hacia la segunda superficie exterior (15) del anillo de armazón (3) .

11. Una cubierta (1) según la reivindicación 10, caracterizada por que las aberturas triangulares (8) entre los miembros de armazón (4) se estrecha escalonadamente.

12. Una cubierta (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 -11, caracterizada por que la sección transversal de las aberturas triangulares (8) en la primera superficie exterior (14) del anillo de armazón (3) cambia gradualmente a una sección transversal substancialmente circular en la segunda superficie exterior (15) del anillo de armazón (3) .

13. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que los respectivos miembros de alma de armazón (9) tienen una anchura substancialmente constante en la primera superficie exterior

(14) del anillo de armazón (3) .

14. Una cubierta (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que la cubierta (1) comprende un primer y un segundo anillo de armazón (3, 17) que respectivamente se extienden axialmente una primera y una segunda longitud.