Cárter del cigüeñal fundido en una pieza para un motor de varios cilindros.

Carter del cigueñal (1, 1') fundido en una pieza para un motor de varios cilindros (16),

en particular un motor diesel de varios cilindros, con un receptaculo (2) para el cigueñal que discurre horizontalmente asi como varios orificios de cilindros (3), que en su lado inferior presenta una brida (5, 5') completamente circunferencial, no interrumpida para montar un carter de aceite (17) y en la que el cigtiefial se puede introducir en el carter del cigoefial durante el montaje del motor,

caracterizado porque

el carter del cigueñal (1, 1') este completamente cerrado en su lado de control (7) opuesto al lado del volante a excepción de un orificio (8) y el diametro del orificio (8) este dimensionado de modo que el ciguerial durante su montaje se puede introducir con su extremo del lado de control en el orificio (8) en posicion inclinada a traves de la abertura circundada por la brida (5, 5') y luego se puede posicionar en su posicion horizontal dentro de los bloques de cojinete (13), y

porque el carter del cigueñal (1, 1') presenta en el lado exterior una superficie de obturación (9) que rodea el orificio (8) en toda la circunferencia en el lado de control (7) para la cooperación con una superficie de obturación correspondiente de la carcase de un grupo motor a montar en el carter del cigueñal (1, 1'), en particular una bomba de aceite (18).

Carter del ciguefial fundido en •una pieza para un motor de varios cilindros.

La presente invenciOn se refiere a un carter del ciguerial fundido en una pieza para un motor de varios cilindros, en particular un motor diesel de varios cilindros, segOn el preambulo de la reivindicacion 1.

Carteres del ciguenal semejantes estan ampliamente difundidos en el estado de la tecnica. El cigLiefial a introducir en el carter del ciguefial habitualmente se inserta en posiciOn horizontal desde abajo en el carter del cigOefial abierto en el lado inferior y en el asi denominado lado de volante del carter del ciguefial se equipa en uno de sus extremos del arbol con un volante que reduce las vibraciones torsionales del ciguenal. El lado del carter del cigUenal opuesto at lado de volante se designa como lado de control y habitualmente presenta un contomo abierto u orificios o interrupciones de

gran superficie. Para su cobertura, en el estado de la tecnica se preve una tapa de control separada, a montar en el lado de control en el carter del cigfiefial. Por debajo del carter del cigtienal y de la tapa de control adyacente aqui lateralmente se monta habitualmente un carter de aceite para la recepciOn de la caja de aceite, para lo que en el lado inferior del carter del cigiienal y la tapa de control estan presentes secciones de brida correspondientes para el montaje y obturacion del carter de aceite. Resulta ser problematic° en este caso en particular la obturacion del carter de aceite

enla zona de las secciones de transición de las secciones de brida individuales, no obstante, en particular tambien en aquella zona en la que el carter de aceite, carter del ciguenal y tapa de control se encuentran entre si en una superficie de impacto de tipo T.

En un carter del ciguerial conocido por el documento GB 269713 esta prevista igualmente una brida continua en toda la circunferencia, que discurre en un plano para la conexión del carter de aceite. El montaje del cigOefial se realiza en este

caso aqui mediante introducciOn del mismo a traves de una abertura de pared en la pared lateral del carter del ciguerial opuesta at lado de control del motor. La altura del carter del cigrietial se debe dimensionar segun el tamatio de esta abertura de pared a traves de la que pasa el ciguefial completo. Los dos extremos del cigilerial estan alojados en casquillos de cojinete de piezas cobertoras opuestas, que cierran de forma estanca aberturas de pared semejantes en las dos paredes laterales del carter del cigOerial.

Partiendo del estado de la tecnica explicado anteriormente, el objetivo de la presente invencion es proporcionar un carter del ciguefial fundido en una pieza del tipo mencionado al inicio, con el que bajo un ahorro de costes simultaneo se hace posible un modo constructivo mas sencillo del motor de varios cilindros a equipar con ello, debiendose evitar en particular la problematica de la obturacion explicada anteriormente.

Este objetivo se resuelve con un carter del ciguerial del tipo mencionado al inicio segrin la caracterizaciOn de la reivindicaciOn 1.

Dado que el carter del cigaerial esta completamente cerrado segt.in la invenciOn en su lado de control a excepcion de un Crnico orificio, se puede prescindir de una carcasa de control separada, lo que trae consigo un ahorro de costes no insignificante. Por consiguiente no es necesaria una obturación de cualquier indole entre una carcasa de control y el carter del ciguefial.

Laobturacion del orificio previsto para el paso del cigiierial en el carter del cigUefial esta realizado segOn la invencion de manera que el carter del cigOefial proporciona en el lado exterior una superficie de obturacion que circunda el orificio en toda la circunferencia, contra la que esta en contacto de forma estanca una superficie de obturación correspondiente de la carcasa de un grupo motor a montar en el carter del cigtienal, en particular de la carcasa de bomba de la bomba de aceite accionada por el cigiiecial.

Debido a la brida que rodea en toda la circunferencia en el lado inferior del carter del ciguenal se toman medidas especiales segun la invencion a fin de hacer posible la insercion del cigliefial en su receptaculo en el carter del cigüeñal durante el montaje del motor.

En principio en este caso se podria usar un ciguefial divisible en su eje longitudinal, que podria ser introducido facilmente en dos panes a conectar posteriormente a traves de la abertura formada por la brida en el lado inferior del carter del ciguetial. No obstante, segun la invencion se propone el uso de un cigUefial fabricado en una pieza por motivos de estabilidad, estando dimensionado el orificio en el carter del ciguetial, previsto en el lado de control para el paso del extremo del arbol del lado de control del ciguerial, en su diametro o su forma de manera que el ciguelial se puede introducir en el orificio en posición inclinada o bien pasar con su extrema del arbol. En este caso el cigilefial se puede poner en posiciOn inclinada con finalidades de montaje, dado que la anchura fibre de la abertura formada por la

brida en el lado inferior del carter del ciguerial no es suficiente para pasar el cigOefial con orientaciOn horizontal de forma vertical a traves de esta abertura.

Finalmente en un carter del cigtiefial segun la invenciOn puede estar previsto de forma complementaria que el carter del ciguenal fundido en una pieza tambien forme la carcasa de un refrigerador de recirculacion del gas de escape, para que se puedan evitar las obturaciones posteriores necesarias en el estado de la tecnica respecto a una carcasa de un

refrigerador de recirculaciOn del gas de escape habitual en el mercado a fabricar y montar por lo demas por separado. Ademas, luego la uniOn necesaria del refrigerador de recirculacion del gas de escape con el circuito de liquido de refrigeracion del motor se puede realizar mediante canales de agua completamente integrados en el carter del ciguenal fundido en una pieza. El flujo parcial a recircular, segun el diseno del motor, del gas de escape total se puede conducir 5 eneste caso de manera sencilla en un tubo de acero inoxidable, que este conectado con la salida del gas de escape del motor a traves de la que se pasa el carter del ciguefial que forma la carcasa del refrigerador de recirculaciOn del gas de escape y en este caso se berm por el agua de refrigeración. Entonces tambien se puede realizar por lo demas una refrigeración de recirculacion del gas de escape especialmente efectiva, dado que aqui no se debe desviar y de nuevo recircular ningOn flujo parcial del agua de refrigeraciOn a un refrigerador de recirculaciOn del gas de escape separado,

sino que preferentemente la cantidad total de agua de refrigeración se puede conducir directamente tras la salida de la bomba de agua a traves del refrigerador de recirculaciOn del gas de escape integrado en el carter del ciguerial.

La presente invenciOn no sOlo se refiere por lo dernas a un carter del ciguenal del tipo explicado anteriormente, sino tambien a un motor (diesel) de varios cilindros con un carter del cigüeñal del tipo explicado anteriormente. A continuaciOn se explica la invencion mas en detalle mediante el ejemplo de realizaciOn representado en el dibujo.

Eneste caso muestran

Fig.1 a 3 unejemplo de realizaciOn de un carter del ciguetial segOn la invenciOn desde diferentes perspectivas, y

Fig. 4 unejemplo de realizaciOn de un motor diesel segun la invencion con un carter del cigtierial segun la invencion.

El carter del ciguerial 1, representado desde diferentes perspectives en las fig. 1 a 3, a saber, en la fig. 1 desde arriba

inclinadamente desde el punto de vista en el lado del volante, en la fig. 2 desde abajo inclinadamente desde el punto de vista en el lado de control y en la fig. 3 desde abajo, esta fundido en una pieza y determinado para un motor diesel de 4 cilindros. El carter del ciguerial 1 comprende un receptaculo para un ciguerial que discurre horizontalmente a lo largo del eje longitudinal A (no representado) y en conjunto cuatro orificios de cilindro 3. En su lado inferior 4 el carter del ciguenal esta configured° con una brida 5 no interrumpida, que rodea completamente para el montaje de un carter de

aceite, de modo que el carter de aceite, no representado en las fig. 1 a 3, se puede montar en el carter del ciguetial a lo largo de la brida 5, fijar aqui mediante medios de fijaciOn apropiados y obturar frente al carter del ciguenal 1 a lo largo de una linea de obturacion 6 circunferencial (representada a trazos en la fig. 2) . La linea de obturación 6 discurre junto con la brida 5 en un piano exactamente horizontal. En el lado de control 7 el carter del ciguelial 1 esta completamente... [Seguir leyendo]

1. Carter del cigOefial (1, 1') fundido en una pieza para un motor de varios cilindros (16) , en particular un motor diesel de varios cilindros, con un receptaculo (2) para el cigOerial que discurre horizontalmente asi como varios orificios de cilindros (3) , que en su lado inferior presenta una brida (5, 5') completamente circunferencial, no interrumpida para

montar un carter de aceite (17) y en la que el cigtiefial se puede introducir en el carter del cigOefial durante el montaje del motor,

caracterizado porque

el carter del ciguerial (1, 1') este completamente cerrado en su lado de control (7) opuesto al lado del volante a excepciOn de un orificio (8) y el diametro del orificio (8) este dimensionado de modo que el ciguerial durante su montaje

se puede introducir con su extremo del lado de control en el orificio (8) en posicion inclinada a traves de la abertura circundada por la brida (5, 5') y luego se puede posicionar en su posicion horizontal dentro de los bloques de cojinete (13) , y

porque el carter del ciguetial (1, 1') presenta en el lado exterior una superficie de obturación (9) que rodea el orificio (8) en toda la circunferencia en el lado de control (7) para la cooperacion con una superficie de obturacion correspondiente 15 dela carcase de un grupo motor a montar en el carter del ciguenal (1, 1') , en particular una bomba de aceite (18) .

2. Carter del cigiiefial (1, 1') segOn la reivindicacion 1, caracterizado porque en el carter del ciguerial (1, 1') este integrada una carcasa (14, 14') configurada en una pieza con este de un refrigerador de recirculacion del gas de escape.

3. Motor de varios cilindros, en particular motor diesel, con un carter del ciguenal (1, 1') seg6n cualquiera de las 20 reivindicaciones anteriores.

•1

6j, 2

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