Dispositivo de visión para vehículos de combate.

Dispositivos de visión para vehículos de combate con un núcleo (2) ópticamente transparente,

que se puede fijaren una abertura exterior del vehículo y con dos superficies (3, 4) óptimamente reflectantes, que están dispuestasfrente al núcleo (2), de tal manera que se puede conducir una trayectoria de visión a través del núcleo (2) desde elinterior del vehículo de combate hacia el exterior del vehículo, caracterizado por un canal de ventilación (5) que seextiende a través del núcleo (2), a través del cual se puede introducir aire fresco al espacio interior del vehículo.

Dispositivo de visión para vehículos de combate La invención se refiere a un dispositivo de visión para vehículos de combate con un núcleo ópticamente transparente, que se puede fijar en una abertura exterior del vehículo, y con dos superficies reflectantes ópticamente, que están dispuestas frente al núcleo, de manera que se puede conducir una trayectoria de la visión a través del núcleo desde el interior del vehículo de combate hacia el exterior del vehículo.

Un dispositivo de visión de este tipo se conoce a partir del documento FR 11 86 939.

Tales dispositivos de visión sirven para posibilitar a la tripulación del vehículo una visión desde el espacio interior de un vehículo blindado hacia el exterior para poder observar mejor de esta manera el entorno del vehículo. Los dispositivos de visión conocidos están constituidos normalmente por un núcleo de material ópticamente transparente, que esta fijado en una abertura exterior del vehículo. Con tales aberturas exteriores del vehículo está unido el problema de que éstas atraviesan el blindaje de la envoltura del vehículo y a este respecto representan puntos débiles en el caso de un ataque. Para mantener en la mayor medida posible la acción de protección del blindaje del vehículo también en la zona de la abertura exterior del vehículo, se fabrican los núcleos ópticamente transparentes de vidrio blindado macizo, que está apoyado a prueba de presión frente al espacio interior del vehículo o bien el espacio de la tripulación.

Otros debilitamientos del contorno exterior del vehículo blindado resultan en la zona de los orificios de ventilación, a través de los cuales se introduce aire fresco desde el exterior del vehículo en el espacio interior del vehículo. También en estas zonas se rompe el blindaje del vehículo, con lo que se debilita su integridad estructural.

Para mejorar la entrada de aire fresco o bien de aire de refrigeración en el espacio interior del vehículo, se retiran en los vehículos de combate blindados con frecuencia los núcleos macizos de los dispositivos de visión fuera de la abertura exterior del vehículo y se utilizan las aberturas remanentes en la envoltura del vehículo especialmente en el caso de empleo en regiones de mucho calor como entrada de aire fresco. En efecto, en este caso se consigue una ventilación mejorada del espacio interior del vehículo, pero esto a costa de las condiciones de visión para la tripulación del vehículo, que no tiene ya la posibilidad de ver a través del dispositivo de visión hacia el exterior. También se empeora la acción de protección a través de la retirada del dispositivo de visión.

El cometido de la invención es indicar un dispositivo de visión, que posibilita, adicionalmente a la función de visión, también una ventilación el espacio interior del vehículo y, en particular, es adecuado como unidad de sustitución para la sustitución de dispositivos de visión convencionales.

Para la solución de este cometido, se propone en un dispositivo de visión del tipo mencionado al principio que éste presente un canal de ventilación que se extiende a través del núcleo, a través del cual se puede introducir aire fresco al espacio interior del vehículo.

A través de la previsión de un canal de ventilación en el núcleo ópticamente transparente se eleva su funcionalidad. El dispositivo de visión no sólo sirve para conducir una trayectoria de visión desde el espacio interior del vehículo hacia fuera, sino que representa al mismo tiempo también un elemento para la ventilación del espacio interior del vehículo, sin que sea necesario prever orificios adicionales en la envoltura exterior del vehículo.

Es ventajosa una configuración, en la que el canal de ventilación presenta dos secciones que se extienden acodadas entre sí, con lo que resulta una desviación en el canal de ventilación, en virtud de la cual la salida de aire se puede dirigir de una manera selectiva en una dirección deseada, por ejemplo en la dirección de la tripulación.

De manera ventajosa, el núcleo presenta una sección transversal en forma de paralelepípedo, estando dispuestas las superficies de espejo en lados opuestos entre sí del paralelogramo. De esta manera resulta una estructura comparativamente sencilla del núcleo o bien de las superficies de reflexión, que pueden estar colocadas directamente en los lados opuestos del paralelogramo, por ejemplo a través de recubrimientos. De manera alternativa también es posible que el núcleo presente una sección transversal no en forma de paralelogramo, debiendo estar, sin embargo, las superficies de reflexión, además, aproximadamente en forma de paralelogramo entre sí, para conducir una trayectoria de la visión de manera adecuada desde el espacio interior del vehículo.

Además, se propone una configuración, en la que uno de los extremos del canal de ventilación termina en un lado del paralelogramo que presenta una superficie de espejo.

En este contexto, puede ser ventajoso que el otro extremo del canal de ventilación termine en un lado el paralelogramo sin superficie de espejo, con lo que se puede evitar un perjuicio de la trayectoria de la visión a través del canal de ventilación.

Para un montaje fiable, a prueba de presión del núcleo en el orificio del vehículo, es ventajosa una configuración, de

acuerdo con la cual el núcleo está rodeado, al menos parcialmente, por una carcasa.

Además, se propone que la carcasa forme, al menos por secciones, una pared del canal de ventilación. Esta configuración permite una configuración ventajosa del núcleo, desde el punto de vista de la técnica de fabricación, en la que los canales de ventilación no deben estar rodeados por todos los lados por el material del núcleo, sino que se pueden disponer a modo de una ranura sobre la superficie exterior del material ópticamente transparente, de manea que una parte de la carcasa cierra el canal a modo de una tapa.

Además, es ventajosa una configuración, en la que la carcasa rodea el núcleo por todos los lados y en la que están previstas aberturas para la circulación en la zona de los extremos del canal de ventilación y aberturas de visión en la zona de entrada y en la zona de salida de la trayectoria de la visión.

De manera ventajosa, uno de los extremos del canal de ventilación puede estar conectado con una instalación de entrada de aire, que alimenta aire fresco de una manera definida al canal de ventilación y, por lo tanto, al espacio interior del vehículo. La alimentación de aire fresco puede estar dispuesta dentro o fuera del espacio interior del vehículo.

También se pueden prever para una entrada suficiente de aire fresco varios canales de ventilación que se extienden paralelos entre sí, uno de cuyos extremos está conectado a través de un distribuidor anular con la instalación de entrada de aire.

Además, se propone que la instalación de entrada de aire esté provista con medios para la climatización del aire fresco, con lo que se pueden regular los parámetros del aire, como por ejemplo la temperatura y la humedad, a un nivel deseado.

Otros detalles y ventajas de un dispositivo de visión de acuerdo con la invención se explican a continuación con la ayuda de ejemplos de realización a través de los dibujos adjuntos. En éstos:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un núcleo ópticamente transparente de un dispositivo de visión.

La figura 2 muestra una vista en sección de un dispositivo de visión de acuerdo con la invención dentro de una abertura de visión de un vehículo.

La figura 3 muestra el extremo interior del vehículo de un dispositivo de visión de acuerdo con un ejemplo de realización.

La figura 4 muestra el extremo exterior del vehículo de un dispositivo de visión de acuerdo con otro ejemplo de realización, y

La figura 5 muestra otro ejemplo de realización de un dispositivo de visión de acuerdo con la invención en una representación igualmente en sección.

La figura 1 muestra en vista en perspectiva el núcleo 2 de un dispositivo de visión 1 de acuerdo con la invención. El núcleo 2 está constituido por material ópticamente transparente, en gran medida resistente frente a las actuaciones externas, en particular a través de sustancias de combate, por ejemplo vidrio blindado o plásticos transparentes con propiedades similares. El núcleo 2 ópticamente transparente está dispuesto en una abertura exterior de un vehículo de combate, de manera que la tripulación del vehículo puede ver a lo largo de una trayectoria de la visión, que se extiende en dirección esencialmente horizontal, en el núcleo 2, siendo desplazada esta trayectoria... [Seguir leyendo]

1. Dispositivos de visión para vehículos de combate con un núcleo (2) ópticamente transparente, que se puede fijar en una abertura exterior del vehículo y con dos superficies (3, 4) óptimamente reflectantes, que están dispuestas frente al núcleo (2) , de tal manera que se puede conducir una trayectoria de visión a través del núcleo (2) desde el interior del vehículo de combate hacia el exterior del vehículo, caracterizado por un canal de ventilación (5) que se extiende a través del núcleo (2) , a través del cual se puede introducir aire fresco al espacio interior del vehículo.

2. Dispositivo de visión de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el canal de ventilación (5) presenta dos secciones (5a, 5b) que se extienden acodadas entre sí.

3. Dispositivo de visión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el núcleo (2) presenta una sección transversal en forma de paralelogramo, de manera que las superficies de reflexión (3, 4) están dispuestas en lados opuestos entre sí del paralelogramo.

4. Dispositivo de visión de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque uno de los extremos del canal de ventilación (5) termina en un lado del paralelogramo, que presenta una superficie de espejo (3) .

5. Dispositivo de visión de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el otro extremo del canal de ventilación (5) termina en un lado del paralelogramo sin superficie de espejo.

6. Dispositivo de visión de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el núcleo (2) está rodeado, al menos parcialmente, por una carcasa (6) .

7. Dispositivo de visión de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la carcasa (6) forma, al menos por 20 secciones, una pared del canal de ventilación (5) .

8. Dispositivo de visión de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la carcasa (6) rodea el núcleo (2) por todos los lados, estando previstas aberturas para la circulación (7) en la zona de los extremos del canal de ventilación (5) y aberturas de visión (8) en la zona de entrada y de salida de la trayectoria de la visión.

9. Dispositivo de visión de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno de los 25 extremos del canal de ventilación (5) está conectado con una instalación de entrada de aire (10) .

10. Dispositivo de visión de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por varios canales de ventilación (5) , que se extienden paralelos, uno de cuyos extremos está conectado a través de un distribuidor anular (11) con la instalación de entrada de aire (10) .

11. Dispositivo de visión de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizado porque la instalación de 30 entrada de aire (10) está provista con medios para la climatización del aire fresco.