Vehículo de alta movilidad convertido y procedimiento de conversión del mismo.

Procedimiento para la conversión después de la venta de un 4x4 (10) producido por un fabricante,

que tiene unchasis (12) con un bastidor (16), un eje delantero (18) y un eje trasero (20), y una cabina (14) teniendo dicho chasis(12) una distancia entre ejes estándar (L1), en un vehículo de alta movilidad (60, 80, 90, 120) que tiene una mayormaniobrabilidad y capacidad en carretera y/o fuera de carretera, en relación con el 4x4 (10), que incluye:

- desmontar al menos uno del eje delantero (18) o del eje trasero (20) de dicho bastidor (16);

- acortar dicho bastidor (16); caracterizado por

- montar el eje desmontado (18, 20) para el bastidor acortado (56) a fin de obtener un chasis acortado (62) quetiene una distancia entre ejes acortada (L2), que es más corta que la distancia entre ejes estándar; y

- proteger al menos una parte del vehículo de alta movilidad (60, 80, 90, 120) mediante el blindaje,

- cortar la pared trasera de la cabina (50); y

- extender la cabina (14) mediante el montaje de una parte trasera (70, 100).

Vehículo de alta movilidad convertido y procedimiento de conversión del mismo Campo de la invención La presente invención se refiere a un procedimiento de la conversión de mercado de un vehículo 4x4 después de su venta.

Antecedentes de la invención El documento US 3.366.411 describe un vehículo, la combinación de: un bastidor de vehículo compuesto de un túnel de chapa metálica horizontalmente dispuesto, longitudinal que tiene en la parte frontal del mismo un elemento transversal frontal que se extiende lateralmente en dirección opuesta del mismo y una horquilla en el extremo trasero del mismo, un tubo de sección transversal horizontal soportado por dicha horquilla, soportes de bastidor en los extremos opuestos de dicho tubo transversal, y elementos de placa de suelo unidos a una porción delantera de dicho túnel y a dicho elemento transversal delantero, y que incluye porciones de borde de contorno exteriores, un par de carriles laterales que se extienden longitudinalmente rígidamente fijados a las partes posteriores extremas de dichas porciones de borde de contorno exteriores de dichos elementos de placa de suelo, y medios que soportan las porciones de extremo trasero de dichos carriles laterales de dichas abrazaderas de bastidor, comprendiendo dichos medios una caja de equipaje que incluye unas paredes frontal, laterales y traseras unidas borde a borde, con medios que unen rígidamente dicha pared frontal de dicha caja a las porciones de extremo trasero de dichos carriles laterales, y medios que montan rígidamente dichas paredes laterales de dicha caja sobre dichas abrazaderas de bastidor, todo de tal manera que dichas paredes delantera y laterales de dicha caja funcionan asumiendo una carga de estrés en soporte de dichos carriles laterales de dichas abrazaderas de bastidor.

Un vehículo ligero destacado de la Segunda Guerra Mundial fue el jeep, un vehículo de motor pequeño de propósito general con 2, 0 m (80 pulgadas) de distancia entre ejes, capacidad de 1/4-tonelada, desarrollado por el Cuerpo de Intendencia del Ejército de los EE.UU. Pesaba 1, 25 toneladas, tenía un motor de cuatro cilindros, y podría subir 60° grados y operar en terreno bruto gracias a sus cuatro ruedas motrices y el despeje elevado. Desde la guerra el jeep ha sido adaptado para el uso civil y apareció en muchas variedades conocidas en la actualidad como vehículos de carretera y/o todo terreno 4x4.

En el ejército de EE.UU., ha sido sustituido por el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV) , o Humvee. Variedades blindadas del jeep incluyen el G-Wagon, el Storm y el Humvee. Variedades civiles del jeep incluyen el Land Rover, el Land Cruiser y el Ford Explorer.

Como es a menudo el caso con vehículos militares especializados, que generalmente se producen en pequeñas cantidades, el coste de los jeeps blindados es generalmente mucho mayor que sus equivalentes civiles producidos en serie.

"Los autos blindados" o vehículos civiles modificados para proteger a los ocupantes de proyectiles y explosivos, como los producidos para la protección diplomática se vienen comercializando desde hace muchos años. Estos vehículos están diseñados para proteger a los ocupantes, mientras que aparecen ante los espectadores como vehículos civiles no modificados.

Sumario de la invención La invención se define por las características de las reivindicaciones.

En la presente memoria descriptiva y reivindicaciones, se utilizarán los términos siguientes:

4x4 - un vehículo con dos ejes y cuatro o más ruedas en el que se puede emplear cualquier combinación de ruedas accionadas, por ejemplo, un vehículo de cuatro ruedas que impulsa continuamente las cuatro ruedas, o un vehículo de cuatro ruedas que pueden tener un modo operativo en que sólo dos ruedas están siendo impulsadas, y, que puede estar operativamente conectado para accionar las cuatro ruedas, o un vehículo de cuatro ruedas que continuamente impulsa dos ruedas; Distancia entre ejes estándar- Una distancia entre ejes de un vehículo de producción en serie, producido para fines civiles, como se anuncia en un catálogo o folleto. Línea de modelos (de un vehículo) - Variedades de modelos de un vehículo que tienen un peso bruto del vehículo similar (GVW) producido por el mismo fabricante bajo una marca modelo.

De acuerdo con un aspecto de la presente invención, se proporciona un procedimiento para la conversión de un vehículo 4x4 después de su venta, producido por un fabricante, que tiene un chasis con un bastidor, un eje delantero y un eje trasero, y una cabina teniendo dicho chasis con una distancia entre ejes estándar, en un vehículo de alta movilidad y maniobrabilidad aumentada y capacidad para carretera y/o fuera de carretera, con respecto al 4x4, incluyendo:

- desmontar al menos uno del eje delantero o trasero de dicho bastidor; 2

- acortar dicho bastidor, y

- montar el eje desmontado al bastidor acortado a fin de obtener un chasis acortado que tiene una distancia entre ejes acortada que es más corta que la distancia entre ejes estándar.

Por ejemplo, un chasis con distancia entre ejes estándar de aproximadamente 3, 56m (140") se puede convertir en un chasis con una distancia entre ejes acortada de aproximadamente 2, 84m (112") o menos.

El acortamiento del bastidor puede ser realizado por el corte de la parte delantera o trasera que sobresale del bastidor y/o por el corte de una parte central del bastidor y la restauración de la integridad del bastidor.

Para la conversión de un 4x4 con cabina del conductor con dos puertas y una pared trasera, el procedimiento comprende además cortar la pared trasera de la cabina, y extender la cabina mediante el montaje de una parte posterior y puede incluir extensiones de suelo, lateral y techo y una pared trasera, con asientos opcionales, puertas laterales, puerta trasera, maletero y tapa del maletero.

Para la conversión de un 4x4 con cabina del conductor con cuatro puertas y una pared trasera, el procedimiento comprende además cortar la pared trasera de la cabina, y un maletero y la tapa del maletero se pueden añadir.

El procedimiento incluye además la conversión del 4x4 en un vehículo protegido por blindaje, mediante la adición de blindaje. El procedimiento puede incluir la eliminación de la cabina y la construcción de una carrocería de vehículo blindada en el chasis acortado. Alternativamente, el procedimiento puede incluir una combinación de los procedimientos antes mencionados.

En particular, para la cabina de un conductor con dos puertas y una pared trasera, el procedimiento puede comprender:

- eliminar los guardabarros de la cabina, capó, parabrisas, techo, suelo, puertas y la pared posterior;

- montar los guardabarros blindados, el capó blindado, el parabrisas blindado y el bastidor del parabrisas, y

- extender la cabina original mediante el montaje de una parte trasera que incluye una extensión de suelo y asientos traseros en la misma, puertas blindadas, techo blindado, suelo y la parte del cuerpo posterior blindada.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, se proporciona un vehículo de alta movilidad convertido a partir de un 4x4 fabricado en serie por cualquiera de los procedimientos descritos anteriormente.

El vehículo convertido puede tener un maletero y la tapa del maletero o una puerta en la parte trasera de la cabina. Los asientos traseros, el maletero, la tapa del maletero y la puerta trasera pueden ser diseñados a fin de permitir la inserción de una camilla médica u otro equipo en la cabina o salida de emergencia de la cabina.

El 4x4 para la conversión en un vehículo blindado puede estar diseñado para GVW de 4, 5 toneladas y el vehículo blindado puede ser utilizado para un GVW inferior (es decir, 4 toneladas) , para obtener un factor de seguridad técnica para el chasis y los componentes diferentes. Dicho vehículo convertido puede incluir lo siguiente:

- cristal blindado transparente, de múltiples capas con un espesor de 30-45mm, para las ventanas y/o el parabrisas;

- acero o de una combinación de acero y materiales compuestos o una combinación de acero y/o aluminio y/o cerámica y/o materiales compuestos en las puertas, paredes, suelo y techo.

Un vehículo blindado convertido se puede obtener de una camioneta fabricada en serie tales como el Ford F37 diseñado para un GVW de 5, 7 toneladas, mientras que el vehículo blindado puede estar diseñado para un GVW de 5 toneladas. En este caso, el suelo puede estar blindado y las ventanas blindadas pueden ser de 60mm de espesor

o más.

El procedimiento de acuerdo con la presente invención, mediante el cual un vehículo de alta movilidad producido... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la conversión después de la venta de un 4x4 (10) producido por un fabricante, que tiene un chasis (12) con un bastidor (16) , un eje delantero (18) y un eje trasero (20) , y una cabina (14) teniendo dicho chasis (12) una distancia entre ejes estándar (L1) , en un vehículo de alta movilidad (60, 80, 90, 120) que tiene una mayor 5 maniobrabilidad y capacidad en carretera y/o fuera de carretera, en relación con el 4x4 (10) , que incluye:

- desmontar al menos uno del eje delantero (18) o del eje trasero (20) de dicho bastidor (16) ;

- acortar dicho bastidor (16) ; caracterizado por

- montar el eje desmontado (18, 20) para el bastidor acortado (56) a fin de obtener un chasis acortado (62) que

tiene una distancia entre ejes acortada (L2) , que es más corta que la distancia entre ejes estándar; .

10. proteger al menos una parte del vehículo de alta movilidad (60, 80, 90, 120) mediante el blindaje,

- cortar la pared trasera de la cabina (50) ; y

- extender la cabina (14) mediante el montaje de una parte trasera (70, 100) .

2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que el acortamiento de dicho bastidor (16) se realiza mediante uno de los siguientes: cortar la parte sobresaliente posterior (40) del bastidor (16) , cortando la proyección delantera (39) 15 del bastidor (16) , o cortar una parte central (41) del bastidor (16) y restaurar la integridad del bastidor.

3. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en el que dicha distancia entre ejes estándar (L1) es de aproximadamente 3, 56m (140") o más y dicha distancia entre ejes acortada (L2) es de aproximadamente 2, 84m (112") o menos.

4. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que dicho 4x4 (10) tiene una cabina de

conductor (14) que comprende al menos dos puertas (52) y una pared posterior (50) , incluyendo dichas algunas partes además suelo (72, 102) , y extensiones lateral y de techo (78, 110) y una pared trasera, con asientos opcionales (74, 104) , puertas laterales (76, 106, 108) , puerta trasera (84) , maletero (114) y tapa del maletero (116) .

5. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que dicho 4x4 (10) tiene un primer peso bruto del vehículo y el vehículo de alta movilidad convertido (60, 80, 90, 120) incluyendo dicho blindaje teniendo un 25 segundo peso bruto del vehículo que supera a dicho primer peso bruto del vehículo.