Procedimiento para la preparación de una capa de revestimiento transparente de un revestimiento multicapas OEM automotriz.

Un procedimiento para la preparación de una capa de revestimiento transparente externa de un revestimiento multicapa OEM automotriz,

que comprende las etapas de:

(1) proporcionar un sustrato automotriz al que se aplicará un revestimiento transparente OEM,

(2) proporcionar un componente aglutinante que tiene un contenido de sólidos de 42 a 50% en peso, que comprende al menos un aglutinante con grupo funcional hidroxilo y un contenido orgánico volátil de 50 a 58% en peso,

(3) proporcionar un componente reticulante de poliisocianato,

(4) preparar una composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes, mezclando el componente aglutinante proporcionado en la etapa (2) y el componente reticulante de poliisocianato 10 proporcionado en la etapa (3) haciendo uso de una mezcladora estática,

(5) aplicar por pulverización la composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes, sobre el sustrato automotriz a revestir con el revestimiento transparente OEM y

(6) curar térmicamente la capa de revestimiento transparente aplicada en la etapa (5), en el que el componente reticulante de poliisocianato tiene un contenido de sólidos de 66 a 70% en peso y un contenido orgánico volátil de 30 a 34% en peso, en el que el contenido de sólidos del componente reticulante de poliisocianato comprende un contenido de sólidos de poliisocianato libre que consiste en 75 a 100% en peso, de al menos un poliisocianato del tipo isocianurato de diisocianato de 1,6-hexano y de 0 a 25% en peso de al menos un poliisocianato del tipo isocianurato de diisocianato de isoforona,

siendo la suma total de los respectivos porcentajes en peso en cada caso 100% en peso, en el que la aplicación por pulverización de la etapa (5) se realiza con una o más interrupciones en cada caso de 0,5 segundos a 15 minutos, reanudándose la aplicación por pulverización en esa posición sobre la superficie del sustrato automotriz donde se había interrumpido antes.

Procedimiento para la preparación de una capa de revestimiento transparente de un revestimiento multicapas OEM automotriz.

Campo de la presente invención La presente invención se refiere a un procedimiento para la preparación de una capa de revestimiento transparente de un revestimiento multicapa de fabricantes de equipos originales (OEM, del inglés original equipment manufacturer) para la industria automotriz, haciendo uso de una composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes.

Antecedentes de la presente invención Las composiciones de revestimiento de poliuretano de dos componentes son composiciones de revestimiento que se reticulan mediante la formación de enlaces de uretano, como resultado de la reacción de adición entre los grupos hidroxilo de un componente aglutinante con grupo funcional hidroxilo y los grupos de isocianato libre de un componente reticulante de poliisocianato. El componente aglutinante con grupo funcional hidroxilo y el componente reticulante de poliisocianato se almacenan separadamente uno del otro, antes de mezclarlos para formar la composición de revestimiento de poliuretano de dos componentes. Típicamente, las composiciones de revestimiento de poliuretano de dos componentes se preparan justo antes de su aplicación, mezclando el componente aglutinante con grupo funcional hidroxilo con un componente reticulante de poliisocianato. El equipo mezclador habitual de revestimientos de dos componentes presente en plantas de revestimientos OEM automotrices son mezcladores estáticos tales como, en particular, mezcladores Kenics.

En plantas de revestimientos OEM automotrices, los sustratos para revestir por pulverización se suministran sucesivamente al dispositivo de aplicación por pulverización, por ejemplo, usando un dispositivo transportador automático, por ejemplo, una cinta transportadora. La aplicación por pulverización propiamente dicha, se efectúa mientras el sustrato individual a revestir por pulverización y/o el dispositivo de aplicación por pulverización están en movimiento.

El procedimiento de aplicación por pulverización en plantas de revestimientos OEM automotrices, se distingue por la presencia de pausas o interrupciones que no sólo ocurren entre dos sustratos individuales, es decir, no sólo en el período de tiempo tras terminar el revestimiento por pulverización de un sustrato y antes de que comience el siguiente sustrato, sino que incluso ocurren en el curso del revestimiento por pulverización de un sustrato individual. Dichas pausas o interrupciones pueden suceder de forma involuntaria o deliberada y pueden diferir en duración. Por ejemplo, pueden durar de 0, 5 segundos a 15 minutos. Durante dichas pausas o interrupciones, no se pulveriza ningún material de revestimiento y, tras terminar la pausa, se reanuda el revestimiento por pulverización en esa posición sobre la superficie de sustrato, donde se había interrumpido cuando empezó la pausa.

Visto que dichas posiciones sobre una superficie de sustrato como se describió en el párrafo anterior, no se pueden percibir visualmente mientras una capa de revestimiento transparente aplicada de un revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes esté todavía húmeda o sin curar, puede pasar que dichas posiciones lleguen a ser variaciones no deseadas en apariencia óptica, después de que el revestimiento transparente haya sido curado en horno. Ejemplos de dichas variaciones en apariencia óptica se encuentran en determinadas irregularidades perceptibles visualmente. Tales defectos ópticos de superficie significan una necesidad de reelaborar o de repintar y conllevan pérdidas en productividad. A este respecto, existe el deseo de encontrar un procedimiento más riguroso de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes OEM automotriz, que minimice o incluso elimine la aparición de dichos defectos ópticos de superficie no deseados y los esfuerzos de reelaborar o repintar asociados con los mismos.

Se ha encontrado que dicho deseo se puede satisfacer mediante un procedimiento de revestimiento transparente OEM automotriz, llevado a cabo con una composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes preparada de cierta manera, a partir de ciertos componentes.

Sumario de la presente invención La presente invención se refiere a un procedimiento para la preparación de una capa de revestimiento transparente externa de un revestimiento multicapa OEM automotriz, que comprende las etapas de:

(1) proporcionar un sustrato automotriz al que se aplica un revestimiento transparente OEM,

(2) proporcionar un componente aglutinante que tiene un contenido de sólidos de 42 a 50% en peso, que comprende al menos un aglutinante con grupo funcional hidroxilo y un contenido orgánico volátil de 50 a 58% en peso,

(3) proporcionar un componente reticulante de poliisocianato,

(4) preparar una composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes, mezclando el componente aglutinante proporcionado en la etapa (2) y el componente reticulante de poliisocianato proporcionado en la etapa (3) haciendo uso de una mezcladora estática,

(5) aplicar por pulverización la composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes, sobre el sustrato automotriz al que se aplica el revestimiento transparente OEM y

(6) curar térmicamente la capa de revestimiento transparente aplicada en la etapa (5) ,

en el que el componente reticulante de poliisocianato tiene un contenido de sólidos de 66 a 70% en peso y un contenido orgánico volátil de 30 a 34% en peso, en el que el contenido de sólidos del componente reticulante de poliisocianato comprende un contenido de sólidos de poliisocianato libre que consiste en 75 a 100% en peso, de al menos un poliisocianato del tipo isocianurato de diisocianato de 1, 6-hexano y de 0 a 25% en peso de al menos un poliisocianato del tipo isocianurato de diisocianato de isoforona, siendo la suma total de los respectivos porcentajes en peso en cada caso 100% en peso, en el que la aplicación por pulverización de la etapa (5) se realiza con una o más interrupciones en cada caso de 0, 5 segundos a 15 minutos, reanudándose la aplicación por pulverización en esa posición sobre la superficie del sustrato automotriz donde se había interrumpido antes.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas En la etapa (1) del procedimiento de la presente invención se proporciona un sustrato automotriz al que se aplicará el revestimiento transparente OEM.

En la descripción y en las reivindicaciones se usa la expresión “sustrato automotriz al que se aplicará revestimiento transparente OEM”. Esta se refiere a un sustrato automotriz que carece de revestimiento transparente, o más precisamente, un revestimiento transparente original en oposición a, por ejemplo, un revestimiento transparente de reparación.

Los sustratos automotrices a los que se aplicará el revestimiento transparente OEM incluyen, en particular, carrocerías de automóvil revestidas previamente, o partes plásticas o metálicas de carrocerías de automóvil revestidas previamente, careciendo los revestimientos previos en cada caso de una capa de revestimiento transparente externa final, como se explicó en el párrafo anterior. En cada caso, los revestimientos previos propiamente dichos comprenden una capa de revestimiento externa pigmentada que determina el color del sustrato automotriz acabado. Ejemplos de carrocerías automotrices incluyen carrocerías de camiones y vehículos, por ejemplo, carrocerías de automóviles de pasajeros y furgonetas. Ejemplos de partes plásticas o metálicas de carrocerías automotrices incluyen puertas, capotas, tapas de maletero, portones traseros, alas, alerones, parachoques, tiras de protección de choques, adornos laterales, umbrales, carcasas de espejos, manillas de puertas y tapacubos.

En la descripción y en las reivindicaciones se usa la expresión “sustrato automotriz acabado”. Esta se refiere a un sustrato automotriz proporcionado con el revestimiento multicapa OEM automotriz, que es el resultado del procedimiento de la presente invención, es decir, el revestimiento multicapa OEM automotriz que incluye la capa de revestimiento transparente OEM externa curada térmicamente obtenida al completarse la etapa (6) del procedimiento de la presente invención.

Dependiendo del tipo de sustrato automotriz, el revestimiento previo determinante del color puede ser un revestimiento previo multicapa o monocapa, que en cualquier caso todavía necesitan una capa de revestimiento transparente externa final. El revestimiento previo o, en particular, la capa externa del revestimiento previo puede estar ya... [Seguir leyendo]

1. Un procedimiento para la preparación de una capa de revestimiento transparente externa de un revestimiento multicapa OEM automotriz, que comprende las etapas de:

(1) proporcionar un sustrato automotriz al que se aplicará un revestimiento transparente OEM,

(2) proporcionar un componente aglutinante que tiene un contenido de sólidos de 42 a 50% en peso, que comprende al menos un aglutinante con grupo funcional hidroxilo y un contenido orgánico volátil de 50 a 58% en peso,

(3) proporcionar un componente reticulante de poliisocianato,

(4) preparar una composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes, mezclando el componente aglutinante proporcionado en la etapa (2) y el componente reticulante de poliisocianato proporcionado en la etapa (3) haciendo uso de una mezcladora estática,

(5) aplicar por pulverización la composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes, sobre el sustrato automotriz a revestir con el revestimiento transparente OEM y

(6) curar térmicamente la capa de revestimiento transparente aplicada en la etapa (5) ,

en el que el componente reticulante de poliisocianato tiene un contenido de sólidos de 66 a 70% en peso y un contenido orgánico volátil de 30 a 34% en peso, en el que el contenido de sólidos del componente reticulante de poliisocianato comprende un contenido de sólidos de poliisocianato libre que consiste en 75 a 100% en peso, de al menos un poliisocianato del tipo isocianurato de diisocianato de 1, 6-hexano y de 0 a 25% en peso de al menos un poliisocianato del tipo isocianurato de diisocianato de isoforona,

siendo la suma total de los respectivos porcentajes en peso en cada caso 100% en peso,

en el que la aplicación por pulverización de la etapa (5) se realiza con una o más interrupciones en cada caso de 0, 5 segundos a 15 minutos, reanudándose la aplicación por pulverización en esa posición sobre la superficie del sustrato automotriz donde se había interrumpido antes.

2. El procedimiento según la reivindicación 1, en el que el contenido de sólidos del componente aglutinante tiene un índice de hidroxilo, que se origina del al menos un aglutinante con grupo funcional hidroxilo, de 110 a 160 mg KOH/g.

3. El procedimiento según las reivindicaciones 1 ó 2, en el que el al menos un aglutinante con grupo funcional hidroxilo se selecciona del grupo que consiste en resinas de copolímero de (met) acrílico con grupo funcional hidroxilo y resinas de poliéster con grupo funcional hidroxilo.

4. El procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el componente aglutinante comprende resina de melamina.

5. El procedimiento según la reivindicación 4, en el que la resina de melamina está presente en una proporción correspondiente a 20 a 40% en peso de los sólidos reticulantes, de la composición de revestimiento transparente de poliuretano de dos componentes.

6. El procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el mezclamiento se lleva a cabo en una relación correspondiente a una estequiometría de 1:0, 7 a 1:2, entre los grupos hidroxilo que se originan a partir de los sólidos aglutinantes del componente aglutinante y los grupos isocianato libres que se originan a partir del componente reticulante de poliisocianato.

7. El procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el mezclador estático usado en la etapa (4) es un mezclador Kenics.