TRICICLO MULTIUSOS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.

1. Triciclo multiusos de accionamiento eléctrico, que comprende un chasis (1) al que se encuentran fijados,

mediante respectivos brazos de soporte (2) dos ruedas traseras (3) paralelas, distanciadas en dirección transversal y una rueda delantera (5) central, asociada a un manillar (6) de dirección portador de mandos de frenado y de mandos de control del triciclo; caracterizado porque al menos las dos ruedas traseras (3) están equipadas con sendos motores eléctricos estando el chasis (1) constituido por perfiles de aluminio fijados mediante tornillos y cubierto superiormente con una plancha de aluminio con grabado antideslizante, estando prolongado dicho chasis (1) superiormente por su zona intermedia por una estructura superior (9) conformada también mediante perfiles de aluminio, que delimita una cabina la cual dispone al menos de: un asiento (8) para el conductor, y un techo (10) protector, definiendo el chasis (1) por detrás de la cabina una plataforma posterior (15) para el montaje de contenedores (C) de carga de diversos tamaños y un enganche (16) para el acoplamiento de remolques (R) o accesorios diversos.

2. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la cabina dispone interiormente, en los laterales del asiento de dos cajas (17) adecuadas para el alojamiento de baterías de alimentación de los motores, baterías de recambio y objetos diversos.

3. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la estructura superior (9) comprende, por detrás de la cabina, un marco con unos montantes verticales (20), que presentan en superficies enfrentadas unas alineaciones de orificios (21) distanciados verticalmente y adecuados para anclaje a diferentes alturas de unos soportes (22) para la sujeción eventual de contenedores (C) de distintos tamaños sobre la plataforma posterior (15).

4. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el techo (10) comprende lateralmente dos perfiles curvos (11) en los que se encuentran acopladas unas placas fijas (12) de cubrición, presentando inferiormente dichos perfiles curvos, unas guías curvas (13) sobre las que se encuentran acopladas unas placas transparentes (14), de igual curvatura, con posibilidad de desplazamiento hacia una posición inferior en la que conforman un parabrisas.

5. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la cabina dispone de unas placas laterales (18) de cierre fijadas a la estructura superior (9).

6. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende lateralmente unas asas exteriores (19) fijadas a la estructura superior (9) y adecuadas para el agarre y desplazamiento manual del triciclo.

7. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende unos brazos laterales (24) acoplables al chasis (1) y portadores de unos cepillos barredores (25).

Triciclo multiusos de accionamiento eléctrico.

Objeto de la invención.

La presente invención se refiere, como su título indica, a un triciclo multiusos de accionamiento eléctrico, comprendiendo un chasis al que se encuentran fijados mediante respectivos brazos de soporte dos ruedas traseras paralelas, distanciadas en dirección transversal, y una rueda delantera central, asociada a un manillar de dirección portador de los mandos de frenado y de control del propio triciclo.

Estado de la técnica.

Actualmente existen en el mercado diferentes vehículos de uso industrial tipo furgoneta, equipados con un motor de explosión o de combustión y que son utilizados de una manera masiva para el transporte de mercancías.

Estos vehículos requieren unos chasis o plataformas de gran robustez, constituidos generalmente por vigas de acero soldadas por lo que estos vehículos resultan de una elevada complejidad constructiva y de un peso también excesivo pudiendo resultar muy engorrosos para una utilización a nivel urbano o de proximidad.

También son conocidos otros tipos de vehículos o máquinas especificas para realizar tareas diversas tales como barredoras industriales, máquinas cortacésped o pequeños vehículos de reparto equipados con una canasta o receptáculo para contener los productos a repartir.

Entre estos vehículos cabe destacar, por guardar una mayor relación con el objeto de la presente invención el triciclo eléctrico multifunción descrito en la solicitud de modelo de utilidad U 201100530 en el que se contempla que el triciclo dispone de un bastidor con una parte delantera y una parte posterior unidas mediante una articulación provista de un cierre de bloqueo presentando en la parte delantera una rueda que incorpora un motor eléctrico en su eje mientras que la parte posterior posee un tubo horizontal en posición transversal sobre el cual se unen en articulación unos brazos de soporte de las ruedas traseras y unos brazos fijos provistos de unos acoplamientos para la sujeción de accesorios para la adaptación del triciclo a diferentes funcionalidades de uso.

Este triciclo eléctrico presenta una serie de limitaciones de uso debido por una parte a la utilización de un bastidor con una articulación intermedia que determina en él mismo una zona de debilitamiento y del desgaste por fricción y por otra parte la motorización de la rueda anterior de dirección.

Otro de los inconvenientes del mencionado antecedente es que no dispone de medio alguno para la protección del usuario ante posibles impactos ni tan siquiera contra los fenómenos atmosféricos lo que obviamente constituye una limitación diaria o con una frecuencia elevada.

Por tanto, el problema técnico que se plantea, es el desarrollo de un triciclo multiusos de accionamiento eléctrico que en su conjunto sea ligero, manejable, de elevada resistencia y que proporcione una protección adecuada al usuario; permitiendo la adaptación al mismo de remolques o accesorios diversos.

Descripción de la invención.

El triciclo multiusos de accionamiento eléctrico objeto de esta invención, comprendiendo un chasis al que se encuentran fijados mediante respectivos brazos de soporte dos ruedas traseras paralelas y una rueda delantera central, asociada a un manillar de dirección portador de mandos de frenado y de mandos de control del triciclo, presenta unas particularidades constructivas orientadas a resolver los problemas mencionados anteriormente y a proporcionar una serie de ventajas de uso y una mayor versatilidad que los antecedentes citados.

Otro de los objetivos de la invención es dotarlo de un chasis ligero que se pueda montar de una manera rápida sencilla y manual es decir sin intervención de equipos de soldadura, para lo cual el chasis está constituido por perfiles de aluminio fijados mediante tornillos y cubierto superiormente con una plancha de aluminio con grabado antideslizante; conformando el suelo del triciclo.

Para facilitar la conducción y el manejo del triciclo se ha previsto que al menos las dos ruedas traseras estén equipadas con sendos motores eléctricos facilitando de este modo la orientación de la rueda delantera mediante el manillar.

Otro de los objetivos de la invención es dotar al triciclo de unos medios adecuados para la protección del usuario o conductor durante su utilización. Para conseguir este objetivo el chasis está prolongado superiormente, por una zona intermedia, en una estructura superior conformada también mediante perfiles de aluminio, preferentemente fijados mediante tornillos, delimitando dicha estructura superior una cabina que dispone al menos de un asiento para el conductor, y un techo protector contra las inclemencias del tiempo.

El chasis define por detrás de la cabina una plataforma posterior para el montaje de contenedores de carga de diversos tamaños y de un enganche para el acoplamiento de remolques o accesorios diversos, tales como una barredora manual

o motorizada, un cortacésped, u otra máquina cualquiera que se considere oportuna.

De acuerdo con la invención la cabina dispone interiormente, a los laterales del asiento de dos cajas adecuadas para el alojamiento de baterías de alimentación de los motores, baterías de recambio y otros objetos diversos por ejemplo herramientas u objetos de uso personal del usuario del vehículo.

Estas cajas, que estarán conformadas preferentemente en aluminio disponen de unas tapas de cierre con unos candados o medios de bloqueo y son adecuadas para proporcionar la protección adecuada a los elementos ubicados en su interior.

La estructura superior comprende, por detrás de la cabina, un marco con unos montantes verticales, que presentan en superficies enfrentadas unas alineaciones de orificios distanciados verticalmente y adecuados para el anclaje a diferentes alturas de unos soportes para la sujeción eventual de contenedores de diferentes tamaños sobre la plataforma posterior.

Esta regulación en altura de los mencionados soportes permite que el contenedor posicionado por la plataforma posterior se mantenga estable sobre ésta sin riesgo de caerse accidentalmente durante la conducción del triciclo por terrenos irregulares o con desnivel.

Con el fin de proporcionar al usuario una protección adecuada especialmente en épocas frías o lluviosas el techo de la cabina comprende lateralmente dos perfiles curvos y paralelos en los que se encuentran montadas unas placas fijas de cubrición, presentando además, dichos perfiles inferiormente unas guías curvas sobre las cuales se encuentran montadas unas placas transparentes, de igual curvatura, con posibilidad de desplazamiento hacia una posición inferior en la que conforman un parabrisas.

Estas guías permiten que las placas transparentes puedan elevarse y disponerse integradas en el techo dejando abierta la zona correspondiente al parabrisas.

En esta invención también se ha previsto que la cabina pueda disponer de unas placas laterales de cierre fijadas a la estructura superior y comprender lateralmente unas asa exteriores, fijadas a la estructura superior y adecuadas para el agarre y desplazamiento manual del triciclo.

En la invención también se ha previsto que el triciclo comprenda unos brazos laterales acoplables eventualmente al chasis y portadores de unos cepillos barredores.

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de planos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

-Las figuras 1, 2 y 3 muestran respectivas vistas en alzado de un ejemplo de realización del triciclo multiusos de accionamiento eléctrico según la invención visto de lado, de frente y por detrás;

- La figura 4 muestra una vista esquemática en perspectiva del chasis y de la estructura superior del vehículo;

- La figura 5 muestra una vista en perspectiva del chasis;

- La figura 6 muestra una vista en perspectiva de la estructura superior;

- La figura 7 muestra un detalle en perspectiva posterior de un ejemplo de realización de los soportes regulables en altura respecto a la estructura superior y destinado a realizar la sujeción eventual de contenedores de diferentes tamaños sobre la plataforma posterior del triciclo;

- Las figuras 8, 9 y 10 muestran sendas vistas en alzado lateral del triciclo de la figura 1 incorporando diferentes

accesorios, concretamente en la figura 8 un contenedor montado sobre la plataforma posterior, en la figura 9 un remolque acoplado al enganche del triciclo y en la...

1. Triciclo multiusos de accionamiento eléctrico, que comprende un chasis (1) al que se encuentran fijados, mediante respectivos brazos de soporte (2) dos ruedas traseras (3) paralelas, distanciadas en dirección transversal y una rueda delantera (5) central, asociada a un manillar (6) de dirección portador de mandos de frenado y de mandos de control del triciclo; caracterizado porque al menos las dos ruedas traseras (3) están equipadas con sendos motores eléctricos estando el chasis (1) constituido por perfiles de aluminio fijados mediante tornillos y cubierto superiormente con una plancha de aluminio con grabado antideslizante, estando prolongado dicho chasis (1) superiormente por su zona intermedia por una estructura superior (9) conformada también mediante perfiles de aluminio, que delimita una cabina la cual dispone al menos de: un asiento (8) para el conductor, y un techo (10) protector, definiendo el chasis (1) por detrás de la cabina una plataforma posterior (15) para el montaje de contenedores (C) de carga de diversos tamaños y un enganche (16) para el acoplamiento de remolques (R) o accesorios diversos 2. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la cabina dispone interiormente, en los laterales del asiento de dos cajas (17) adecuadas para el alojamiento de baterías de alimentación de los motores, baterías de recambio y objetos diversos.

3. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la estructura superior (9) comprende, por detrás de la cabina, un marco con unos montantes verticales (20) , que presentan en superficies enfrentadas unas alineaciones de orificios (21) distanciados verticalmente y adecuados para anclaje a diferentes alturas de unos soportes (22) para la sujeción eventual de contenedores (C) de distintos tamaños sobre la plataforma posterior (15) .

4. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el techo (10) comprende lateralmente dos perfiles curvos (11) en los qué se encuentran acopladas unas placas fijas (12) de cubrición, presentando inferiormente dichos perfiles curvos, unas guías curvas (13) sobre las que se encuentran acopladas unas placas transparentes (14) , de igual curvatura, con posibilidad de desplazamiento hacia una posición inferior en la qué conforman un parabrisas.

5. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la cabina dispone de unas placas laterales (18) de cierre fijadas a la estructura superior (9) .

6. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende lateralmente unas asas exteriores (19) fijadas a la estructura superior (9) y adecuadas para el agarre y desplazamiento manual del triciclo.

7. Triciclo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende unos brazos laterales (24) acoplables al chasis (1) y portadores de unos cepillos barredores (25) .