Dispositivo de transmisión variable de manera continua con tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado.

Un dispositivo de transmisión, que comprende:

un dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua que tiene una polea de accionamiento o motriz y una polea accionada;

un tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado que tiene una poleaaccionada, teniendo el tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado una relación de velocidadfija;

un árbol de entrada (101);

un árbol de salida (103) dispuesto para girar en la misma dirección que el árbol de entrada (101); un dispositivo de embrague (222), situado entre el árbol de entrada (101) y el árbol de salida (103);

en el que cuando la velocidad rotacional del árbol de salida (103) alcanza una velocidad rotacional predeterminada,o la sobrepasa, el dispositivo de embrague (222) es cerrado para conectar la polea accionada del tren (202) depoleas de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida (103); y

en el que, cuando la velocidad rotacional de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua es mayor que la del árbol de salida (103), la energía cinética es transmitida a través de la polea accionadadel dispositivo de transmisión variable de manera continua para accionar el árbol de salida (103) para producir susalida;

caracterizado porque un dispositivo (211) de transmisión unidireccional está instalado entre el árbol de entrada(101) y la polea de accionamiento del dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua, o entre el árbol de salida (103) y la polea accionada del dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua.

Dispositivo de transmisión variable de manera continua con tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado.

ANTECEDENTES DEL INVENTO

(a) Campo del invento Los esquemas de funcionamiento de transmisión en continuo para distintos dispositivos de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles incluyen:

El espaciamiento o separación entre las gargantas de la correa en V de transmisión de espaciamiento variable de poleas de accionamiento o motrices y poleas accionadas está modulado, por lo que la distancia radial de transmisión de correa operativa de polea de accionamiento o polea accionada es cambiad para cambiar además la relación de velocidad de transmisión entre la polea de accionamiento y la polea accionada. Dicha modulación de espaciamiento anterior para gargantas de correa en V de transmisión de espaciamiento variable de poleas de accionamiento o accionadas del dispositivo de transmisión variable de manera continua es requerida para ser accionada por una o más clases de fuerzas de accionamiento axiales, incluyendo:

1. A través de un mecanismo de generación de fuerza centrífuga variable por cambios de la velocidad rotacional del árbol de entrada para generar una fuerza de accionamiento axial variable por medio de la cual cambiar el espaciamiento de las gargantas de correa en V de transmisión de la polea de accionamiento;

2. A través de un mecanismo de generación de fuerza centrífuga variable por cambios de la velocidad rotacional del árbol de salida para generar una fuerza de accionamiento axial variable por medio de la cual cambiar el espaciamiento de las gargantas de correa en V de transmisión de la polea accionada;

3. A través de un mecanismo de generación de fuerza de accionamiento axial variable por cambios del par del árbol de salida para generar una fuerza de accionamiento axial variable por medio de la cual cambiar el espaciamiento de las gargantas de correa en V de transmisión de la polea de accionamiento;

4. A través de un mecanismo de generación de fuerza de accionamiento axial variable por cambios del par del árbol de salida para generar una fuerza de accionamiento axial variable por medio de la cual cambiar el espaciamiento de las gargantas de correa en V de transmisión de la polea accionada;

5. La polea de accionamiento o accionada está provista de un resorte axial apretado o comprimido previamente, por lo que la polea de accionamiento o accionada es arrastrada por el componente de transmisión de tipo de correa para generar una fuerza de accionamiento axial, por medio de la cual cambiar el espaciamiento variable de las gargantas de correa en V de transmisión de ambas poleas de accionamiento y accionada o de cualquiera de ellas.

Los anteriores métodos 1 - 5 son operaciones pasivas de la función de transmisión variable de manera continua.

6. Una fuerza de accionamiento lineal generada de manera activa manualmente, o por un dispositivo de accionamiento lineal accionado por potencia mecánica, efecto electromagnético, hidráulica o neumáticamente; o una energía cinética rotatoria generada por accionamiento del motor eléctrico, motor hidráulico o motor neumático es convertida a través de un mecanismo de transmisión mecánica a una fuerza de accionamiento de tipo lineal axial para cambiar además por medio de la cual el espaciamiento de las gargantas de la correa en V de transmisión de espaciamiento variable de ambas poleas de accionamiento y accionada o de cualquiera de ellas. Dicho método es la operación activa de transmisión variable de manera continua.

(b) Descripción de la técnica anterior

Los tipos convencionales de dispositivos de transmisión variable de manera continua de diferentes estructuras de árboles de entrada y salida son numerosos, incluyendo: tipo de correa de caucho, tipo de correa metálica, tipo de cadena, o tipo electrónico (ECVT) , tipo de disco de fricción o dispositivo conocido de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles, etc.

El documento US 4726652, cuyo documento describe las características del preámbulo de la reivindicación 1, describe un dispositivo de transmisión de potencia para un automóvil, que está provisto de una transmisión variable de correa y un engranaje de acoplamiento directo. El dispositivo es capaz de transmitir potencia desde una fuente de accionamiento o motriz a un engranaje diferencial selectivamente a través del accionamiento por correa por la transmisión variable por correa o del accionamiento de acoplamiento directo por el engranaje de acoplamiento directo.

SUMARIO DEL INVENTO

El dispositivo de transmisión variable de manera continua con un tren de poleas de transmisión de elevado desplazamiento es accionado pasivamente por una fuerza de accionamiento axial generada por el par operativo o su velocidad rotacional es controlada manualmente o por resortes previamente comprimidos axialmente sobre las poleas de accionamiento y accionada, o accionado activamente por potencias manual, eléctrica, mecánica, hidráulica o neumática y además con referencia a modos operativos preestablecidos de entrada, velocidades y pares detectados, etc., para modular y operar por ello la relación de velocidad de la transmisión variable de manera continua del mismo.

Aunque el dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles es ventajoso en operación conveniente para su función de ajuste de relación de velocidad automática de acuerdo con el cambio de velocidad rotacional del árbol de entrada de la polea de accionamiento y el tamaño del par de carga en el lado de carga, dicho dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles tiene las imperfecciones:

1. Debido a la baja potencia transmisible, es solamente adecuado para aplicaciones de potencia mediana y pequeña.

2. La eficiencia de transmisión del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles es demasiado baja.

3. Se requiere una mejora de la durabilidad.

De acuerdo con el presente invento, un dispositivo de transmisión comprende un dispositivo de transmisión variable de manera continua que tiene una polea de accionamiento o motriz y una polea accionada; un tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado que tiene una polea accionada, teniendo el tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado una relación de velocidad fija; un árbol de entrada; un árbol de salida dispuesto para girar en la misma dirección que el árbol de entrada; un dispositivo de embrague, situado entre el árbol de entrada y el árbol de salida; en el que cuando la velocidad rotacional del árbol de salida alcanza una velocidad rotacional predeterminada, o la sobrepasa, el dispositivo de embrague es cerrado para conectar la polea accionada del tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida; y en el que, cuando la velocidad rotacional de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua es mayor que la del árbol de salida, la energía cinética es transmitida a través de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua para accionar el árbol de salida para producir su salida; caracterizado porque un dispositivo de transmisión unidireccional está instalado entre el árbol de entrada y la polea de accionamiento del dispositivo de transmisión variable de manera continua, o entre el árbol de salida y la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista esquemática estructural del invento que muestra que están instalados un dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles y un tren de poleas de transmisión de elevado desplazamiento, y un dispositivo de embrague está instalado entre la polea accionada del tren de poleas de transmisión de elevado desplazamiento y la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles. La figura 2 es una vista esquemática estructural del invento que muestra que un dispositivo de transmisión unidireccional está además instalado entre el árbol de salida y la polea accionada de un dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles y un dispositivo de embrague está instalado entre la polea accionada del tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida que es accionado por la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles. La figura 3 es una vista esquemática estructural... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo de transmisión, que comprende:

un dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua que tiene una polea de accionamiento o motriz y una polea accionada; un tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado que tiene una polea accionada, teniendo el tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado una relación de velocidad fija; un árbol de entrada (101) ; un árbol de salida (103) dispuesto para girar en la misma dirección que el árbol de entrada (101) ; un dispositivo de embrague (222) , situado entre el árbol de entrada (101) y el árbol de salida (103) ; en el que cuando la velocidad rotacional del árbol de salida (103) alcanza una velocidad rotacional predeterminada,

o la sobrepasa, el dispositivo de embrague (222) es cerrado para conectar la polea accionada del tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida (103) ; y en el que, cuando la velocidad rotacional de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua es mayor que la del árbol de salida (103) , la energía cinética es transmitida a través de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua para accionar el árbol de salida (103) para producir su salida; caracterizado porque un dispositivo (211) de transmisión unidireccional está instalado entre el árbol de entrada (101) y la polea de accionamiento del dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua, o entre el árbol de salida (103) y la polea accionada del dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua.

2. Un dispositivo de transmisión según la reivindicación 1, en el que los árboles de entrada y salida (101, 103) comprenden al menos un disco de fricción de un tipo seleccionado del grupo de: un tipo de correa de caucho, un tipo de correa metálica, un tipo de cadena, y un tipo electrónico (ECVT) ; en el que la relación de velocidad de transmisión del dispositivo de transmisión puede ser o bien modulada automáticamente de modo pasivo siguiendo el par o siguiendo la velocidad rotacional, o bien ser modulado de modo activo aplicando una fuerza de accionamiento lineal que o bien es generada por un dispositivo de accionamiento lineal accionado exteriormente o bien mediante un dispositivo de accionamiento giratorio mediante transmisión mecánica para una conversión para cambiar el espaciamiento entre las gargantas de la correa en V de transmisión de ambas poleas de accionamiento y accionada o de cualquiera de ellas.

3. Un dispositivo de transmisión según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que el árbol de entrada (101) está dispuesto para recibir una entrada de energía cinética rotatoria, por lo que dicha energía cinética rotatoria es transmitida a la polea de accionamiento del dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua y a una polea de accionamiento del tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado.

4. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el árbol de salida (103) está dispuesto para suministrar una salida de energía cinética rotatoria para accionar una carga, por lo que la energía cinética es transmitida desde la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles, o transmitida desde la polea accionada del tren (202) de polea de transmisión de desplazamiento elevado a través del dispositivo de embrague (222) , para accionar una carga.

5. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el dispositivo (211) de transmisión unidireccional: está constituido por un cojinete o soporte unidireccional, un embrague unidireccional o un mecanismo o dispositivo con una función de transmisión unidireccional, teniendo el dispositivo de transmisión unidireccional una estructura radial o axial.

6. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que si la velocidad rotacional del árbol de salida (103) es mayor que la de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua, el dispositivo (211) de transmisión unidireccional está en un estado de operación sin carga; y, si dicho dispositivo (211) de transmisión unidireccional está instalado entre la polea de accionamiento del dispositivo de transmisión variable de manera continua y el árbol de entrada (101) , cuando la velocidad rotacional del árbol de salida (103) es aumentada a la velocidad rotacional establecida o la sobrepasa, el dispositivo de embrague (222) es cerrado para conectar la polea accionada (202) del tren (202) de polea de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida (103) .

7. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que si la velocidad rotacional de la polea de accionamiento del dispositivo de transmisión variable de manera continua es mayor que la del árbol de entrada (101) , el dispositivo (211) de transmisión unidireccional está en un estado de operación sin carga.

8. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado comprende una polea de accionamiento accionada por el árbol de entrada (101) y la polea accionada está dispuesta para accionar el árbol de salida (103) , en el que la polea de accionamiento y la polea accionada son trasmitidas en las mismas direcciones rotacionales, la relación de velocidad de transmisión de las mismas aparece como una función de transmisión de desplazamiento elevado acelerando la transmisión con relación al dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles 100, en el que la relación de velocidad entre el tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado y un dispositivo de transmisión variable de manera continua es:

1) Relación de velocidad de la polea de accionamiento para accionar la polea accionada del tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado ; Relación de velocidad del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles (100) en salida de alta velocidad; 2) Relación de velocidad del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles (100) en salida de alta velocidad > Relación de velocidad de la polea de accionamiento para accionar la polea accionada del tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado > relación de velocidad del dispositivo de transmisión variable de manera continua de diferentes tipos de árboles (100) en salida de baja velocidad.

9. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado está constituido por al menos uno de los siguientes:

una polea de cadena de accionamiento, una polea de cadena accionada, y una cadena de transmisión unida; o una polea de accionamiento, una polea intermedia accionada y una polea accionada, en el que dicha polea de accionamiento, la polea intermedia accionada y la polea accionada están constituidas por engranajes o poleas de fricción; o un tren de engranajes interior o un tren de poleas de fricción interior que comprende una polea de transmisión de diámetro exterior menor y una polea de transmisión interior de diámetro exterior mayor; o una polea de correa de accionamiento, una polea de correa accionada y una correa de transmisión unida, tal como una correa de lona, una correa de acero, o una correa de cadena.

10. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el dispositivo de embrague (222) está constituido por al menos uno de los siguientes:

1) embragues de tipo centrífugo accionados pasivamente o por embragues de tipo pasivo accionados por una fuerza o par centrífugos; o 2) embragues accionados activamente por potencia manual o mecánica, o accionados por presión electromagnética o hidráulica o neumática para ser controlados aleatoriamente de manera activa manualmente o para ser controlados por un dispositivo detector de velocidad rotacional o un dispositivo detector de par instalados,

o bien integrado o bien exteriormente; por lo que las señales detectadas son tratadas por el dispositivo (800) de control de accionamiento para controlar de manera activa el dispositivo de embrague (222) para las operaciones de liberación o cierre; estando instalado el dispositivo de embrague (222) entre la polea accionada del dispositivo (202) de transmisión variable de manera continua de elevado desplazamiento y el árbol de salida (103) , en el que puede ser una estructura independiente o puede integrarse con el dispositivo de transmisión variable de manera continua, y en el que tren (222) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado, el dispositivo de transmisión variable de manera continua y el dispositivo de embrague (222) pueden ser integrados, para cerrar por ello la transmisión de energía cinética o para liberar con el fin de interrumpir la transmisión de energía cinética.

11. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el que un dispositivo (800) de control de accionamiento está instalado de acuerdo con las características del dispositivo de transmisión variable de manera continua y del dispositivo de embrague (222) seleccionados; estando provisto dicho dispositivo de control de accionamiento con una fuente de energía de accionamiento que incluye una unidad de alimentación de energía eléctrica, una unidad de alimentación de presión de aceite hidráulico, o una unidad de alimentación de presión neumática así como una unidad de control de energía eléctrica apropiada, una unidad de control de presión de aceite hidráulico, o una unidad de control de presión neumática para controlar la relación de velocidad del dispositivo de transmisión variable de manera continua y la función operativa de cierre o liberación del dispositivo de embrague (222) .

12. Un dispositivo de transmisión según las reivindicaciones 11 ó 12, en el que si el dispositivo (100) de transmisión variable de manera continua es accionado pasivamente de manera selectiva por un par automático según una estructura moduladora de relación de velocidad de transmisión o por una velocidad rotacional según una estructura moduladora de relación de velocidad rotacional, o un dispositivo de embrague de tipo centrífugo o un dispositivo de embrague (222) de tipo pasivo accionado por el par es también utilizado además para la operación controlada pasiva, dicho dispositivo (800) de control de accionamiento no puede ser instalado.

13. Un dispositivo de transmisión según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el que, si un dispositivo de embrague de tipo de control activo es seleccionado para el dispositivo de embrague (222) , o un dispositivo de transmisión variable de manera continua accionado activamente que requiere una fuente de energía de accionamiento externa para la modulación de la relación de velocidad es seleccionado para el dispositivo de transmisión variable de manera continua, un dispositivo (800) de control de accionamiento será instalado para controlar activamente la relación de velocidad del

dispositivo de transmisión variable de manera continua que requiere una energía de accionamiento exterior para modulación de la relación de velocidad, o para controlar el dispositivo (222) de embrague de tipo operativo activo para funciones de cierre o liberación de éste.

14. Un dispositivo de transmisión según la reivindicación 1, en el que, incluye que una polea de accionamiento del tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado es instalada además sobre el árbol de entrada (101) del dispositivo de transmisión variable de manera continua, y el dispositivo de embrague (222) es instalado entre la polea accionada del tren (202) de poleas de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida (103) accionado por la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua, de modo que cuando la velocidad rotacional del árbol de salida (103) es aumentada a la velocidad rotacional establecida o la sobrepasa, el dispositivo de embrague es cerrado para trasmitir energía cinética rotatoria;

Con relación a la instalación de dicho dispositivo (211) de transmisión unidireccional, la dirección de transmisión de dicho dispositivo (211) de transmisión unidireccional permitirá que dicho dispositivo (211) de transmisión unidireccional aparezca en un estado de operación sin carga cuando la velocidad rotacional del árbol de entrada (103) es mayor que la de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua en las mismas direcciones de rotación, o cuando la velocidad rotacional de la polea de accionamiento del tren (202) del poleas de transmisión de desplazamiento elevado es mayor que la del árbol de entrada (101) en las mismas direcciones de rotación.