Telero para una abertura de carga que se puede cerrar de una carrocería de vehículo.

Telero para una abertura de carga de una carrocería de vehículo,

que está provisto en su parte inferior de unadisposición de palanca (11, 12, 14) para enclavar el telero (2) en un estribo de telero (10) fijo en el vehículo y de unelemento de protección (35), caracterizado porque en la posición de enclavamiento del telero (2), mediante elelemento de protección (35), está cubierta hacia el exterior una sección longitudinal del telero (2) dispuesta pordetrás, siendo la anchura del elemento de protección (35) al menos igual a la anchura (BR) del telero (2) en lasección de telero cubierta por el elemento de protección (35).

Telero para una abertura de carga que se puede cerrar de una carrocería de vehículo La invención se refiere a un telero para una abertura de carga de una carrocería de vehículo, que en su parte inferior está provisto de una disposición de palanca para enclavar el telero en un estribo de telero fijo en el vehículo y de un elemento de protección.

En teleros, tal como se conocen, por ejemplo, por los documentos EP 0 941 195 B1 y EP 1 517 824 B1, la fijación de los teleros en la carrocería cerrada del vehículo industrial se realiza mediante paredes laterales móviles o lonas a través de estribos de telero fijos en el vehículo, que están fijados en la zona inferior del telero, aproximadamente, a la altura de la superficie de carga del vehículo. El enclavamiento del telero en el estribo de telero se realiza a mano mediante extensión de una disposición de palanca articulada prevista en el telero de dos brazos de palanca unidos mediante articulación, de los cuales, habitualmente, un brazo de palanca está provisto de una palanca de activación que disminuye la necesidad de fuerza requerida para la extensión de la disposición de palanca articulada.

La zona superior del telero se cubre, en la práctica, con la lona de la carrocería del vehículo y, por tanto, no está expuesta directamente a la influencia de la intemperie o el agua salina arremolinada durante la conducción en invierno. Por el contrario, la parte inferior del telero queda libre y, por tanto, está expuesta a la influencia de la intemperie así como a la niebla salina existente, precisamente, durante conducciones en autopista en invierno. De este modo pueden producirse ensuciamientos indeseados e incluso corrosiones en el telero y, por ello, a largo plazo, una alteración de las partes de articulación y los elementos de enclavamiento del telero.

En el telero de acuerdo con el documento EP 1 112 917 A2, el mismo está provisto en su parte inferior de una disposición de palanca para enclavar el telero en el estribo de telero fijo en el vehículo. La palanca de la disposición de palanca está provista de una placa de cubierta plana, que oculta los elementos mecánicos dispuestos por detrás así como el estribo del telero. Entre esta placa de cubierta y perfiles longitudinales dispuestos a la izquierda y a la derecha de la misma del telero se encuentran hendiduras, a través de las cuales puede pasar, por ejemplo, suciedad

o salpicaduras de agua, por lo que existe el riesgo de corrosiones o de obturación o el ensuciamiento de las partes dispuestas por detrás de esto.

Por tanto, el objetivo de la invención es al menos mantener reducidos tales riesgos de un daño del telero mediante medidas constructivas adecuadas.

Para conseguirlo se propone un telero con las características de la reivindicación 1.

Un elemento de protección de este tipo es adecuado para cubrir el telero que se encuentra, por lo demás, abierto hacia el exterior para que, con el telero enclavado, no pueda llegar suciedad ni salpicaduras de agua a las partes del telero dispuestas por detrás. Por ello, al menos se reduce el riesgo de corrosiones o de obturación o ensuciamiento de las articulaciones dispuestas en ese lugar y de las partes móviles.

De acuerdo con una forma de realización se propone que el elemento de protección, con la disposición de palanca cerrada, se ponga en contacto automáticamente con la sección longitudinal del telero, mientras que el elemento de protección, con la disposición de palanca abierta, sobresalga de la sección longitudinal del telero puesta por detrás, por ejemplo, con un ángulo. Debido a la colocación en cierto sentido del elemento de protección solo durante el cierre de la disposición de palanca no se necesitan maniobras independientes para la aplicación del elemento de protección. Se obtiene una buena comodidad de manejo del telero.

De acuerdo con una forma de realización, el elemento de protección presenta, a lo largo de su extensión, al menos una zona de deformación, mediante la cual se pueden compensar las separaciones cambiantes durante el cierre de la disposición de palanca.

De acuerdo con una forma de realización, el elemento de protección se extiende entre el extremo inferior del telero y una palanca de la disposición de palanca. Preferentemente, un borde inferior del elemento de protección está fijado en el telero y un borde superior del elemento de protección, en una palanca de la disposición de palanca, que está apoyada con movilidad de rotación contra el estribo del telero.

De acuerdo con una forma de realización preferente, el elemento de protección es una cubierta de un material plano, en su totalidad flexible. Es una ventaja particular que el elemento de protección esté compuesto de una banda de goma resistente a la intemperie.

Preferentemente, la anchura del elemento de protección es mayor que la suma de la anchura de la sección de telero cubierta por el elemento de protección y las anchuras de las hendiduras dispuestas a ambos lados del telero hacia paredes laterales móviles limitantes. De este modo, con la colocación de las paredes laterales habitualmente abatibles al mismo tiempo se dobla hacia el interior la sección de borde vertical sobresaliente del elemento de protección, por lo que en las hendiduras a ambos lados del telero se consigue una hermetización particularmente ventajosa hacia la respectiva pared lateral.

Para obtener una deformación adecuada del elemento de protección al levantar las paredes laterales sin que se produzca la generación de hendiduras, con una configuración adicional se propone que sobre el borde superior del elemento de protección esté colocado desde el exterior un listón que es más corto que la anchura del elemento de protección dispuesto por debajo y no más largo que la anchura de la sección de telero cubierta.

Otra forma de realización ventajosa prevé que el elemento de protección sea rígido y esté fijado en la zona de su extremo superior en una palanca de la disposición de palanca. Los elementos de protección rígidos, por ejemplo, piezas de moldeo prensadas a partir de aluminio, son más resistentes a la intemperie que, por ejemplo, elementos de protección compuestos de material de goma y se caracterizan, en este sentido, por una larga vida útil.

Están indicados perfeccionamientos de un telero con un elemento de protección configurado de forma rígida en las reivindicaciones dependientes 18 a 28.

A continuación se explican otras ventajas y particularidades mediante los dibujos adjuntos. En los mismos se

muestra:

En la Figura 1, un vehículo con una carrocería de vehículo, cuya abertura de carga lateral está dividida

mediante teleros verticales;

En la Figura 2, un corte a través de la parte inferior de uno de los teleros, estando representado el telero

en una posición enclavada o bloqueada;

En la Figura 3, el telero de acuerdo con la Figura 2 en una posición parcialmente desenclavada;

En la Figura 4, el telero parcialmente desenclavado según la Figura 3 en una representación en

perspectiva;

En la Figura 5, el telero enclavado según la Figura 2 en otra representación en perspectiva;

En la Figura 6, en una segunda forma de realización, la parte inferior de un telero con una pared lateral

parcialmente girada hacia arriba;

En la Figura 7, en una tercera forma de realización, la parte inferior de un telero con pared lateral

parcialmente girada hacia arriba;

En la Figura 8, los objetos según la Figura 7 con el telero desenclavado;

En la Figura 9, en una cuarta forma de realización, la parte inferior de un telero con un elemento de

protección que se puede enganchar en el telero;

En la Figura 10, los objetos según la Figura 9 con la cubierta abierta;

En la Figura 11, una vista en perspectiva de un telero en una posición enclavada de acuerdo con otra

realización de la invención;

En la Figura 12, una vista detallada ampliada de acuerdo con la particularidad indicada en la Figura 11

con XII;

En la Figura 13, el telero según la Figura 11 en posición desenclavada;

En la Figura 14, otra forma de realización de un telero en posición desenclavada;

En la Figura 15, el telero según la Figura 14 en posición enclavada;

En la Figura 16, una vista detallada en perspectiva del telero de la Figura 15 en una vista ampliada y

observado desde abajo;

En la Figura 17, una representación del corte del telero representado en la Figura 15 y

En la Figura 18, una vista detallada ampliada de la particularidad indicada en la Figura 17 con XVIII.

La Figura 1 muestra un camión con una carrocería de carga 1 con forma de caja. Dentro de la abertura de carga lateral... [Seguir leyendo]

1. Telero para una abertura de carga de una carrocería de vehículo, que está provisto en su parte inferior de una disposición de palanca (11, 12, 14) para enclavar el telero (2) en un estribo de telero (10) fijo en el vehículo y de un elemento de protección (35) , caracterizado porque en la posición de enclavamiento del telero (2) , mediante el elemento de protección (35) , está cubierta hacia el exterior una sección longitudinal del telero (2) dispuesta por detrás, siendo la anchura del elemento de protección (35) al menos igual a la anchura (BR) del telero (2) en la sección de telero cubierta por el elemento de protección (35) .

2. Telero de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de protección (35) , al cerrar la disposición de palanca (11, 12, 14) , se pone en contacto automáticamente con la sección longitudinal del telero (2) .

3. Telero de acuerdo con la reivindicación 1 y/o la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de protección presenta, a lo largo de su extensión, al menos una zona de deformación.

4. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento de protección (35) se extiende entre el extremo inferior del telero (2) y una palanca (14) de la disposición de palanca.

5. Telero de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque un borde inferior (38) del elemento de protección

(35) está fijado en el telero (2) y un borde superior (36) del elemento de protección en una palanca (14) de la disposición de palanca, que está apoyada con movilidad de rotación contra el estribo de telero (10) .

6. Telero de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el borde superior (36) está fijado en el lado externo de la palanca (14) , preferentemente mediante remachado.

7. Telero de acuerdo con la reivindicación 5 o la reivindicación 6, caracterizado porque el elemento de protección

(35) está conducido, en la zona de su borde inferior (38) , alrededor del extremo inferior del telero (2) y está fijado en su lado frontal (39) dirigido hacia abajo, preferentemente mediante remachado.

8. Telero de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el elemento de protección (35) está cubierto en la zona de su conducción alrededor del extremo inferior del telero (2) por un elemento angular o un capuchón (45) .

9. Telero de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque en el caso del remachado del borde inferior (38) , el remache atraviesa el elemento angular o el capuchón (45) .

10. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de protección (35) es una cubierta de material plano, en su totalidad flexible.

11. Telero de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el elemento de protección (35) está compuesto de una banda de goma.

12. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 u 11, caracterizado porque la anchura (BS) del elemento de protección es mayor que la suma de la anchura (BR) de la sección de telero cubierta por el elemento de protección y las anchuras de las hendiduras (40) dispuestas a ambos lados del telero (2) hacia las paredes laterales

(5) móviles limitantes.

13. Telero de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque sobre el borde (36) superior del elemento de protección (35) está aplicado, desde el exterior, un listón (37) que es más corto que la anchura (BS) del elemento de protección (35) dispuesto por debajo y no más largo que la anchura (BR) del telero (2) en la sección de telero cubierta.

14. Telero de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque un borde inferior (38) del elemento de protección (35) está fijado en el telero (2) y un borde superior (36a) del elemento de protección se puede enganchar en el telero (2) .

15. Telero de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque el elemento de protección (35) , en la zona de su borde superior (36a) , está provisto de un gancho (50) que se puede enganchar en una pieza transversal (51) del telero (2) .

16. Telero de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el elemento de protección (35) es rígido y está fijado en la zona de su extremo superior (60) en una palanca (14) de la disposición de palanca.

17. Telero de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque el extremo superior (60) del elemento de protección (35) está provisto de elementos de unión (62, 63) , que interaccionan con elementos de unión (64) previstos en la palanca (14) .

18. Telero de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque los elementos de unión (62, 63) del elemento de protección (35) son móviles con respecto a los elementos de unión (64) de la palanca (14) , manteniendo la unión.

19. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones 17 y/o 18, caracterizado porque los elementos de unión de la palanca (14) son ranuras (64) que se extienden en su dirección longitudinal y porque los elementos de unión del elemento de protección (35) presentan lengüetas (62) que se pueden insertar en estas ranuras y un perno (63) que une las lengüetas (62) entre sí.

20. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 19, caracterizado porque el elemento de protección (35) es rotatorio en la zona de su extremo inferior (61) contra el telero (2) y se puede fijar en ese lugar.

21. Telero de acuerdo con la reivindicación 20, caracterizado porque el elemento de protección (35) está provisto, lateralmente, de al menos un elemento de arrastre (65) para el arrastre mediante una pared lateral (5) dispuesta con movilidad de rotación con respecto al telero (2) .

22. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones 15 a 18, caracterizado porque el elemento de protección (35) está fijado en la zona de su extremo inferior (61) a través de una unión de enchufe (66) con movilidad de rotación con respecto al telero (2) .

23. Telero de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque la unión de enchufe (66) está compuesta de un elemento de inserción (67) previsto en el elemento de protección (35) y una abertura (68) prevista en el telero (2) .

24. Telero de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado porque el elemento de inserción (67) es un doblez de una pieza del elemento de protección (35) .

25. Telero de acuerdo con una de las reivindicaciones 15 a 24, caracterizado porque el elemento de protección (35) es una pieza de moldeo de chapa, particularmente una pieza de moldeo de aluminio.